تحریریه اتومدیا 
شرکت خودروسازی BYD اعلام کرد سامانه پیشرفته کمک‌راننده اختصاصی این شرکت با نام «چشم خدا» (God’s Eye) اکنون در بیش از دو میلیون دستگاه خودرو در سراسر چین نصب شده است. بر اساس گزارش رسمی منتشر‌شده از سوی این شرکت، در ماه اکتبر فروش خودروهای مجهز به فناوری رانندگی کمکی چشم خدا به رقم قابل توجه ۳۱۶ هزار و ۷۵۹ دستگاه رسید.
در جزئیات آمار ماه اکتبر برند اصلی BYD با فروش ۲۷۹ هزار و ۷۲۴ دستگاه خودرو دارای سامانه کمک‌راننده چشم خدا سهم عمده را به خود اختصاص داده است. پس از آن، زیر‌برند فنگ‌چنگ‌بائو (Fangchengbao) با فروش ۲۹ هزار و ۹۷۴ دستگاه، برند دنزا (Denza) با ۶ هزار و ۴۰۹ دستگاه و برند فوق‌لوکس یانگ‌وانگ (Yangwang) با ۶۵۲ دستگاه در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.
شرکت BYD در ادامه گزارش خود اعلام کرده است که سامانه «چشم خدا» هر روز بیش از ۱۳۰ میلیون کیلومتر داده مربوط به عملکرد رانندگی کمکی تولید و ذخیره می‌کند. این حجم عظیم داده از طریق ناوگان گسترده خودروهایی که به انواع حسگرها، دوربین‌ها و واحدهای پردازش پیشرفته مجهز هستند، به‌دست می‌آید. چنین حجم داده‌ای بیانگر مقیاس بزرگ اجرای این فناوری در سطح ملی و گستردگی شبکه اطلاعاتی BYD است.
این شرکت با تمرکز بر نصب سامانه‌های کمک‌راننده در مدل‌های پرتیراژ و اقتصادی و نه فقط در خودروهای لوکس، قصد دارد پایگاه داده‌ای وسیع و متنوع برای ارتقای مداوم نرم‌افزارها و افزودن قابلیت‌های جدید ایجاد کند. شرکت BYD در ابتدای سال اعلام کرده بود تعداد خودروهای مجهز به این سامانه از مرز ۱.۷ میلیون دستگاه گذشته است؛ افزایش سریع تا دو میلیون دستگاه در فاصله چند ماه نشانه‌ای از شتاب در پذیرش فناوری رانندگی هوشمند در میان مصرف‌کنندگان چینی است.
بر اساس آمار صنعت خودرو چین، فروش کلی مدل‌های سواری BYD در طول ماه اکتبر از ۴۳۰ هزار دستگاه فراتر رفته است. با توجه به اینکه بیش از ۳۱۶ هزار دستگاه از خودروهای فروخته‌شده دارای سیستم کمک‌راننده بوده‌اند، می‌توان گفت بخش عمده‌ای از فروش این شرکت در آن ماه شامل مدل‌هایی با قابلیت سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) بوده است.
گسترش فناوری کمک‌راننده البته محدود به BYD نیست، اما رویکرد این شرکت نسبت به رقبایی چون Nio، Li Auto و Xpeng تفاوت محسوسی دارد. در حالی که شرکت‌های رقیب معمولاً فناوری‌های رانندگی نیمه‌خودکار را ابتدا در مدل‌های گران‌قیمت و لوکس عرضه می‌کنند، BYD مسیر متفاوتی را برگزیده و این ویژگی‌ها را در طیف گسترده‌ای از مدل‌ها با سطوح مختلف قیمتی تعمیم داده است؛ اقدامی که نشان می‌دهد این شرکت در پی استانداردسازی فناوری ADAS در کل محصولات خود است.
تحلیلگران صنعت خودرو در چین معتقدند افزایش سریع خودروهای مجهز به سیستم «چشم خدا» نتیجه‌ی توسعه سخت‌افزار و پلتفرم‌های جدید BYD در خطوط تولید e‑Platform 3.0 و DM‑i است. مدل‌های جدید این شرکت اکنون دارای دوربین‌هایی با وضوح بالاتر، رادارهای موج میلی‌متری دقیق‌تر و پردازنده‌هایی با توان محاسباتی بیشتر هستند؛ عواملی که به BYD امکان داده سامانه‌های کمک‌راننده را به شکل استاندارد در بخش‌های مختلف بازار به کار گیرد.
گزارش‌های رسانه‌ای داخلی کشورهای مختلف نیز حاکی از آن است که BYD با افزایش حجم آزمایش‌های میدانی و رانندگی واقعی در شرایط مختلف از جمله مسیرهای شهری، بزرگراه‌ها و مناطق حومه‌ای می‌کوشد دقت عملکرد سامانه خود را افزایش دهد. این رویکرد باعث شده «چشم خدا» بتواند در مواجهه با رفتارهای متنوع ترافیکی و شرایط متفاوت محیطی عملکرد پایداری داشته باشد و به کمک داده‌های جمع‌آوری‌شده، نرم‌افزار سامانه به‌صورت مستمر برای ناوگان فعال شرکت به‌روزرسانی و ارتقا یابد.
مطالب پیشنهادی
دیدگاه شما؟