2 لیتری
227 Hp
387 Nm
۸ سرعته اتوماتیک ZF
9.9 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
تانک ۳۰۰ یک شاسیبلند آفرودی سایز متوسط از برند چینی تانک، زیرمجموعه گریت وال موتورز، است که از سال ۲۰۲۰ وارد بازار شده و اکنون در بازار ایران نیز عرضه میشود. این خودرو با تمرکز بر قابلیتهای خارج از جاده، طراحی جعبهای شکل و پیشرانه توربوشارژ، گزینهای برای علاقهمندان به رانندگی آفرود محسوب میشود. تانک ۳۰۰ ابتدا تحت نام WEY Tank 300 معرفی شد و سپس به عنوان اولین محصول برند مستقل تانک شناخته شد. این مدل در بازارهای مختلفی مانند چین، استرالیا، روسیه و خاورمیانه حضور دارد و در ایران توسط شرکت شتابان خودرو پرشیا وارد میشود. با وجود رقابت محدود در سگمنت آفرودی، این خودرو تلاش میکند با ترکیب امکانات مدرن و عملکرد فنی، جایگاهی پیدا کند. در ادامه، به بررسی جنبههای مختلف آن میپردازیم.
طراحی خارجی تانک ۳۰۰ از خودروهای آفرودی شناختهشده مانند جیپ رانگلر و فورد برانکو الهام گرفته و فرمی جعبهای و زاویهدار دارد که برای مسیرهای ناهموار مناسب است. نمای جلو با جلوپنجره مستطیلی و نوارهای افقی، همراه با چراغهای گرد و دیلایتهای نواری، ظاهری ساده اما کاربردی ایجاد میکند. سپرهای کوتاه جلو و عقب، به افزایش زاویه ورود و خروج کمک میکنند که طبق مشخصات، زاویه ورود حدود ۳۳ درجه و زاویه خروج ۳۴ درجه است. این طراحی، امکان عبور از موانع را بهبود میبخشد و راندمان آفرودی را افزایش میدهد.
در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته و فلاپهای پلاستیکی خاکستری روی گلگیرها، رکابها و آینهها، حس مقاومتی را القا میکنند. رینگهای ۱۷ اینچی آلومینیومی با لاستیکهای آفرودی، به همراه ابعاد کلی خودرو (طول ۴۷۶۰ میلیمتر، عرض ۱۹۳۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۹۰۳ میلیمتر)، تعادل مناسبی بین اندازه و مانورپذیری ایجاد کرده است. فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلیمتری نیز فضای داخلی را حمایت میکند. نمای عقب سادهتر است و شامل چراغهای عمودی LED، لاستیک زاپاس روی درب صندوق با کاور مشکی و دوربین دنده عقب میشود. سپر عقب کوتاه، آسیبپذیری در مسیرهای سخت را کاهش میدهد. در کل، بدنه تانک ۳۰۰ با تمرکز بر عملکرد آفرودی، ظاهری خشن اما بدون پیچیدگیهای غیرضروری ارائه میدهد که برای استفاده روزمره و خارج از جاده مناسب به نظر میرسد.
کابین تانک ۳۰۰ برخلاف ظاهر خارجی خشن، طراحی مدرنتری دارد و از المانهایی مانند مرسدس بنز کلاس G الهام گرفته است. داشبورد مستطیلی با دریچههای دایرهای تهویه در طرفین و نمایشگر یکپارچه مالتیمدیا و پشتآمپر دیجیتال، ترکیبی از سبک کلاسیک و پیشرفته ایجاد میکند. دکمههای فیزیکی روی کنسول مرکزی و اطراف دسته دنده، دسترسی آسان را فراهم میکنند و ساعت آنالوگ بین دریچهها، جزئیاتی کلاسیک اضافه کرده است.
متریال کابین شامل چرم باکیفیت در داشبورد، رودریهای جلو و صندلیها است که حس راحتی ایجاد میکند، هرچند رودریهای عقب از پلاستیک سخت ساخته شدهاند. صندلیها با روکش چرم، راحتی مناسبی دارند و فضای داخلی به لطف فاصله محوری، برای سرنشینان کافی است. حجم صندوق عقب ۴۰۰ لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب افزایش مییابد. نورپردازی داخلی و طراحی یکپارچه نمایشگرها، کابین را مدرن نشان میدهد، اما برخی عناصر ساده ممکن است در مقایسه با رقبا کمتر لوکس به نظر برسد. در مجموع، طراحی داخلی تعادلی بین کارایی آفرودی و راحتی روزمره برقرار کرده است.
تانک ۳۰۰ از پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با حجم دقیق ۱۹۶۷ سیسی و فناوری GDI بهره میبرد که حداکثر قدرت ۲۲۷ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۸۷ نیوتنمتر در بازه ۱۸۰۰ تا ۳۶۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF به سیستم چهارچرخ محرک منتقل میشود و قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب، عملکرد آفرودی را تقویت میکند. شتاب صفر تا صد کیلومتر حدود ۹.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۷۰ کیلومتر در ساعت میرسد.
وزن خودرو ۲۱۵۵ کیلوگرم است و مصرف سوخت ترکیبی ۹.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، با حجم باک ۸۰ لیتر. سیستم تعلیق جلو دوبل ویشبون و عقب مولتیلینک، پایداری در شهر و آفرود را فراهم میکند. قابلیت عبور از آب تا عمق ۹۰۰ میلیمتر و شیب ۴۵ درجه، همراه با ارتفاع تعلیق افزایشیافته، این خودرو را برای مسیرهای سخت مناسب میسازد. در کل، مشخصات فنی تانک ۳۰۰ تعادلی بین قدرت و کارایی ارائه میدهد، هرچند در مقایسه با برخی رقبا، ممکن است در سرعت یا مصرف سوخت متوسط عمل کند.
تانک ۳۰۰ به کیسه هوای راننده، سرنشین جلو و جانبی، سیستم کمکی ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HAS، سیستم کنترل فرود از شیب، سیستم پیشگیری از تصادف جلو، سیستم حرکت بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی ACC، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل فشار باد تایرها TPMS، سیستم هشدار خوابآلودگی راننده، سیستم تشخیص تابلوهای محدودیت سرعت، ترمز اضطراری، رادار تصادف جلو، سیستم کنترل کشش، ترمز پارک برقی، اتوهلد مجهز است.
این خودرو دارای سیستم ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی لمسی مالتیمدیا، کلاستر پشتآمپر دیجیتال، تنظیم برقی صندلی راننده در ۶ جهت و سرنشین جلو در ۴ جهت، گرمکن و ماساژور صندلیهای جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو نقطهای، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، نورپردازی داخل کابین Ambient Light، روکش چرمی صندلیها، شیشههای عایق صدا، سانروف، سنسور پارک جلو و عقب، دنده پشت فرمان، دسته دنده الکتریکی، محفظه خنککننده، درگاه USB، حالتهای رانندگی، سیستم کرال کنترل، حفظ تعادل هوشمند، قفل دیفرانسیل الکتریکی عقب، قابلیت تانک است.
در بازار ایران، تانک ۳۰۰ رقبای محدودی در سگمنت آفرودی دو دیفرانسیل دارد. سوزوکی جیمنی با ابعاد کوچکتر و قابلیتهای آفرودی خوب، گزینهای ارزانتر است، اما از نظر امکانات و فضای داخلی ضعیفتر عمل میکند. مانیان ترا و لوکانو ۷ نیز به عنوان رقبای آینده وارد بازار خواهند شد و ممکن است با تمرکز بر آفرود، رقابت ایجاد کنند. همچنین، مدلهایی مانند بایک BJ40 یا BJ60، با طراحی مشابه و امکانات ایمنی، میتوانند چالشبرانگیز باشند، هرچند قیمت بالاتر تانک ۳۰۰ (حدود ۳۵ تا ۴۰ هزار دلار در بازار جهانی) آن را در رده لوکستر قرار میدهد. پیکاپهای دو دیفرانسیل چینی یا کرهای نیز گزینههای جایگزین هستند، اما تمرکز کمتری روی آفرود شاسیبلند دارند. در نهایت، انتخاب بستگی به اولویتهای خریدار در قابلیت آفرودی و امکانات دارد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟