تویوتا یاریس و یاریس کراس جدید در ژاپن معرفی شد

تویوتا نسخه‌های به‌روزشده‌ی یاریس و یاریس کراس را در ژاپن معرفی کرد. مهم‌ترین تغییر در این خودرو، بزرگ‌تر شدن صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی است، هرچند برخی فناوری‌های پیشرفته پارک خودرو حذف شده‌اند. همچنین نسخه ویژه Z Urbano یاریس اکنون با گیربکس شش سرعته دستی ارائه می‌شود، گزینه‌ای که تجربه رانندگی دستی را در یاریس استاندارد برای خریداران فراهم می‌کند، به خصوص برای کسانی که نمی‌توانند مدل GR یاریس را انتخاب کنند.

در ظاهر خودرو تغییر چشمگیری ایجاد نشده است. هر دو مدل از سال ۲۰۲۰ در ژاپن عرضه شده‌اند و در سال ۲۰۲۴ دستخوش تغییرات جزئی شده‌اند، بنابراین به‌روزرسانی جدید عمدتاً شامل بهبود مشخصات فنی و جزئیات طراحی است. از جمله تغییرات ظاهری می‌توان به کاور مشکی آینه‌ها، آنتن سقفی به رنگ مشکی و معرفی گزینه‌های رنگ جدید اشاره کرد؛ یاریس با رنگ خردلی و یاریس کراس با رنگ Urban Lock عرضه می‌شوند. کیت‌های بدنه به صورت آپشن از GR Parts و Modellista همچنان در دسترس هستند.

در کابین، مهم‌ترین تغییر مربوط به صفحه نمایش ۱۰.۵ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی است که پیش‌تر در اروپا عرضه شده بود. مدل‌های پایین‌تر از صفحه ۸ اینچی بهره می‌برند و صفحه ۷ اینچی قدیمی حذف شده است. در مدل‌های هیبریدی ترمز پارک برقی اضافه شده و یک دسته وسط صندلی جلو نیز به تجهیزات کابین افزوده شده است.

ویژگی‌های ویژه زمستانی به‌صورت استاندارد در مدل‌های چهارچرخ محرک و به‌صورت اختیاری در مدل‌های دیفرانسیل جلو ارائه می‌شوند. همچنین امکان سفارش صندلی سرنشین جلو با قابلیت چرخش و شیب وجود دارد تا ورود و خروج از خودرو آسان‌تر شود. از جمله تغییرات بحث‌برانگیز، حذف سیستم Toyota Teammate Advanced Park است که پیش‌تر شامل Panoramic View Monitor با قابلیت نمایش شفاف کف خودرو و ترمز کمکی پارک بود. این تصمیم با توجه به علاقه ژاپنی‌ها به فناوری‌های پیشرفته کمک راننده، قابل توجه است.

نسخه ویژه Z Urbano که سال گذشته معرفی شده بود، برای سال ۲۰۲۶ بازگشته و با صفحه نمایش بزرگ‌تر و ترکیب رنگ دوگانه عرضه می‌شود. یاریس از ترکیب مشکی و خردلی و یاریس کراس از ترکیب مشکی و Urban Lock بهره می‌برند.

تغییر مهم دیگر در هاچ‌بک یاریس رخ داده است؛ نسخه Z Urbano اکنون علاوه بر گیربکس CVT، با گیربکس شش سرعته دستی نیز عرضه می‌شود. این گیربکس تنها با موتور سه سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و دیفرانسیل جلو در دسترس است و امکان تجربه رانندگی دستی را برای خریداران فراهم می‌کند.

بر خلاف نسخه‌های هیبریدی اروپایی، خط تولید ژاپن هنوز شامل موتورهای غیرالکتریکی است. هر دو مدل می‌توانند با موتور ۱.۵ لیتری ۱۱۸ اسب‌بخار یا سیستم هیبریدی با قدرت ترکیبی ۱۱۴ اسب‌بخار سفارش داده شوند. نسخه پرقدرت ۱۲۹ اسب‌بخار که در اروپا ارائه می‌شود، در ژاپن عرضه نمی‌شود. برای کسانی که سرعت بالا برایشان اهمیت ندارد، یاریس همچنان با موتور سه سیلندر یک لیتری نسل قبل و قدرت ۶۷ اسب‌بخار قابل سفارش است.

بیشتر مدل‌ها از گیربکس CVT و در نسخه‌های هیبریدی از e-CVT بهره می‌برند، در حالی که برخی مدل‌های غیرهیبریدی امکان انتخاب گیربکس شش سرعته دستی را دارند. خریداران می‌توانند بین دیفرانسیل جلو، چهارچرخ محرک مکانیکی برای مدل‌های بنزینی و سیستم AWD الکتریکی E-Four برای مدل‌های هیبریدی انتخاب کنند. نسخه‌های به‌روزشده یاریس و یاریس کراس از دوم مارس در ژاپن عرضه می‌شوند.