1.6 لیتری
113 Hp
155 Nm
۵ سرعته دستی
7.6 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
تنفس طبیعی
دنا پلاس از سال ۱۳۹۵ به عنوان نسخه فیس‌لیفت و ارتقایافته دنا معمولی توسط ایران خودرو به بازار عرضه شد. این خودرو با هدف ارائه ظاهری مدرن‌تر، کابین بهبودیافته و افزودن چند امکان رفاهی و ایمنی نسبت به دنا پایه طراحی شده و در طول سال‌ها در نسخه‌های متنوعی شامل دستی تنفس طبیعی، توربوشارژ دستی، توربوشارژ اتوماتیک و مدل‌های خاص مانند «جوانان» و «آپشنال» عرضه گردید. دنا پلاس همچنان بر پایه همان پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ توسعه یافته و این موضوع مهم‌ترین نقطه قوت و ضعف همزمان آن به شمار می‌رود.
نمای بیرونی دنا پلاس نسبت به دنا معمولی تغییراتی هدفمند را تجربه کرده است. خط شانه جانبی برجسته‌تر و عضلانی‌تر شده، گرافیک داخلی چراغ‌های جلو و عقب به‌روزرسانی گردیده و جلوپنجره و سپرها نیز بازطراحی شده‌اند. آینه‌های جانبی تاشو برقی با راهنما و آنتن کوسه‌ای هم به فهرست تغییرات اضافه شده‌اند.
با این حال هماهنگی کلی بدنه همچنان یکی از نقاط ضعف قدیمی خانواده دنا باقی مانده؛ دماغه تهاجمی خودرو با نمای عقب نسبتا ساده تناسب کاملی ندارد و در مقایسه با سدان‌های جدید چینی یا حتی شاهین، کمی از مد افتاده به نظر می‌رسد. طول خودرو ۴۵۵۹ میلی‌متر، عرض ۱۷۲۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۶۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی‌متر است که تقریباً مشابه دنا معمولی باقی مانده است.
فضای داخلی دنا پلاس نسبت به نسل قبلی لوکس‌تر به نظر می‌رسد. داشبورد با الهام از هیوندای سوناتا YF طراحی شده، غربیلک فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی است و از تریم طرح چوب استفاده شده است. نشانگرهای پشت آمپر گرافیک جذاب‌تری دارند و در نسخه‌های بالاتر فرمان چرمی با دوخت قرمز و سردنده جدید ارائه می‌شود.
کیفیت متریال داشبورد و رودری‌ها همچنان در سطح متوسط قرار دارد و ارگونومی برخی کلیدها (مانند تنظیم برقی صندلی) ایده‌آل نیست. فضای سرنشینان جلو و عقب برای یک خانواده پنج نفره قابل قبول است، اما به دلیل ضخامت بیشتر سقف برای نصب سانروف، کمی از سمند و پژو پارس کوچک‌تر احساس می‌شود. حجم صندوق عقب ۵۰۰ لیتر و کاملاً کاربردی است.
دنا پلاس تنفس طبیعی به پیشرانه معروف EF7 با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی مجهز است. این موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه با تنفس طبیعی و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) حداکثر ۱۱۳ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور در حدود ۳۵۰۰–۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. جعبه دنده در نسخه پایه ۵ سرعته دستی و در مدل‌های جدیدتر ۶ سرعته دستی است.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۲ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۹ کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی واقعی حدود ۷.۲ تا ۷.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. وزن خالص خودرو حدود ۱۳۱۰۰ تا ۱۳۱۰ کیلوگرم و حجم باک ۶۰ لیتر است. استاندارد آلایندگی یورو ۵ بوده و سیستم انتقال نیرو دیفرانسیل جلو است.
دنا پلاس در نسخه‌های فول به کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه‌های هوای جانبی پرده‌ای (۴ ایربگ)، ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل کشش TCS، ترمز دیسکی خنک‌شونده جلو و دیسکی عقب، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، هشدار باز بودن درها، سنسور فشار باد تایرها و دوربین دید عقب مجهز است. برخی نسخه‌های اقتصادی فاقد کیسه‌های هوای جانبی و ESP هستند.
از جمله امکانات قابل توجه‌ترین امکانات می‌توان به سانروف برقی (در مدل‌های بالاتر)، کروز کنترل، فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای کنترلی، سیستم تهویه دستی با تنظیم جداگانه برای سرنشینان عقب، نمایشگر لمسی مالتی‌مدیا با رهیاب‌دار، بلوتوث و پورت USB، آینه‌های جانبی برقی تاشو خودکار راهنمادار، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، سنسور پارک و نور عقب، چراغ‌های daytime running LED، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، چراغ نقشه‌خوان، چراغ همراه سرنشین، تنظیم برقی صندلی راننده (۶ حالته) و سرنشین (۴ حالته)، جا عینکی، آنتن کوسه‌ای و تودوزی مخمل اشاره کرد. به دلیل محدودیت‌های تحریمی، برخی مدل‌های اخیر از سانروف و ایربگ جانبی محروم شده‌اند.
در رده قیمتی مشابه، دنا پلاس با تارا دستی، سورن پلاس، رانا پلاس پانوراما، شاهین G و شاهین پلاس، جک J4 و در صورت افزایش بودجه با نسخه‌های پایه آریزو ۵ و ام‌وی‌ام X22 پرو رقابت می‌کند. نسبت به شاهین و تارا طراحی ظاهری تهاجمی‌تری دارد، اما از نظر نرمی موتور و مصرف سوخت کمی ضعیف‌تر عمل می‌کند. در مقایسه با چینی‌های هم‌قیمت، بازار دست دوم قوی‌تر و شبکه خدمات گسترده‌تری ارائه می‌دهد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟