1.5 لیتری
۱۵۶ Hp
۲۳۰ Nm
۷ سرعته دوکلاچه
6.8 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
بی ام و X1 به‌عنوان کوچک‌ترین کراس‌اوور برند ب ام و از سال ۲۰۰۹ وارد بازار جهانی شد و اکنون نسل سوم آن (کد U11/U12) از سال ۲۰۲۲ تولید می‌شود. نسخه‌ای که توسط پرشیا خودرو به ایران وارد شده، مدل محوربلند (Long Wheelbase) با کد U12 و تیپ sDrive20Li است که مخصوص بازار چین طراحی شده و فاصله محوری بیشتری نسبت به نسخه استاندارد اروپایی دارد. این خودرو در سگمنت کراس‌اوورهای کامپکت پریمیوم قرار می‌گیرد و هدف اصلی آن ارائه ترکیبی از لوکس بودن، مصرف سوخت منطقی و فضای کاربردی در قالب یک خودروی دیفرانسیل جلو است.
نسل سوم X1 از نظر ظاهری تغییر اساسی نسبت به نسل قبلی تجربه کرده است. جلوپنجره کلیوی بزرگ‌تر شده و چراغ‌های اصلی با گرافیک LED تیزتر و باریک‌تر طراحی شده‌اند. خطوط بدنه زاویه‌دار و حجم‌پردازی‌های عضلانی در کاپوت و گلگیرها سعی در القای حس اسپرت دارند، هرچند برخی منتقدان معتقدند اندازه جلوپنجره همچنان بیش از حد بزرگ به نظر می‌رسد. در نمای جانبی، دستگیره‌های هم‌سطح بدنه و خط شانه برجسته دیده می‌شود و رینگ‌های ۱۸ اینچی استاندارد به همراه تایرهای ۲۲۵/۵۵ به تعادل ظاهری کمک می‌کنند.
نمای عقب با چراغ‌های L شکل سه‌بعدی و سپر حجیم همراه است، اما خروجی‌های اگزوز مخفی شده‌اند که حس اسپرت بودن را تا حدی کاهش می‌دهد. ابعاد بدنه به ترتیب طول ۴۶۱۶، عرض ۱۸۴۵ و ارتفاع ۱۶۴۲ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۰۲ میلی‌متر است که فضای داخلی جادارتری نسبت به نسل قبل فراهم کرده است.
کابین X1 به سبک جدید ب ام و طراحی شده و از دو نمایشگر خمیده یکپارچه شامل کلاستر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی و صفحه‌نمایش مرکزی ۱۰.۷ اینچی بهره می‌برد. داشبورد به صورت افقی و با قوس ملایم به سمت راننده طراحی شده که حس راننده‌محور بودن را حفظ می‌کند. کنسول میانی شناور است و به جای اهرم دنده سنتی، از سوییچ کوچک الکترونیکی استفاده شده که فضای ذخیره‌سازی بیشتری ایجاد کرده است.
جنس مواد داشبورد و روکش‌ها در سطح قابل قبولی قرار دارد و صندلی‌ها با روکش چرم و تنظیم برقی ارائه می‌شوند. فضای ردیف دوم در نسخه محوربلند برای سرنشینان بلندقد مناسب است و حجم صندوق عقب در حالت عادی ۵۴۰ لیتر اعلام شده که با خواباندن صندلی‌ها به شکل قابل توجهی افزایش می‌یابد.
قلب تپنده نسخه وارداتی به ایران، پیشرانه سه سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ B38 است که ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را بر عهده دارد. شتاب صفر تا صد رسمی ۹.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی طبق اعلام کارخانه حدود ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۶ است.
سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک است که تعادل خوبی بین نرمی و پایداری در جاده‌های ناهموار ایران ارائه می‌دهد. وزن خالص خودرو حدود ۱۶۰۶ کیلوگرم اعلام شده که برای یک کراس‌اوور دیفرانسیل جلو در این کلاس قابل قبول است.
بی ام و X1 در زمینه ایمنی مجموعه کاملی ارائه می‌دهد: شش کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار، رادار تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط، سیستم نگهداری در بین خطوط، هشدار برخورد از جلو، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلوخوان، سنسور فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کنترل پایداری و کنترل کشش، کاپوت فعال برای کاهش آسیب به عابران و ترمز ضدقفل ABS همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD.
از نظر امکانات رفاهی نیز تجهیزات قابل توجهی دارد: نمایشگر لمسی ۱۰.۷ اینچی سیستم iDrive، کلاستر تمام دیجیتال، صندلی راننده برقی با حافظه، تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه‌ای، سقف پانوراما، سنسور نور و باران، دوربین عقب، درب صندوق برقی، سیستم صوتی HiFi، ورود و استارت بدون کلید، گرمکن صندلی‌های جلو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، خروجی‌های USB-C، سیستم کمک پارک، نوربالای اتوماتیک، پدال شیفتر پشت فرمان، حالت‌های مختلف رانندگی و آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن.
در بازار فعلی ایران، X1 مستقیماً با مرسدس‌بنز GLB، ولوو XC40، فولکس‌واگن تیگوان و آئودی Q3 رقابت می‌کند. هر یک از این خودروها نقاط قوت خود را دارند؛ GLB فضای داخلی جادارتر، XC40 ایمنی بالاتر و تیگوان گزینه محرک چهارچرخ را ارائه می‌دهند، اما X1 با اعتبار برند ب ام و و شبکه خدمات پرشیا خودرو همچنان گزینه‌ای جدی به شمار می‌رود.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟