هوندا سیویک تایپ R ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

هوندا سیویک تایپ R (کد FL5) جدیدترین نسل از یکی از شناخته‌شده‌ترین هاچ‌بک‌های اسپرت دیفرانسیل‌جلو در جهان است که در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و اکنون از طریق شرکت آذریوردسال و سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی جانبازان در ایران نیز عرضه می‌شود. این مدل بر پایه نسل یازدهم سیویک معمولی ساخته شده اما با تغییرات گسترده در پیشرانه، شاسی، آیرودینامیک و جزئیات ظاهری، به خودرویی کاملاً عملکردمحور تبدیل شده است. سیویک تایپ R همواره به دلیل ترکیب هندلینگ فوق‌العاده، گیربکس دستی دقیق و لذت رانندگی بالا شهرت داشته و نسل جدید نیز همین فلسفه را با قدرت بیشتر و فناوری‌های مدرن‌تر ادامه می‌دهد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی نسل یازدهم تایپ R نسبت به نسل قبلی (FK8) به‌طور محسوسی پخته‌تر و کمتر افراطی شده است. جلوپنجره بزرگ مشبک با لوگوی قرمز رنگ هوندا، چراغ‌های باریک تمام LED و ورودی‌های هوای بزرگ در سپر جلو همچنان حس تهاجمی را منتقل می‌کنند اما خطوط بدنه حالا روان‌تر و هماهنگ‌تر به نظر می‌رسند. گلگیرهای برجسته، رینگ‌های ۱۹ اینچی مات مشکی و لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت ۴S با فاق ۲۶۵/۳۰، عرض بیشتر بدنه (۱۸۹۰ میلی‌متر) را به‌خوبی نشان می‌دهند.

در نمای عقب، باله بزرگ ثابت، دیفیوزر عمیق و سه خروجی اگزوز مرکزی مهم‌ترین نشانه‌های هویت تایپ R هستند که علاوه بر زیبایی، داون‌فورس واقعی تولید می‌کنند. طول خودرو به ۴۵۶۴ میلی‌متر و ارتفاع آن به ۱۴۰۱ میلی‌متر رسیده که باعث شده پروفیل خودرو پایین‌تر و کشیده‌تر به نظر برسد. در بازار ایران این خودرو عمدتاً در رنگ‌های سفید championship و قرمز racing عرضه می‌شود.

بررسی طراحی داخلی

کابین سیویک تایپ R ترکیبی هوشمندانه از حس مسابقه‌ای و کاربردی بودن روزمره ارائه می‌دهد. صندلی‌های اسپرت با روکش جیر آلکانتارا و دوخت قرمز، حمایت جانبی بسیار خوبی دارند اما برای رانندگی طولانی‌مدت کمی سفت هستند. فرمان خوش‌دست با پوشش جیر و علامت قرمز در موقعیت ساعت ۱۲، دسته‌دنده فلزی کوتاه و پدال‌های آلومینیومی حس یک خودروی مسابقه‌ای را القا می‌کنند.

پشت فرمان یک نمایشگر تمام دیجیتال ۱۰.۲ اینچی و در مرکز داشبورد صفحه لمسی ۹ اینچی قرار دارد. فاصله محوری ۲۷۳۴ میلی‌متری فضای کافی برای سرنشینان جلو فراهم کرده اما به‌دلیل شیب تند سقف، فضای سر و پای سرنشینان عقب محدود است. حجم صندوق عقب ۴۱۰ لیتر برای یک هاچ‌بک اسپرت قابل قبول محسوب می‌شود.

مشخصات فنی

سیویک تایپ R از پیشرانه آشنای ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ K20C1 بهره می‌برد که حالا ۳۲۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گشتاور حداکثر از ۲۶۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس است. نیروی محرکه فقط از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی با کلاچ تقویت‌شده و سیستم تطبیق خودکار دور موتور (rev-match) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۵.۴ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی طبق استاندارد WLTP حدود ۸.۲ لیتر در صد کیلومتر است. وزن خالص خودرو ۱۴۸۰ کیلوگرم و حجم باک ۴۷ لیتر است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون دو محوره و عقب مولتی‌لینک با تنظیمات اختصاصی، دیفرانسیل محدودکننده لغزش مکانیکی و ترمزهای برمبو با دیسک‌های ۳۵۰ میلی‌متری جلو، از مهم‌ترین عوامل هندلینگ استثنایی این خودرو هستند. چهار حالت رانندگی Comfort، Sport، +R و Individual نیز قابل انتخاب است.

امکانات ایمنی

هوندا سیویک تایپ R به مجموعه کامل Honda Sensing مجهز است که شامل ایربگ‌های جلو، جانبی، پرده‌ای جلو و عقب و زانویی راننده و سرنشین، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، هشدار انحراف از خط، رادار نقطه کور، رادار خروج از پارک عقب، سیستم تشخیص علائم ترافیکی، کنترل پایداری الکترونیکی، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار و دمای تایرها و ایزوفیکس می‌شود.

امکانات رفاهی

از جمله تجهیزات رفاهی و راحتی می‌توان به نمایشگر ۱۰.۲ اینچی دیجیتال پشت فرمان، نمایشگر مرکزی ۹ اینچی لمسی با پشتیبانی کامل Android Auto و Apple CarPlay، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم صوتی ۸ بلندگویی، تهویه مطبع اتوماتیک دوگانه، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، شیشه‌های دودی عقب، ترمز پارک برقی با اتوهلد، نورپردازی داخلی قابل تنظیم، پدال شیفترهای آلومینیومی، دیتالاگر هوشمند Honda LogR، رینگ‌های ۱۹ اینچی مات و بلوتوث اشاره کرد.

رقبا

در بازار جهانی رقبای مستقیم سیویک تایپ R شامل فولکس‌واگن گلف R (۳۲۰ اسب، چهارچرخ محرک)، تویوتا GR یاریس (۲۷۰ اسب، چهارچرخ محرک)، هیوندای i30 N (۲۸۰ اسب)، فورد فوکوس ST و سابقاً رنو مگان RS هستند. در ایران به‌دلیل محدودیت‌های وارداتی، رقیب مستقیمی با این سطح عملکرد و گیربکس دستی وجود ندارد و نزدیک‌ترین گزینه‌ها خودروهای لوکس آلمانی با قیمت بالاتر هستند.