وصول عوارض آزادراهی فقط ۵۰ درصد؛ تعریف گلوگاه‌های جدید برای افزایش درآمد

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با انتقاد از پایین بودن میزان وصول عوارض آزادراهی در کشور اعلام کرد: در حال حاضر میانگین وصول عوارض آزادراهی حدود ۵۰ درصد است که این رقم، نگهداری و بهره‌برداری مناسب از آزادراه‌ها را با چالش جدی مواجه کرده است.

میلاد دوستی در گفت‌وگویی با اشاره به اجرای تعدیل نرخ عوارض آزادراهی گفت: تاکنون افزایش نرخ عوارض در ۲۰ آزادراه از مجموع ۲۵ آزادراه مشارکتی کشور اعمال شده و این تعدیل قیمت‌ها در چارچوب بند (الف) ماده ۲۰ قانون برنامه هفتم پیشرفت صورت گرفته است.

وی افزود: بر اساس این قانون، نرخ عوارض برای خودروهای سواری بین ۳۵ تا ۴۵ درصد افزایش یافته و در برخی مسیرها و برای وسایل نقلیه خاص، این افزایش تا ۵۵ درصد نیز اعمال شده است. این مقام مسئول تاکید کرد که اجرای این افزایش نرخ‌ها تکلیف قانونی دستگاه اجرایی بوده و شرکت ساخت مکلف به اجرای آن است.

دوستی با اشاره به اقدامات همزمان با افزایش نرخ عوارض اظهار داشت: در مقابل این افزایش، برنامه‌هایی برای ارتقای ایمنی آزادراه‌ها، بهسازی و نگهداری مسیرها، بهبود روشنایی تونل‌ها و نگهداری رویه‌های آزادراهی تعریف شده تا سطح خدمات‌رسانی به کاربران ارتقا یابد.

وی همچنین اعلام کرد: آزادراه‌های ارومیه–تبریز، شرق اصفهان، کاشان–نطنز–اصفهان، آزادراه مشهد و آزادراه همت–کرج تاکنون مشمول افزایش نرخ عوارض نشده‌اند.

وصول ۳۰ درصدی عوارض در برخی آزادراه‌ها

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با بیان اینکه میانگین وصول عوارض آزادراهی در کشور ۵۰ درصد است، تصریح کرد: این عدد در برخی آزادراه‌ها حتی به نزدیک ۳۰ درصد می‌رسد که همین موضوع نگهداری آزادراه‌ها را با مشکل روبه‌رو کرده و باعث می‌شود استهلاک سرمایه به‌موقع انجام نشود و در نتیجه، آزادراه به عنوان یکی از دارایی‌های دولت، دیرتر به دولت بازگردد.

تعریف گلوگاه‌های جدید برای افزایش وصولی

دوستی با اشاره به اجرای قانون ETC (پرداخت الکترونیکی عوارض) گفت: تاکنون تنها گلوگاه مؤثر برای وادار کردن مالکان خودرو به پرداخت عوارض، تعویض پلاک خودرو بوده است.

وی اضافه کرد: در قانون بودجه ۱۴۰۵، موضوع بیمه شخص ثالث به‌عنوان یک گلوگاه جدید برای تسویه عوارض آزادراهی تعریف شده که این پیشنهاد از سوی وزارت راه و شهرسازی ارائه و پس از رایزنی‌های لازم به مجلس ارسال شده است.

به گفته این مقام مسئول، گواهی معاینه فنی، بارنامه‌های صادره و شارژ کارت سوخت نیز با هماهنگی دستگاه‌های مربوطه به‌عنوان گلوگاه‌های مکمل در نظر گرفته شده‌اند و پیش‌بینی می‌شود هر یک از این ابزارها بتواند بین ۲۰ تا ۳۰ درصد میزان وصول عوارض آزادراهی را افزایش دهد.

دوستی با تأکید بر اینکه بیمه شخص ثالث مهم‌ترین و مؤثرترین گلوگاه در این زمینه است، افزود: با توجه به نرخ بالای وصول این بیمه در کشور، استفاده از آن می‌تواند نقش کلیدی در تسویه عوارض آزادراهی ایفا کند. بهبود شاخص‌های آزادراهی در نهایت منجر به کاهش سوانح جاده‌ای و افزایش ایمنی تردد خواهد شد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: وزارت راه و شهرسازی به‌طور جدی به دنبال تقویت گلوگاه‌های الکترونیکی وصول عوارض است تا نیازی به بازگشت به دریافت نقدی و دستی عوارض نباشد. این اقدام در راستای توسعه دولت الکترونیک و تقویت سامانه ETC انجام می‌شود؛ سامانه‌ای که علاوه بر کاهش صف‌های آزادراهی، نیازمند فرهنگ‌سازی است و رانندگان باید پس از دریافت پیامک، حداکثر ظرف ۱۰ روز عوارض خود را پرداخت کنند.

منبع: ایرنا