پیکاپ G9 بهمن موتور یکی از جدیدترین محصولات در سگمنت وانتهای دو دیفرانسیل بازار ایران به شمار میرود. این خودرو که بر پایه پلتفرم شرکت ZX Auto چین توسعه یافته، با الهام از پیکاپهای فولسایز آمریکایی طراحی شده و تلاش دارد ترکیبی از قابلیتهای آفرود، فضای کاربردی و امکانات مدرن را ارائه دهد. در این بررسی بیطرفانه، به تحلیل طراحی، مشخصات فنی و امکانات آن میپردازیم تا خوانندگان بتوانند ارزیابی دقیقتری از جایگاه این محصول در بازار داشته باشند.
پیکاپ G9 با ابعاد بزرگ و حضور قدرتمند در جاده، چهرهای عضلانی و خشن دارد. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ، چراغهای کشیده و خطوط برجسته کاپوت، شباهت قابل توجهی به مدلهایی مانند رم ۱۵۰۰ یا فورد F-۱۵۰ نشان میدهد. این طراحی نه تنها جذابیت بصری ایجاد کرده، بلکه حس استحکام و قدرت را نیز القا میکند. در نمای جانبی، خطوط صاف و گلگیرهای برجسته همراه با رکابهای فلزی، ظاهر سنگین و کاربردی خودرو را تأکید میکنند. رینگهای ۱۷ اینچی با لاستیکهای پهن نیز به هماهنگی کلی بدنه کمک کردهاند. نمای عقب ساده اما متناسب است و فضای بار وسیع با پوشش محافظ، آن را برای استفادههای کاری و تفریحی مناسب میسازد.
ابعاد کلی خودرو (طول ۵۳۹۳ میلیمتر، عرض ۲۰۴۵ میلیمتر، ارتفاع ۱۹۶۵ میلیمتر و فاصله محوری ۳۲۳۰ میلیمتر) آن را در دسته پیکاپهای بزرگ قرار میدهد. این اندازهها قابلیت بارگیری خوب (حدود ۵۰۰ کیلوگرم) را فراهم کردهاند، هرچند در محیطهای شهری ممکن است مانورپذیری را کمی محدود کنند. متریال گلگیرها از نوع ABS مقاوم انتخاب شده تا در مسیرهای آفرود دوام بیشتری داشته باشد.
کابین پیکاپ G9 فضایی جادار و کاربردی ارائه میدهد که برای چهار سرنشین بزرگسال کافی است. طراحی داشبورد افقی با دکمههای بزرگ و صفحه نمایش مرکزی برجسته، حال و هوای خودروهای آمریکایی را تداعی میکند. غربیلک فرمان ضخیم و صندلیهای پهن، حس تسلط راننده را افزایش میدهند.
کیفیت متریال در سطح قابل قبولی قرار دارد، هرچند در مقایسه با برخی رقبای گرانقیمتتر، استفاده از پلاستیکهای سخت بیشتر به چشم میخورد. فضای ذخیرهسازی متعدد در کنسول مرکزی و دربها، کاربردی بودن کابین را بالا برده است. فضای بار عقب نیز وسیع طراحی شده و امکان نصب پوششهای جانبی را فراهم میکند.
پیکاپ G9 بهمن موتور به پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) مجهز است. این موتور حدود ۲۲۰ اسب بخار قدرت در دورهای میانی و ۳۶۰ نیوتنمتر گشتاور در دورهای پایین تولید میکند که برای کشش سنگین و حرکت در مسیرهای ناهموار مناسب ارزیابی میشود. نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF به سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل ارسال میشود. این گیربکس امکان انتخاب حالتهای ۲H، ۴H و ۴L را فراهم کرده و به همراه قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب، قابلیت آفرود مناسبی ایجاد میکند. تعلیق جلو از نوع دو جناغی و عقب مولتیلینک است که در برخی نسخهها قابلیت تنظیم سختی در چندین مرحله را نیز دارد.
مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۰.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده و حداکثر سرعت خودرو در محدوده ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر در ساعت است. وزن خالص حدود ۲۰۶۰ کیلوگرم بوده و حجم باک ۸۰ لیتر ظرفیت مناسبی برای سفرهای طولانی فراهم میکند. این مجموعه فنی، پیکاپ G9 را در میان گزینههای اتوماتیک بازار ایران به محصولی قدرتمند و نسبتاً مدرن تبدیل کرده است.
پیکاپ G9 بهمن موتور به چهار کیسه هوا شامل راننده، سرنشین جلو و جانبی، سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کمک ترمز BA، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS، کنترل حرکت در سراشیبی HDC، ترمز پارک الکترونیکی EPB، هشدار خروج از خط LDW، سیستم کنترل فشار باد تایرها TPMS، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب، رادار هشدار تصادف از جلو و سیستمهای کمکی پایداری در مسیرهای آفرود مجهز شده است.
این پیکاپ از صفحه نمایش لمسی ۱۰.۱ اینچی، شارژر بیسیم تلفن همراه، سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی راننده برقی با تنظیمات متعدد، روکش چرمی صندلیها، تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچههای عقب، کروز کنترل، سنسور باران، سنسور نور، آینههای جانبی تاشو برقی با گرمکن، فرمان کمکی برقی، نمایشگر اطلاعات دیجیتال، نورپردازی داخلی محیطی، دوربین ثبت وقایع، اتصال بلوتوث و سیستم صوتی با قابلیتهای چندرسانهای بهره میبرد.
در بازار ایران، پیکاپ G9 با محصولاتی مانند فوتون تونلند اتوماتیک G7، مکث کلوت اتوماتیک، آمیکو آسنا توربو اتوماتیک و KMC T8 یا T9 رقابت میکند. این رقبا در برخی جنبهها مانند قدرت موتور یا قیمت رقابتیتر عمل میکنند، اما G9 با گیربکس ZF و طراحی متمایز، جایگاه متفاوتی برای خود ایجاد کرده است. انتخاب نهایی به اولویتهای خریدار در زمینه ابعاد، مصرف سوخت و امکانات بستگی دارد.
دیدگاه شما؟