تحریریه اتومدیا 
شرکت هوندا از نسخه‌ی فیس‌لیفت پایلوت ۲۰۲۶ رونمایی کرده است؛ خودرویی که این‌بار ظاهر خشن و قدرتمندی دارد و بیشتر از همیشه با تصویر یک شاسی‌بلند واقعی مطابقت پیدا کرده است. این به‌روزرسانی، سه سال پس از معرفی نسل کنونی پایلوت عرضه شده و تغییرات چشمگیری در طراحی جلو، کابین، امکانات فناورانه و کیفیت سواری به همراه دارد.
در بخش بیرونی، تمرکز اصلی بر بازطراحی قسمت جلو بوده است. سپر با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و زاویه‌دار، جلوپنجره‌ای عمودی‌تر و صفحه‌های محافظ زیر بدنه‌ی حجیم‌تر، چهره‌ای جسور و زمخت به خودرو داده‌اند. طراحی در هر تیپ تفاوت‌های جزئی دارد و باعث شده پایلوت بیشتر از قبل حس یک خودرو‌ی ماجراجو و آفرودی را منتقل کند، هرچند به همین میزان از ظاهر اسپرت نسل قبلی فاصله گرفته است.
در قسمت‌های دیگر بدنه تغییرات محدودترند. صفحه‌ی محافظ عقب بازطراحی شده و ریل‌های سقفی اکنون در همه‌ی تیپ‌ها به‌صورت استاندارد وجود دارند. هوندا طرح‌های جدید رینگ‌های ۲۰ اینچی را هم معرفی کرده و سه رنگ تازه به رنگ‌بندی بدنه افزوده است: نقره‌ای متالیک، آبی مرواریدی و سبز متالیک.
فضای داخلی خودرو اکنون کاملاً مدرن‌تر و دیجیتالی‌تر شده است. کلاستر ۱۰.۲ اینچی با صفحه‌نمایش لمسی مرکزی ۱۲.۳ اینچی ترکیب شده و جایگزین مدل‌های کوچکتر پیشین (۷ و ۹ اینچی) شده است. سیستم ارتباطی و سرگرمی خودرو به‌طور کامل بازطراحی شده و علاوه بر رابط کاربری ساده‌تر، از خدمات گوگل، اینترنت 5G و اتصال بی‌سیم تلفن همراه پشتیبانی می‌کند.
پایلوت ۲۰۲۶ همچنان در شش تیپ مختلف عرضه می‌شود: Sport، EX‑L، Touring، TrailSport، Elite و Black Edition. اکنون در تمامی تیپ‌ها درِ صندوق برقی و کابین دیجیتال جزو تجهیزات استاندارد هستند. در تیپ TrailSport، صندلی‌های عقب بیرونی مجهز به گرم‌کن شده‌اند و امکان سفارش صندلی‌های چرمی قهوه‌ای با دوخت نارنجی وجود دارد. در تیپ Touring از مواد داخلی باکیفیت‌تر استفاده شده و دوربین دید ۳۶۰ درجه به آن اضافه شده است؛ و در تیپ Elite، تودوزی جیر با دوخت لوزی‌شکل لوکس‌تر از گذشته به‌کار رفته است.
هوندا برای کاهش صدای داخل کابین نیز تدابیر جدی اندیشیده است. به‌کارگیری شیشه‌های نیمه‌حرارتی در درها، افزودن مواد عایق در کاپوت و دیواره‌ی درها و استفاده از مواد جاذب صوت باعث شده میزان نویز داخلی در فرکانس‌های اصلی بین ۲ تا ۳ دسی‌بل کاهش پیدا کند و رانندگی در بزرگراه‌ها آرام‌تر و بی‌صدا‌تر باشد.
در بخش ایمنی، سیستم Honda Sensing به‌روزرسانی شده و حالا قابلیت ترمز خودکار پس از تصادف را هم دارد؛ سیستمی که برای کاهش خطر برخوردهای ثانویه پس از حادثه طراحی شده است.
زیر کاپوت، همان موتور ۳.۵ لیتری شش سیلندر خورجینی قرار دارد که ۲۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور به گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک متصل است. سامانه‌ی چهارچرخ محرک در تیپ‌های Sport و EX‑L به‌صورت سفارشی و در تیپ‌های Touring، TrailSport، Elite و Black Edition به‌صورت استاندارد عرضه می‌شود.
تمام نسخه‌های پایلوت جدید از سیستم فرمان برقی برخوردارند که پایداری خودرو را افزایش داده و بازخورد طبیعی‌تر و نرم‌تری به راننده منتقل می‌کند. تیپ TrailSport همچنان با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و لاستیک‌های مخصوص مسیرهای ناهموار برای رانندگی آفرود حفظ شده است.
هوندا اعلام کرده پایلوت ۲۰۲۶ از ماه دسامبر وارد نمایندگی‌های ایالات متحده می‌شود و جزئیات قیمت‌گذاری آن نزدیک به زمان عرضه منتشر خواهد شد. طراحی این خودرو در مرکز طراحی هوندا در کالیفرنیا انجام شده، مراحل توسعه در ایالت اوهایو صورت گرفته و تولید آن همچنان در کارخانه‌ی هوندا در آلاباما ادامه دارد.
دیدگاه شما؟