آلودگی هوای تهران بار دیگر به یکی از جدیترین چالشهای زیستمحیطی کشور تبدیل شده؛ مسئلهای که بخش قابل توجهی از آن به کیفیت پایین سوخت و سهم بالای منابع متحرک در تولید آلایندهها بازمیگردد. گزارشهای رسمی نشان میدهد در برخی مقاطع، میزان بنزن موجود در بنزین مصرفی پایتخت به سطحی فراتر از استانداردهای جهانی رسیده است.
بر اساس اعلام سازمان حفاظت محیط زیست، ۶۰ تا ۸۲ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از منابع متحرک شامل خودروها و موتورسیکلتهاست؛ به بیان دیگر، از هر پنج ذره آلاینده موجود در هوای شهر، حدود چهار ذره مستقیماً از تردد وسایل نقلیه تولید میشود. این آمار نشاندهنده نقش پررنگ ترافیک در وخامت وضعیت کیفی هواست.
در همین حال، بررسیها حاکی از آن است که غلظت بنزن سرطانزا در بنزین مصرفی تهران در برخی دورهها تا ۲.۵ برابر حد مجاز جهانی افزایش یافته؛ موضوعی که زنگ خطر جدی برای سلامت شهروندان محسوب میشود و میتواند پیامدهای بلندمدت بهداشتی بههمراه داشته باشد.
کارشناسان معتقدند ریشههای بحران کنونی آلودگی هوا به سالهایی بازمیگردد که کیفیت سوخت توزیعی در تهران، بهویژه در بازه زمانی سالهای ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۲، با استانداردهای بینالمللی فاصله قابل توجهی داشت. در آن مقطع، میزان گوگرد موجود در گازوئیل تا ۸۰۰ برابر حد استاندارد جهانی گزارش شد؛ شرایطی که نهتنها میزان آلایندگی خودروها را افزایش داد، بلکه عملاً عملکرد سامانههای کنترل آلایندگی را نیز مختل کرد.
در کنار کیفیت سوخت، فرسودگی ناوگان حملونقل پایتخت عامل تشدیدکننده دیگری است. برآوردها نشان میدهد نزدیک به سه میلیون خودروی فرسوده و موتورسیکلت فرسوده در تهران تردد میکنند که میزان آلایندگی آنها بین ۱۰ تا ۳۰ برابر خودروهای استاندارد است.
سهم هر یک از گروههای خودرویی در تولید آلایندهها نیز قابل توجه است؛ بهطوریکه کامیونها حدود ۱۵ درصد از ذرات معلق را تولید میکنند، موتورسیکلتها سهمی بین ۱۰ تا ۲۰ درصد دارند و خودروهای سواری شخصی نیز مسئول حدود ۱۴ درصد از آلودگی ذرات معلق در هوای تهران هستند. مجموعه این عوامل نشان میدهد بدون اصلاح همزمان کیفیت سوخت و نوسازی ناوگان فرسوده، مهار آلودگی هوا امکانپذیر نخواهد بود.
منبع: فارس
مطالب پیشنهادی
تحریریه اتومدیا 
دیدگاه شما؟