75 Hp
135 Nm
38.88 KWh
320 کیلومتر
30 دقیقه
14.5 ثانیه
ترافیک سنگین کلانشهرها و کمبود فضای پارک، نیاز به خودروهای جمعوجور شهری یا سیتیکارها را بیش از پیش پررنگ کرده است. در بازاری که سالها از حضور هاچبکهای اقتصادی بنزینی خالی بوده، ورود بی وای دی سیگال توسط شرکت نبکا، دریچهای تازه به سوی mobility پاک و مقرونبهصرفه میگشاید. این خودروی تمامبرقی در سگمنت A طراحی شده تا پاسخی منطقی به دغدغههای روزمره شهری باشد. با این حال، ورود یک خودروی برقی به ایران همواره با چالشهای زیرساختی و حبابهای قیمتی همراه است. در این بررسی، فارغ از هیجانات اولیه، به کالبدشکافی فنی سیگال میپردازیم تا ببینیم آیا این هاچبک چینی، ارزش صرف هزینه چند میلیارد تومانی را در اکوسیستم فعلی حملونقل کشور دارد یا خیر.
کابین بی وای دی سیگال تقابل جالبی با نمای بیرونی دارد؛ جایی که خطوط تیز و خشن بیرون، در داخل به قوسهای نرم و مینیمال تبدیل میشوند. داشبورد متقارن با الهام از بال مرغ دریایی، حس پاکیزگی و آرامش را منتقل میکند. نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچی چرخشی در مرکز قرار گرفته و کلاستر دیجیتال ۷ اینچی پشت فرمان، اطلاعات حیاتی را نمایش میدهد. با وجود ابعاد کوچک، فاصله محوری ۲۵۰۰ میلیمتری باعث شده فضای پای سرنشینان عقب برای یک سیتیکار کاملاً قابلقبول باشد. اما چالش اصلی در فضای بار نهفته است؛ صندوق عقب تنها ۳۰۰ لیتر گنجایش دارد که با خوابیدن ردیف دوم به ۹۳۰ لیتر میرسد. این ابعاد نشان میدهد سیگال بیش از آنکه یک خودروی خانوادگی برای سفرهای برونشهری باشد، یک همراه چابک برای خریدهای روزمره و ترددهای درونشهری است.
طراحی بیرونی سیگال تحت نظارت ولفگانگ اگه، طراح نامآشنای صنعت خودرو، شکل گرفته است. اورهنگهای بسیار کوتاه در جلو و عقب، ضمن ایجاد ظاهری گوهمانند و تهاجمی، بیشترین استفاده را از فضای کابین بردهاند. جلوپنجره بسته، چراغهای LED تیز و تریم مشکی مات در زیرسپر، هویتی آیندهنگرانه و جوانپسند به خودرو بخشیدهاند. ابعاد ۳۷۸۰ میلیمتر طول و ۱۷۱۵ میلیمتر عرض، سیگال را به یک فرمانروای مطلق در خیابانهای باریک و پارکینگهای تنگ شهری تبدیل میکند. خطوط شکسته و داینامیک در نمای جانبی و چراغهای پیوسته پس زمینه در عقب، از المانهای زبانی هستند که این خودروی اقتصادی را از رقبنای ارزانقیمت بازار متمایز میسازند.
قلب تپنده سیگال یک پیشرانه الکتریکی دیفرانسیل جلو است که ۷۵ اسببخار قدرت و ۱۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق باتریهای لیتیوم آهن فسفات (LFP) تامین میشود که در دو ظرفیت ۳۰.۰۸ و ۳۸.۸۸ کیلوواتساعت عرضه میگردند. نسخه فول (فلای) با برد پیمایش ۴۰۵ کیلومتر (استاندارد NEDC) شناخته میشود، هرچند در عمل و با احتساب کولر و ترافیک، باید انتظاری معادل ۲۸۰ تا ۳۲۰ کیلومتر پیمایش واقعی داشت. شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتر ۴.۹ ثانیه است که برای استارتهای چراغقرمز شهری کاملاً هیجانانگیز است، اما حداکثر سرعت روی ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده تا از تخلیه سریع باتری در جاده جلوگیری شود. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب تورشن بیم است. بزرگترین چالش مالکان در ایران، زمان شارژ با برق خانگی ۲۲۰ ولت است که بین ۵ تا ۱۹ ساعت زمان میبرد؛ از این رو نصب والباکس یا استفاده از شارژرهای سریع DC (۳۰ دقیقه برای ۳۰ تا ۸۰ درصد) یک ضرورت اجتنابناپذیر است. نکته قوت، قابلیت V2L یا خروجی برق ۲۲۰ ولت است که در زمان قطعیهای برق شهری، خودرو را به یک پاوربانک بزرگ تبدیل میکند.
بی وای دی سیگال در بازار ایران عمدتاً با کیامسی E30X و بی وای دی دلفین مقایسه میشود. کیامسی E30X به دلیل ماهیت کراساوور، ارتفاع بیشتر و فضای کابین جادارتری دارد اما بهای سنگینتر و مصرف انرژی بالاتری را تحمیل میکند. بی وای دی دلفین نیز هاچبکی بزرگتر، خانوادگیتر و گرانتر است. سیگال در برابر این دو، با تمرکز بر چابکی محض، ابعاد جمعوجور و قیمت تمامشده پایینتر، برتری مطلق را در کاربریهای تکسرنشین و زوجهای جوان شهری از آن خود میکند.
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، جانبی و پردهای، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی، کمک ترمز اضطراری، هشدار برخورد با عابر پیاده، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، اتوپارک، سیستم پایش فشار باد تایرها.
آینههای جانبی برقی با گرمکن، صندلی راننده برقی، ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر بیسیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچی چرخشی، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، سیستم صوتی چهار کاناله، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، خروجی برق ۲۲۰ ولت، حالتهای رانندگی، شیشههای برقی با تشخیص مانع.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟