سوزوکی از عرضه نسخهای جدید از شاسیبلند «اکراس» خبر داده که اینبار مسیر متفاوتی را نسبت به گذشته دنبال میکند. این خودرو که ویژه بازار سیشل در شرق آفریقا معرفی شده، برخلاف نسل قبلی هیچگونه وابستگی فنی یا هویتی به محصولات تویوتا ندارد و در عمل با خودرویی کاملاً جدید تحت یک نام آشنا روبهرو هستیم؛ موضوعی که میتواند برای بخشی از مخاطبان ایجاد ابهام کند.
اکراس پیشین در بازار اروپا محصولی مبتنی بر تویوتا RAV4 محسوب میشد و از پلتفرم و ساختار نسخه چینی این خودرو بهره میبرد. با این حال، سوزوکی در تصمیمی غیرمنتظره، همان نام را برای خودرویی به کار گرفته که ریشهای کاملاً متفاوت دارد و هیچ ارتباطی با همکاریهای پیشین این برند ژاپنی با تویوتا نشان نمیدهد.
هویت واقعی اکراس جدید
اکراس معرفیشده در سیشل در اصل نسخهای با نشان سوزوکی از مدل «ویکتوریس» است؛ شاسیبلندی که توسعه آن بهطور کامل توسط خود سوزوکی انجام شده و نخستینبار در سپتامبر ۲۰۲۵ در بازار هند به نمایش درآمد. این خودرو اکنون برای صادرات آماده شده و با فرمان چپ، متناسب با قوانین کشورهای مقصد، عرضه میشود.
از نظر طراحی بیرونی، تفاوت شاخصی میان اکراس و ویکتوریس دیده نمیشود و تغییرات عمدتاً به نشانها و نوشتههای روی بدنه محدود است. در فضای داخلی نیز اصلیترین تمایز به جابهجایی محل فرمان بازمیگردد و چیدمان کلی کابین شباهت کامل با نسخه هندی دارد.
ابعاد کوچکتر نسبت به اکراس قبلی
اکراس جدید از نظر اندازه، در کلاسی پایینتر از اکراس مبتنی بر RAV4 قرار میگیرد. طول این شاسیبلند ۴۳۶۰ میلیمتر و فاصله محوری آن ۲۶۰۰ میلیمتر اعلام شده است؛ ارقامی که آن را کوچکتر از نسل قبلی با طول ۴۶۳۵ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۹۰ میلیمتر قرار میدهد. این تفاوت ابعادی، جایگاه متفاوت اکراس جدید را در سبد محصولات سوزوکی نشان میدهد.
پلتفرم آشنا برای محصولات سوزوکی
این خودرو بر پایه پلتفرم Heartect توسعه یافته؛ ساختاری که پیشتر در مدلهایی نظیر گرند ویتارا، ویتارا و S-Cross مورد استفاده قرار گرفته است. Heartect عملاً ستون فقرات بسیاری از محصولات مدرن سوزوکی محسوب میشود و انتخاب آن برای اکراس جدید، تصمیمی همسو با سیاستهای توسعه داخلی این شرکت است.
مشخصات فنی و پیشرانهها
در بازار سیشل، اکراس با یک موتور ۱.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی عرضه میشود که توان تولید ۱۰۲ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این پیشرانه بهصورت استاندارد با گیربکس دستی پنجسرعته یا اتوماتیک ششسرعته همراه میشود. همچنین در نسخههای مجهز به گیربکس اتوماتیک، امکان سفارش سامانه چهارچرخ محرک نیز وجود دارد.
احتمال عرضه نسخه هیبریدی
در تصاویر رسمی منتشرشده از این خودرو، نشان «Hybrid» روی بدنه دیده میشود که از آمادهسازی نسخه هیبریدی خبر میدهد. انتظار میرود این مدل به همان سامانه هیبریدی خودشارژ معرفیشده برای ویکتوریس در هند مجهز باشد؛ مجموعهای متشکل از موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و موتور الکتریکی که مجموعاً ۱۱۴ اسب بخار قدرت تولید میکند. این سامانه به سیستم چهارچرخ محرک AllGrip Select متصل خواهد شد تا علاوه بر بهبود مصرف سوخت، پایداری و قابلیت حرکتی خودرو در سطوح مختلف افزایش یابد.
چشمانداز حضور جهانی
سوزوکی هنوز برنامهای رسمی برای بازگشت اکراس مبتنی بر RAV4 به بازار اروپا و بریتانیا اعلام نکرده است. با این حال، این شرکت تأیید کرده که ویکتوریس برای عرضه در بیش از ۱۰۰ کشور و منطقه در نظر گرفته شده است. بر همین اساس، این احتمال وجود دارد که نسخهای از اکراس مبتنی بر ویکتوریس – شاید با نامی متفاوت – در آینده وارد بازار اروپا شود.
در صورت تحقق چنین سناریویی، این شاسیبلند میتواند بهعنوان گزینهای اقتصادیتر در برابر رقبایی چون داچیا بیگستر مطرح شود و با قیمتی پایینتر از اکراس قبلی، جایگاهی تازه برای سوزوکی در بازار شاسیبلندهای جمعوجور اروپا ایجاد کند؛ بازاری که نسخه قبلی اکراس، با وجود اشتراک فنی با RAV4، نتوانست در آن به موفقیت پررنگی دست پیدا کند.
مطالب پیشنهادی
تحریریه اتومدیا 
دیدگاه شما؟