کمبود ۷ هزار اتوبوس در ناوگان جاده‌ای؛ برنامه نوسازی وارد فاز اجرا شد

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای اعلام کرد: در حال حاضر حدود ۷ هزار دستگاه اتوبوس فعال در کشور وجود دارد، در حالی که برای ایجاد تعادل و پاسخ‌گویی به نیاز سفرهای سالانه، به همین تعداد اتوبوس جدید نیاز داریم. بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، سالانه حدود ۳ هزار دستگاه اتوبوس از مسیر تولید داخلی و واردات به ناوگان اضافه خواهد شد.

رضا اکبری با بیان اینکه نوسازی ناوگان در دو بخش باری و مسافری دنبال می‌شود، اظهار کرد: کمبود اتوبوس به‌ویژه در ایام اوج سفر مانند نوروز، اربعین و مناسبت‌هایی نظیر ۲۸ صفر به‌وضوح احساس می‌شود و پاسخ‌گویی به تقاضای مردم در این مقاطع دشوارتر می‌شود.

وی افزود: هم‌اکنون نزدیک به ۷ هزار اتوبوس در شبکه جاده‌ای فعال است و برای رسیدن به وضعیت پایدار، به همین میزان اتوبوس جدید نیاز داریم. اگرچه در سال‌های گذشته به‌دلیل برخی موانع، برنامه‌های نوسازی به نتیجه مطلوب نرسید، اما از سال گذشته با هم‌افزایی دستگاه‌های مسئول، روند نوسازی با جدیت بیشتری دنبال شده است.

قرارداد تولید ۱۲۵۰ دستگاه اتوبوس داخلی

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه تولید داخل گفت: برای نوسازی ناوگان اتوبوسی، تفاهم‌نامه‌ای برای تولید ۱۲۵۰ دستگاه اتوبوس با پنج شرکت داخلی منعقد شده است. در این چارچوب، سهم هر کارخانه مشخص شده و منابع مالی لازم نیز از طریق بانک‌ها پیش‌بینی شده تا تسهیلات مورد نیاز در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد. هدف‌گذاری ما تولید این تعداد اتوبوس تا سال آینده است.

احیای مصوبه واردات ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس

اکبری ادامه داد: در کنار تولید داخل، مصوبه واردات ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس که در سال‌های گذشته به‌درستی اجرا نشده بود، مجدداً فعال شده و دولت نیز آن را تمدید کرده است. با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، ثبت سفارش حدود ۱۵۰۰ دستگاه انجام شده و تخصیص ارز برای بخش عمده‌ای از آنها صورت گرفته یا در آستانه انجام است. تاکنون حدود ۲۰۰ دستگاه وارد کشور شده و تلاش می‌کنیم این مصوبه به‌طور کامل اجرایی شود تا در مجموع، سال آینده حدود ۳ هزار اتوبوس جدید به ناوگان اضافه شود.

نوسازی کامیون‌ها؛ اولویت برنامه هفتم توسعه

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه نوسازی ناوگان باری گفت: طبق تکالیف برنامه هفتم توسعه، باید ۱۱۰ هزار دستگاه ناوگان جاده‌ای نوسازی شود که سهم عمده آن، حدود ۸۰ هزار دستگاه، مربوط به کامیون‌هاست. در این بخش ظرفیت مناسبی در تولید داخل وجود دارد و گزارش‌های وزارت صمت نشان می‌دهد در سال ۱۴۰۳ بین ۲۰ تا ۲۵ هزار کامیون در داخل کشور تولید شده که می‌تواند نقش مؤثری در نوسازی ایفا کند.

وی افزود: علاوه بر تولید داخلی، در قوانین بودجه و برنامه هفتم امکان واردات کامیون و کشنده در ازای اسقاط ناوگان فرسوده پیش‌بینی شده است، هرچند محدودیت‌های ارزی اجرای این بخش را با چالش مواجه کرده که در صورت رفع آن، روند نوسازی سرعت خواهد گرفت.

۱۰۰ هزار کامیون فرسوده در جاده‌های کشور

اکبری با اشاره به وضعیت ناوگان فرسوده اظهار کرد: حدود ۱۰۰ هزار کامیون بالای ۲۵ سال در کشور فعال است که سهم بالایی در تولید آلایندگی دارند. هدف‌گذاری این است که تا پایان برنامه هفتم، این تعداد کامیون به هر شکل ممکن نوسازی شود.

وی یکی از موانع جدی در این مسیر را نبود الزام قانونی برای خروج کامیون‌های فرسوده از چرخه حمل‌ونقل دانست و گفت: آیین‌نامه‌ای با محوریت سازمان حفاظت محیط زیست تدوین شده که به‌زودی به تصویب می‌رسد. در این آیین‌نامه، مشوق‌هایی پیش‌بینی شده تا بدون نیاز به آورده نقدی قابل توجه، امکان جایگزینی کامیون نو با کامیون فرسوده فراهم شود.

بهسازی شبکه جاده‌ای و تمرکز بر ۱۰ کریدور اصلی

رئیس سازمان راهداری در ادامه به وضعیت جاده‌های کشور اشاره کرد و گفت: حدود ۳۵ هزار کیلومتر شبکه شریانی و راه‌های اصلی در کشور وجود دارد که با احتساب باند رفت و برگشت، به حدود ۵۰ هزار کیلومتر می‌رسد. این شبکه تاکنون پنج مرتبه با تجهیزات مکانیزه مورد پایش قرار گرفته و بر اساس تحلیل داده‌ها، حدود ۴۰ درصد آن نیازمند بهسازی است.

اکبری با تأکید بر محدودیت منابع مالی افزود: برآوردها نشان می‌دهد بهسازی کامل این شبکه به حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که تأمین آن در توان سازمان یا حتی دولت نیست. از محل درآمدهای سازمان راهداری تنها حدود ۲۰ درصد این نیاز پوشش داده می‌شود، به همین دلیل هر سال پروژه‌ها اولویت‌بندی و اجرا می‌شوند.

وی تصریح کرد: از سال گذشته تمرکز اصلی سازمان بر ۱۰ کریدور پرترافیک کشور قرار گرفته است؛ کریدورهایی از جمله تهران–بندرعباس، تهران–بندر امام، تهران–مشهد، تهران–بازرگان، تهران–خسروی، بندر امام–چابهار، چابهار–مشهد و مشهد–آستارا که در مجموع حدود ۷۰ درصد بار و ترافیک کشور را جابه‌جا می‌کنند.

به گفته اکبری، تنها در محور تهران–بندرعباس امسال نزدیک به ۷ هزار میلیارد تومان قرارداد بهسازی منعقد شده و حدود ۳۰۰ کیلومتر روکش و بهسازی انجام گرفته است. این میزان عملیات برای سال آینده نیز برنامه‌ریزی شده و در محورهایی مانند آزادراه قم–کاشان نیز بیش از ۱۰۰ کیلومتر بهسازی اساسی صورت گرفته است.

رئیس سازمان راهداری در پایان خاطرنشان کرد: امسال حدود ۱۷ هزار کیلومتر از این شبکه در دستور کار قرار گرفت که عملیات اجرایی در نزدیک به ۱۰ هزار کیلومتر آن انجام شده است. برنامه ما ادامه این روند با تمرکز بر ۱۰ کریدور اصلی است تا این مسیرهای حیاتی به شرایط مطلوب برسند.

منبع: ایسنا