1.4 لیتری
218 Hp
320 Nm
6 سرعته دستی
10.4 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
آمیکو آسنا دندهای توربو یکی از پیکاپهای دو دیفرانسیل موجود در بازار ایران است که توسط شرکت ارس خودرو دیزل مونتاژ میشود. این خودرو بر پایه پلتفرم چینی هوانگهای N2 ساخته شده و از پیشرانهای با فناوری میتسوبیشی بهره میبرد. آمیکو آسنا ابتدا با موتور تنفس طبیعی عرضه شد، اما نسخه توربو با گیربکس دستی ششسرعته، گزینهای برای علاقهمندان به خودروهای آفرود و باربری سنگین فراهم کرده است. این پیکاپ با تمرکز بر عملکرد دو دیفرانسیل، برای استفاده در مسیرهای ناهموار و حمل بار طراحی شده، هرچند در محیطهای شهری چالشهایی دارد. در ادامه، به بررسی جنبههای مختلف این خودرو میپردازیم.
طراحی ظاهری آمیکو آسنا دندهای توربو از الگوهای پیکاپهای آمریکایی الهام گرفته شده، با جلوپنجره بزرگ و خطوط عضلانی که ظاهری قدرتمند به آن میبخشد. بدنه خودرو با ابعاد بزرگ خود، شامل طول ۵۵۶۰ میلیمتر، عرض ۱۸۴۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۸۵۵ میلیمتر، یکی از جادارترین گزینهها در کلاس خود محسوب میشود. فاصله محوری ۳۴۰۵ میلیمتر، فضای بار عقب را افزایش داده و امکان حمل بارهای بلند را فراهم میکند.با این حال، این ابعاد کشیده میتواند مانور در خیابانهای شلوغ را دشوار سازد. گلگیرهای برجسته و رکابهای جانبی، به استحکام ظاهری کمک میکنند، در حالی که رینگهای آلومینیومی ۱۷ اینچی و پوشش محافظ بار، کاربردی بودن خودرو را برجسته میسازند.جلوپنجره با لوگوی آمیکو و نشان توربو، تمایز این نسخه را نشان میدهد، اما کلیت طراحی شبیه به نسلهای قدیمی پیکاپهای ژاپنی مانند تویوتا هایلوکس است.
کابین آمیکو آسنا دندهای توربو با تمرکز بر فضای جادار، برای پنج سرنشین طراحی شده و ارگونومی مناسبی برای راننده ارائه میدهد.صندلیها با روکش چرم مصنوعی پوشیده شدهاند و فضای پا و سر برای سرنشینان عقب کافی است. داشبورد از مواد پلاستیکی با کیفیت متوسط ساخته شده و دسترسی به کنترلها آسان است.
کنسول میانی و درها، محفظههای ذخیرهسازی متعددی دارند که برای سفرهای طولانی مفید هستند. فرمان هیدرولیک با طراحی ساده، کنترل خودرو را تسهیل میکند، هرچند فاقد تنظیمات پیشرفته است.نمایشگر لمسی مرکزی، سیستم سرگرمی را مدیریت میکند و دوربین عقب به پارکینگ کمک میرساند. کلیت کابین، کاربردی و بدون تجملات اضافی است، اما در مقایسه با رقبا، ممکن است کمی قدیمی به نظر برسد.
آمیکو آسنا دندهای توربو به پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر با کد 4K22 مجهز است که از فناوری توربوشارژ میتسوبیشی بهره میبرد. این موتور ۲۱۸ اسب بخار قدرت در دور ۵۲۰۰ و ۳۲۰ نیوتنمتر گشتاور در دور ۲۰۰۰ تولید میکند.گیربکس ششسرعته دستی، نیرو را به سیستم دو دیفرانسیل منتقل میکند و امکان انتخاب حالتهای تکدیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و سنگین را فراهم میسازد. قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب، در شرایط هرزگردی فعال میشود.تعلیق جلو از نوع دابل ویشبون و عقب فنر تخت است که برای مسیرهای آفرود مناسب به نظر میرسد. وزن خودرو ۱۸۲۰ کیلوگرم، حجم باک ۷۰ لیتر و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۰.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده، هرچند شتاب صفر تا صد رسمی منتشر نشده و حدود ۱۱ تا ۱۲ ثانیه تخمین زده میشود. ترمزهای دیسکی در عقب، ایمنی را افزایش میدهند.
آمیکو آسنا دندهای توربو به دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب مجهز است.
این پیکاپ شامل تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، فرمان هیدرولیک، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، کروز کنترل، دوربین دنده عقب، تنظیم الکتریکی حالت انتقال قدرت به چرخها (2H/4H/4L)، رینگ آلومینیومی، کوتینگ فضای بار، رکاب فلزی، کامپیوتر سفر، تهویه الکتریکی میشود.
در بازار ایران، آمیکو آسنا دندهای توربو با پیکاپهایی مانند KMC T8 کرمان موتور رقابت میکند که با موتور ۲ لیتری توربو و قیمت پایینتر، سهم بازار بیشتری دارد.مکث کلوت از مکس موتور، با پیشرانه مشابه ۲.۴ لیتری توربو و قابلیتهای آفرود قوی، گزینه دیگری است. فوتون تونلند فیسلیفت ایران خودرو، با موتور دیزلی و امکانات ایمنی بیشتر مانند کنترل پایداری، رقیب مستقیم محسوب میشود.بهمن G9 نیز با گیربکس اتوماتیک اختیاری و قدرت بالاتر، وارد رقابت شده است. این خودروها عمدتاً چینیالاصل هستند و بر اساس قیمت و خدمات پس از فروش انتخاب میشوند.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟