1.5 لیتری
201 Hp
300 Nm
۶ سرعته اتوماتیک
6.1 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
آرتابان توکا یک کراساوور میانرده است که توسط شرکت آرتابان موتورز در ایران عرضه میشود. این خودرو بر پایه مدل دانگفنگ فنگون ۵۸۰ یا گلوری ۶۰۰ ساخته شده و محصول شرکت DFSK Motor، زیرمجموعه گروه دانگفنگ، محسوب میشود. شرکت آرتابان موتورز که در سال ۱۴۰۲ در استان قزوین تأسیس شده، با سرمایهگذاری حدود ۶۰ میلیون دلاری و ظرفیت تولید سالانه ۶۰ هزار دستگاه، مسئولیت واردات و مونتاژ این مدل را بر عهده دارد.
آرتابان توکا از سال ۲۰۲۴ در بازارهای جهانی عرضه شده و نسخه ایرانی آن بدون تغییرات اساسی در طراحی یا مشخصات فنی، با تمرکز بر فضای داخلی جادار و امکانات پایه، وارد بازار شده است. این خودرو در سگمنت کراساوورهای خانوادگی قرار میگیرد و هدف آن ارائه گزینهای مناسب برای خانوادهها با نیاز به فضای بیشتر و عملکرد روزمره است. با وجود ریشه چینی، مونتاژ محلی میتواند دسترسی به قطعات را تسهیل کند، هرچند کیفیت مونتاژ اولیه ممکن است نیاز به بررسی داشته باشد.
طراحی داخلی آرتابان توکا بر پایه سادگی و کارایی استوار است و از مواد پلاستیکی سخت در داشبورد و پنل درها استفاده میکند که کیفیت متوسطی ارائه میدهد. کابین ظرفیت ۶ یا ۷ سرنشین را دارد و صندلیها با روکش چرم مصنوعی پوشیده شدهاند. صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی در ۶ جهت را فراهم میکند، در حالی که صندلیهای عقب تاشو هستند و فضای بار را تا ۲۱۶۵ لیتر افزایش میدهند. صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۳ اینچی لمسی، سیستم اطلاعات-سرگرمی را مدیریت میکند و از اتصال بلوتوث و USB پشتیبانی مینماید. فرمان چرمی با دکمههای کنترل چندمنظوره، دید مناسبی به پنل دیجیتال پشت آمپر ۷ اینچی ارائه میدهد. فضای سر و پای سرنشینان عقب مناسب ارزیابی میشود، اما کیفیت عایقبندی صدا متوسط است و در سرعتهای بالا، صدای باد و موتور وارد کابین میگردد.
کنسول مرکزی شامل اهرم گیربکس الکترونیکی و محفظههای نگهداری اشیا است، اما نبود امکانات پیشرفته مانند هدآپ دیسپلی یا سیستم صوتی پرقدرت، آن را در سطح پایه نگه میدارد. چیدمان ارگونومیک داشبورد و نورپردازی LED فضایی مدرن ایجاد میکند، هرچند در مقایسه با رقبای مدرنتر، فاقد نوآوریهای چشمگیر است. تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه در نسخههای بالاتر موجود است و خروجیهای هوا برای ردیف عقب تعبیه شده.
طراحی ظاهری آرتابان توکا از الگوی محصولات مدرن دانگفنگ پیروی میکند و با جلوپنجره بزرگ مشبک، چراغهای LED باریک و خطوط تیز بدنه، ظاهری پویا ارائه میدهد. بخش جلویی با سپرهای برجسته و ورودیهای هوای بزرگ، حس تهاجمی ایجاد میکند، در حالی که چراغهای روزتاب به صورت نواری افقی، مدرن به نظر میرسد. بدنه جانبی با خطوط فرورفته و برآمده، حجمدهی سهبعدی دارد و رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی، ارتفاع خودرو را متعادل نشان میدهد.
سقف شیبدار به سمت عقب، همراه با اسپویلر و چراغهای عقب متصل، طراحی اسپرت را تکمیل میکند. بدنه از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و ضریب درگ آن حدود ۰.۳۵ است که به بهبود آیرودینامیک کمک میکند. رنگبندیهای دوگانه بدنه و آینههای جانبی تاشو برقی جذابیت بصری را افزایش میدهند. بخش عقبی با اگزوزهای دوگانه کرومی و سنسورهای پارک، کاربردی به نظر میرسد. کلیت بدنه مقاوم در برابر خوردگی است، اما کیفیت رنگ و مونتاژ در نسخههای اولیه ممکن است نیاز به بررسی داشته باشد. این طراحی در بازارهای جهانی مورد استقبال قرار گرفته، اما در ایران ممکن است با سلیقههای محلی همخوانی متوسطی داشته باشد.
آرتابان توکا مجهز به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی است که حداکثر قدرت ۲۰۱ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر تولید میکند. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیروی موتور را به چرخهای جلو منتقل میکند و شتاب صفر تا صد کیلومتر را حدود ۱۰ ثانیه تخمین میزند. حداکثر سرعت خودرو ۱۸۵ کیلومتر در ساعت است و سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب نیمه مستقل، سواری متوسطی در جادههای ناهموار فراهم میکند.
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی حدود ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، هرچند در شرایط واقعی ممکن است بالاتر باشد. سیستم فرمان الکتریکی حساس به سرعت است و ترمزهای دیسکی در چهار چرخ با سیستم ضدقفل عملکرد ایمن ارائه میدهند. وزن خودرو حدود ۱۶۴۰ کیلوگرم، طول ۴۷۲۰ میلیمتر، عرض ۱۸۶۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۱۰ میلیمتر است. فاصله بین دو محور ۲۷۸۵ میلیمتر بوده و حجم باک ۵۸ لیتر است.
آرتابان توکا مجهز به سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی و پردهای، سنسور پارک عقب و جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم تشخیص نقطه کور، ترمز اضطراری خودکار، سیستم کمک به شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل فشار باد تایرها، ایزوفیکس برای صندلی کودک، کمربندهای ایمنی سه نقطهای برای تمام سرنشینان، سیستم هشدار برخورد از جلو است.
این خودرو شامل سانروف پانوراما، صندلی راننده برقی با تنظیم ۶ جهته، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صفحه نمایش لمسی ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، اتصال بلوتوث و USB، آینههای جانبی برقی تاشو با گرمکن، چراغهای LED جلو و عقب، رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمهای، فرمان چرمی چندمنظوره، پنل دیجیتال پشت آمپر ۷ اینچی، خروجی هوای عقب، صندوق عقب برقی، شیشههای برقی با محافظ ضدگیر، نورپردازی داخلی LED، محفظههای نگهداری اشیا در کنسول مرکزی است.
در بازار ایران، آرتابان توکا با خودروهایی مانند فیدلیتی پرایم از بهمن موتور رقابت میکند که ابعاد مشابهی دارد اما پیشرانه ضعیفتری ارائه میدهد. لاماری ایما از آرین موتور با طراحی مدرنتر و امکانات ایمنی پیشرفتهتر گزینه رقابتی است، هرچند قیمت بالاتری دارد. تیگو ۷ پرو از مدیران خودرو نیز رقیب مستقیم است با موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس CVT، اما فضای داخلی کمتری نسبت به توکا دارد.
جک S5 از کرمان موتور با قدرت مشابه اما مصرف سوخت بالاتر در این سگمنت قرار میگیرد. در سطح جهانی، رقبایی مانند جتور X70 پلاس با ابعاد بزرگتر و امکانات بیشتر چالش ایجاد میکنند، اما در ایران تمرکز بر قیمت و دسترسی قطعات یدکی توکا را متمایز میکند. این خودرو در مقایسه با رقبا بر فضای خانوادگی تاکید دارد اما در عملکرد دینامیکی متوسط عمل میکند.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟