تحریریه اتومدیا 
قائممقام شرکت ایرانخودرو با تشریح دلایل درخواست افزایش قیمت محصولات این خودروساز، از فشار سنگین ارزی و رشد بیسابقه هزینههای تولید خبر داد و هشدار داد در صورت عدم تأیید قیمتهای جدید، ادامه تولید عملاً امکانپذیر نخواهد بود.
جمشید ایمانی امروز در یک برنامه خبری با اشاره به تغییر شرایط تأمین ارز گفت: تالار اول ارزی عملاً از دسترس خارج شده و تالار دوم نیز کارایی گذشته را ندارد. به گفته او، این وضعیت به معنای پایان تخصیص ارز با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان است و تولیدکنندگان ناچارند برای تأمین نیازهای خود به تالار تجاری مراجعه کنند؛ جایی که ارز با نرخهایی در بازه ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار تومان عرضه میشود.
وی با بیان اینکه بسیاری از تولیدکنندگان، از جمله ایرانخودرو، ثبت سفارشها و برنامهریزی تولید خود را بر مبنای ارز ۷۰ هزار تومانی انجام دادهاند، افزود: قطعات وارد شده، تولید انجام شده و محصولات فروخته شدهاند، اما اکنون باید مابهالتفاوت سنگین نرخ ارز را پرداخت کنیم؛ شرایطی که هیچ بنگاه اقتصادی توان تحمل آن را ندارد.
قائممقام ایرانخودرو با اشاره به ساختار هزینههای تولید توضیح داد: بخشی از نهادهها ارزبری مستقیم دارد، بخشی از طریق بورس کالا تأمین میشود و بخش دیگری نیز از بازار آزاد خریداری میشود. نتیجه این ترکیب آن است که از مهرماه تاکنون، هزینه تمام نهادههای تولید در مجموع حدود ۸۱ درصد افزایش یافته است.
ایمانی تأکید کرد: اگر قیمت ارز و نهادهها به سطح مهر ۱۴۰۴ بازگردد و همه هزینهها بر همان مبنا محاسبه شود، هیچ تولیدکنندهای درخواست افزایش قیمت نخواهد داشت. وقتی قیمت تمام کالاهای مصرفی از مواد غذایی تا سایر اقلام رشد کرده، افزایش هزینه تولید خودرو موضوعی غیرمنتظره نیست.
وی با اشاره به روند قانونی درخواست افزایش قیمت گفت: ایرانخودرو در دو مقطع، بر اساس صورتهای مالی حسابرسیشده، درخواست اصلاح قیمت ارائه کرده است. طبق دستورالعمل شورای رقابت، اگر بهای نهادهها بیش از ۱۰ درصد تغییر کند، امکان درخواست افزایش قیمت وجود دارد؛ اما این بند از نظر ما اشکال دارد، چرا که زمانی اجازه درخواست داده میشود که شرکت عملاً وارد زیان شده است.
به گفته ایمانی، مطابق مصوبه شورای رقابت، سازمان حمایت باید درباره درخواست خودروساز اظهار نظر کند و در صورت عدم اعلام نظر، قیمت پیشنهادی خودروساز قابلیت اجرا دارد. با این حال، او تصریح کرد که در هر دو نوبت، درخواستهای ایرانخودرو مورد رسیدگی قرار نگرفته و این موضوع به معنای بلاتکلیفی قیمتها بوده است.
قائممقام ایرانخودرو با اشاره به وضعیت سود و زیان شرکت هشدار داد: در شرایط فعلی، حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد قیمت محصولات زیر خط ضرر قرار دارد. برای ادامه تولید تا شب عید، حداقل ۱۰۰ همت نقدینگی نیاز داریم، اما با این ساختار قیمتی، حدود ۴۵ همت از این رقم به زیان تبدیل میشود. چنین وضعیتی برای هیچ شرکتی قابل دوام نیست.
وی همچنین از عملکرد تولیدی ایرانخودرو دفاع کرد و گفت: برای حمایت از تولید، میزان تولید ما ۳۵ درصد بالاتر از شاخص تولید صنعت بوده و در مجموع، رشد ناخالص تولید در صنعت خودروسازی کشور با اتکا به عملکرد ایرانخودرو مثبت شده است.
ایمانی در پایان هشدار داد: در صورتی که قیمتهای جدید به تصویب نرسد، ناچار به توقف تولید خواهیم بود.
مطالب پیشنهادی
دیدگاه شما؟