جیپ ریکان برقی 2026 رونمایی شد. ریکان نخستین خودروی تمام‌برقی جیپ است که موفق شده نشان معتبر Trail Rated را دریافت کند که بیانگر توان بالای این خودرو در عبور از مسیرهای دشوار و ناهموار است. این اقدام نشان می‌دهد جیپ قصد دارد حتی در دوران گذار به فناوری‌های پاک، روح ماجراجویانه و قابلیت‌های آفرود خود را حفظ کند.
در حالی که بازار جهانی خودروهای برقی طی ماه‌های اخیر با کاهش سرعت رشد روبه‌رو شده و برخی خودروسازان برنامه‌های خود را در این بخش متوقف کرده‌اند، جیپ تصمیم گرفته با محصولی متمایز و پرقدرت، مسیر متفاوتی را در پیش گیرد و وفاداری خود به میراث ماجراجویی را در قالبی کاملاً برقی نشان دهد.
جیپ ریکان ۲۰۲۶ بر پایه پلتفرم STLA Large از گروه خودروسازی استلانتیس ساخته شده است. این خودرو با دو موتور برقی نصب‌شده روی محورهای جلو و عقب، توانی معادل ۶۵۰ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۸۴۱ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در نتیجه، نسبت به واگونییر S از نظر قدرت ۵۰ اسب‌بخار و از نظر گشتاور اندکی برتری دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر در حدود ۳.۶ ثانیه ثبت شده که ریکان را در رده‌ی خودروهای اسپرت قرار می‌دهد. باتری آن ظرفیتی معادل ۱۰۰ کیلووات‌ساعت دارد و برد حرکتی رسمی حدود ۴۰۲ کیلومتر اعلام شده است. هرچند برد آن نسبت به واگونییر S کمتر است، اما علت اصلی این تفاوت، تمرکز ریکان بر توانایی‌های آفرود و استحکام فنی در مسیرهای سخت است.
در نخستین مرحله عرضه، ریکان تنها در تیپ موآب (MOAB) به بازار خواهد آمد که برای ماجراجویی‌های واقعی طراحی شده است. از ویژگی‌های برجسته‌ی آن می‌توان به تایرهای ۳۳ اینچی، نسبت دنده نهایی ۱۵:۱ در محور عقب برای افزایش گشتاور، سامانه‌ی کنترل هوشمند Selec-Terrain با حالت اختصاصی Rock، و سیستم نگهدارنده‌ی سرعت در سرازیری اشاره کرد. باتری این خودرو به‌وسیله صفحات فولادی ضخیم محافظت می‌شود و اجزای اصلی سیستم تعلیق از جمله محورهای انتقال نیرو و اتصالات مفصلی برای مقابله با فشار ناشی از گشتاور بالا تقویت شده‌اند.
برخلاف رانگلر، ریکان از سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور بهره می‌برد. فرمان جدید نیز از نوع رک و پینیون بوده که در مقایسه با سامانه فرمان گردشی مدل‌های پیشین، دقت بالاتری را ارائه می‌دهد. نتیجه این تغییرات، سواری نرم‌تر روی مسیرهای آسفالتی و کنترل بهتر در مسیرهای سنگلاخی است.
جیپ اعلام کرده است که در حالت معمول، ریکان بیشتر با محور عقب حرکت می‌کند. زوایای آفرود این خودرو شامل زاویه‌ی ورود ۳۳.۸ درجه، زاویه‌ی میانی ۲۳.۳ درجه و زاویه‌ی خروج ۳۳.۱ درجه است. هرچند این اعداد از مدل بنزینی رانگلر Moab 392 با موتور هشت سیلندر پایین‌تر هستند، اما همچنان از عملکردی قابل‌توجه در عبور از موانع بهره می‌برد. فاصله‌ی کف بدنه از سطح زمین ۲۳۱ میلی‌متر است، یعنی حدود ۱۰ سانتی‌متر کمتر از رانگلر، ولی برای کاربردهای عمده‌ی آفرود کافی محسوب می‌شود.
در طراحی بیرونی، ریکان به‌خوبی اصالت کلاسیک جیپ را با زبان طراحی مدرن تلفیق کرده است. بدنه‌ی جعبه‌ای، جلوپنجره‌ی عمودی با حلقه‌های روشن، دستگیره‌های در هم‌سطح بدنه و سقف دو رنگ از نشانه‌های اصلی سبک طراحی آن هستند. علاقه‌مندان به آفرود قادر خواهند بود درها، پنجره‌های جانبی و شیشه‌ی عقب را بدون نیاز به ابزار خاص جدا کنند. گزینه‌ی سقف برقی بزرگ Sky One-Touch نیز برای کسانی که به تجربه‌ی فضای باز علاقه دارند، قابل سفارش است.
در فضای داخلی کابین، ترکیب سنت و فناوری مدرن به‌چشم می‌خورد. متریال مقاوم با فناوری روز ادغام شده‌اند تا محیطی کاربردی و در عین حال امروزی ایجاد شود. طراحی افقی داشبورد و نوار دستگیره‌ی نصب‌شده در سمت سرنشین یادآور مدل‌های کلاسیک جیپ است. روی داشبورد، مجموعه‌ای از نمایشگرهای دیجیتال با مجموع اندازه‌ی ۲۶ اینچ قرار دارد که شامل کلاستر ۱۲.۳ اینچی و نمایشگر مرکزی لمسی ۱۴.۵ می‌شود. سیستم نرم‌افزاری Uconnect 5 علاوه بر نمایش اطلاعات مسیر و وضعیت خودرو، نقشه‌ی شیب‌ها و زاویه‌های بدنه را نیز برای رانندگی آفرودی نشان می‌دهد. همچنین یک ریل ماژولار در بالای داشبورد تعبیه شده تا رانندگان بتوانند دوربین‌های ماجراجویی مانند GoPro را روی آن نصب کنند.
سیستم صوتی استاندارد این خودرو محصول شرکت Alpine است. برای حفظ کیفیت صدا در حالت باز بودن درها، بلندگوها در زیر صندلی‌ها نصب شده‌اند تا عملکرد صوتی بدون افت حفظ شود.
تولید جیپ ریکان بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، از ابتدای سال آینده میلادی آغاز خواهد شد. تیپ موآب با قیمت پایه‌ی ۶۵ هزار دلار وارد بازار آمریکا می‌شود. بنا بر پیش‌بینی‌ها، احتمال عرضه‌ی مدل‌های ارزان‌تر با عملکرد ضعیف‌تر نیز وجود دارد.
مطالب پیشنهادی
تحریریه اتومدیا 
دیدگاه شما؟