فیدلیتی پرستیژ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

فیدلیتی پرستیژ نسخه ارتقایافته و فیس‌لیفت کامل فیدلیتی پرایم است که توسط گروه بهمن موتور مونتاژ و عرضه می‌شود. این خودرو در واقع همان جتور X70 پلاس (Jetour X70 Plus) از زیرمجموعه چری به حساب می‌آید و از سال ۱۴۰۲ به بازار ایران وارد شده است. پرستیژ با هدف رقابت در سگمنت کراس‌اوورهای متوسط خانوادگی و نیمه‌لوکس طراحی شده و نسبت به نسخه پرایم، تغییرات گسترده‌ای در ظاهر، کابین، پیشرانه، گیربکس و سطح امکانات تجربه کرده است.

طراحی ظاهری و بدنه

نمای جلو فیدلیتی پرستیژ به‌کلی دگرگون شده و حالا از جلوپنجره هشت‌ضلعی بزرگ با نوارهای کرومی افقی، چراغ‌های باریک تمام LED و دیلایت‌های عمودی در دو طرف سپر بهره می‌برد که ظاهری تهاجمی و مدرن به خودرو بخشیده است. در نمای جانبی همچنان خطوط آشنای پرایم حفظ شده اما رینگ‌های ۲۰ اینچی تراش‌خورده و زه‌های کرومی جدید، حس لوکس‌تری ایجاد کرده‌اند. بخش عقب یکی از موفق‌ترین قسمت‌های فیس‌لیفت است؛ چراغ‌های به‌هم‌پیوسته با گرافیک داخلی Y شکل، چهار خروجی اگزوز واقعی و دیفیوزر نقره‌ای رنگ، خودرو را اسپرت‌تر و پهن‌تر نشان می‌دهند. ابعاد بدنه به ۴۷۲۴ میلی‌متر طول، ۱۹۰۰ میلی‌متر عرض، ۱۷۲۰ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۷۴۵ میلی‌متر رسیده که تقریباً در رده کراس‌اوورهای متوسط قرار می‌گیرد.

طراحی داخلی و کابین

کابین پرستیژ نسبت به پرایم تحول اساسی داشته و حالا از دو نمایشگر عریض یکپارچه (۱۰/۲۵ اینچی مولتی‌مدیا + ۱۰/۲۵ یا ۱۲/۳ اینچی کلاستر دیجیتال) شبیه به محصولات مرسدس‌بنز استفاده می‌کند. پنل لمسی تهویه مطبوع، فرمان D شکل، اهرم دنده کریستالی و تریم دو رنگ چرم مصنوعی، حس لوکس و تکنولوژیک قابل قبولی ایجاد کرده‌اند. کیفیت متریال داشبورد و رودری‌ها نسبت به نسل قبل به‌طور محسوسی بهتر شده و به سطح خودروهای کره‌ای نیمه‌لوکس نزدیک است. فضای ردیف دوم برای سه سرنشین بزرگسال کاملاً مناسب است اما ردیف سوم نسخه ۷ نفره فقط برای کودکان یا مسیرهای کوتاه قابل استفاده خواهد بود. حجم صندوق با تمام صندلی‌ها حدود ۹۴ لیتر و با خواباندن ردیف سوم به ۴۳۸ لیتر می‌رسد که در این کلاس چندان جادار محسوب نمی‌شود.

مشخصات فنی

فیدلیتی پرستیژ از پیشرانه آشنای ۱/۶ لیتری TGDi چری با کد SQRF4J16 بهره می‌برد که ۱۹۷ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور از ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT) جایگزین نمونه ۶ سرعته خشک قبلی شده و عملکرد نرم‌تر و استهلاک کمتری دارد. نیروی محرکه همچنان به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و نسخه چهارچرخ محرک عرضه نمی‌شود. شتاب صفر تا صد طبق تست‌های مستقل بین ۹/۲ تا ۱۰ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی نسخه ۵ نفره حدود ۷/۷ لیتر و نسخه ۷ نفره حدود ۸/۱ لیتر در صد کیلومتر است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک با کالیبراسیون نسبتاً سفت و رینگ‌های ۲۰ اینچی، هندلینگ خوب اما سواری کمی خشک به همراه دارد.

امکانات ایمنی

شش کیسه هوای ۱۰ نقطه‌ای (جلو، جانبی، پرده‌ای)، ترمز اضطراری خودکار (AEBS)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، رادار نقطه کور (BSD)، هشدار خروج از خط (LDWS)، دستیار نگه‌داری بین خطوط (LKA)، هشدار تصادف عقب (RCTA)، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کنترل پایداری و کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی و سرازیری، سیستم ضد واژگونی، سنسور فشار باد تایرها (TPMS)، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع، کروز کنترل تطبیق‌پذیر، نوربالای خودکار.

امکانات رفاهی

سقف پانورامیک، درب صندوق برقی با سنسور پا، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، صندلی برقی راننده ۶ جهت با حافظه و گرمکن/سردکن، صندلی سرنشین ۴ جهت با گرمکن/سردکن، تهویه اتوماتیک سه‌گانه با پنل اختصاصی ردیف عقب و فیلتر N95 + یون‌ساز، شارژر بی‌سیم، نورپردازی داخلی چندرنگ، پدل شیفتر، سه حالت رانندگی (اکو، اسپرت، نرمال)، آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرمکن و حافظه و خوش‌آمدگویی، آینه الکتروکرومیک، سنسور باران و نور، سانروف پانورامیک، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، اتصال Mirror Link و Wi-Fi، رینگ ۲۰ اینچی.

رقبا در بازار ایران

فیدلیتی پرستیژ مستقیماً با فونیکس تیگو ۸ پرو و تیگو ۸ پرو مکس، دیگنیتی پرستیژ، هایما ۸S و تا حدی فونیکس FX و لاماری ایما رقابت می‌کند. از نظر ابعاد و تعداد سرنشین نزدیک‌ترین رقیب تیگو ۸ پرو است اما از نظر قیمت معمولاً چند صد میلیون تومان ارزان‌تر از تیگو ۸ پرو مکس و نزدیک به تیگو ۸ پرو معمولی قرار می‌گیرد.