1.6 لیتری
193 Hp
293 Nm
۶ سرعته اتوماتیک AT
7 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
هایما 8S یک کراساوور کامپکت چینی است که از سال ۲۰۱۹ وارد بازار شده و در ایران توسط ایران خودرو مونتاژ میشود. این خودرو با تمرکز بر طراحی اسپرت و مشخصات فنی نسبتا رقابتی، گزینهای برای خریداران در сегмент کراساوورهای متوسط به شمار میرود. هایما 8S بر پایه پلتفرمی توسعه یافته که بر کارایی و فضای داخلی تأکید دارد، هرچند در بازار ایران با محدودیتهای وارداتی و مونتاژی روبرو است. این مدل جایگزینی برای خودروهای قدیمیتر هایما مانند S7 محسوب میشود و تلاش میکند با رقبای داخلی مانند تیگو ۷ پرو و فیدلیتی رقابت کند. در این بررسی، به جنبههای طراحی، مشخصات فنی و امکانات میپردازیم تا دیدگاهی متعادل ارائه دهیم.
طراحی خارجی هایما 8S ترکیبی از خطوط شکسته و عناصر مدرن است که ظاهری تهاجمی ایجاد میکند. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ کهکشانی و چراغهای LED باریک در بالا، همراه با چراغهای اصلی در سپر، حس اسپرت را القا میکند. این طراحی تا حدی به خودروهایی مانند پژو ۳۰۰۸ شباهت دارد، اما با جزئیاتی مانند دیفیوزر عقب و اگزوزهای دوگانه، تمایز خود را حفظ میکند. بدنه با ابعاد ۴۵۶۵ میلیمتر طول، ۱۸۵۰ میلیمتر عرض و ۱۶۸۲ میلیمتر ارتفاع، فضایی مناسب برای استفاده شهری فراهم میآورد. فاصله بین محورها ۲۷۰۰ میلیمتر است که به پایداری در جاده کمک میکند، هرچند ارتفاع از سطح زمین متوسط است و برای مسیرهای ناهموار ایدهآل نیست. رینگهای ۱۹ اینچی آلومینیومی و خطوط جانبی برجسته، به ظاهر دینامیک میافزایند، اما کیفیت رنگ و پوشش بدنه در سطح متوسط قرار دارد و ممکن است در بلندمدت نیاز به مراقبت بیشتری داشته باشد. در مجموع، طراحی خارجی هایما 8S برای سلیقههای جوانپسند مناسب است، اما فاقد نوآوریهای چشمگیر نسبت به رقبا است.
داخل کابین هایما 8S با تمرکز بر عناصر اسپرت و مدرن، فضایی نسبتا جادار ارائه میدهد که برای پنج سرنشین کافی است. داشبورد با دریچههای تهویه ششضلعی و نمایشگر ۱۰ اینچی شناور، حس تکنولوژیک ایجاد میکند، اما متریال عمدتاً پلاستیک سخت است که کیفیت پایینی دارد و ممکن است با گذشت زمان صدا تولید کند. صندلیها با روکش چرم مصنوعی و طراحی یکپارچه، راحتی مناسبی در ردیف جلو فراهم میکنند، هرچند فضای سرنشینان عقب برای افراد بلندقد متوسط است. کنسول مرکزی با اهرم دنده الکترونیکی و کلیدهای فیزیکی برای تنظیمات، دسترسی آسان را تضمین میکند. کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی و فرمان D-cut با دکمههای کنترلی، رانندگی را لذتبخشتر میسازد، اما ارگونومی کلی متوسط است و برخی کنترلها ممکن است نیاز به عادت داشته باشند. حجم صندوق عقب ۳۴۰ لیتر است که برای استفاده روزانه کافی به نظر میرسد، اما در مقایسه با رقبا محدودتر است. در کل، کابین هایما 8S ترکیبی از کارایی و سادگی را نشان میدهد، بدون اینکه در کیفیت مواد برجسته باشد.
هایما 8S از موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت بهره میبرد که حداکثر قدرت ۱۹۳ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۹۳ نیوتنمتر از ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT هماهنگ است و نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند. شتاب صفر تا صد کیلومتر ۷.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است که برای یک کراساوور ۱۵۶۰ کیلوگرمی قابل قبول به حساب میآید. مصرف سوخت ترکیبی ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، هرچند در شرایط واقعی ایران ممکن است به دلیل کیفیت سوخت بالاتر برود. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک، پایداری مناسبی در جادههای صاف فراهم میکند، اما در مسیرهای ناهموار عملکرد متوسط دارد. حجم باک ۵۸ لیتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را رعایت میکند. این مشخصات فنی هایما 8S را در سطح رقابتی قرار میدهد، اما حساسیت موتور به سوخت باکیفیت یک نکته کلیدی است.
هایما 8S به کیسه هوای راننده و سرنشین، جانبی جلو و پردهای (۶ عدد)، ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کمک ترمز (BAS)، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمک در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (TCS)، ترمز اضطراری هوشمند (AEB)، ترمز کمکی (EBA)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، سیستم هشدار خروج از خط (LDW)، نگهداری خودرو داخل مسیر (LKA)، رادار نقاط کور، سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، کنترل سرعت در سرازیری (HDC)، کنترل ایستایی در سربالایی (HHC) مجهز است.
هایما 8S شامل سیستم مالتیمدیا با نمایشگر ۱۰ اینچی لمسی، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما با سانروف برقی، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، سامانه ورود و استارت بدون کلید، کامپیوتر سفری، صندلی راننده ۸ جهته برقی و صندلی شاگرد ۴ جهته برقی به همراه گرمکن، فرمان برقی دیکات مجهز به کلیدهای کنترلی، آینههای تاشو برقی جانبی با گرمکن، چراغهای روشنایی در روز، سیستم هوشمند بایدو با فرمانهای صوتی، ایجاد شبکه ارتباطی در خودرو، سیستم اتصال گوشی هوشمند، پاور ویندوز، سنسور باران، کنسول ردیف جلو و عقب، چراغهای مهشکن، هدلایت، سنسور نور، دوربین عقب، درب صندوق برقی مجهز به سنسور پا، سیستم تهویه اتوماتیک دو منطقه، نوربالا اتوماتیک، روشنایی ترک خودرو، پاورویندوز و آنتی ترپ برای هر چهار شیشه، تریم چرمی پوشش داخلی، شیفتر دنده الکترونیکی، چهار اسپیکر، ناوبری، بلوتوث، USB، تنظیمکننده صدا با سرعت میشود.
در بازار ایران، هایما 8S با خودروهایی مانند فیدلیتی پرایم (حجم موتور ۱.۵ لیتری توربو، ۱۵۶ اسب بخار، مصرف ۷.۶ لیتر)، دیگنیتی پرستیژ (۱.۹۶۷ لیتری توربو، ۲۲۸ اسب بخار، مصرف ۸.۳ لیتر)، تیگو ۷ پرو e پلاس (۱.۵ لیتری توربو هیبرید، ۳۲۵ اسب بخار، مصرف ۵.۸ لیتر)، هیوندای کرتا (۱.۵ لیتری تنفس طبیعی، ۱۱۳ اسب بخار، مصرف ۵.۹ لیتر) و هاوال H6 (۱.۵ لیتری توربو، ۱۷۴ اسب بخار، مصرف ۵.۲ لیتر) رقابت میکند. این رقبا اغلب در قدرت، مصرف سوخت یا امکانات برتر هستند، اما هایما 8S با شبکه خدمات ایران خودرو و قیمت کارخانه حدود ۱.۳۸۳ میلیارد تومان (بازار حدود ۲.۲ میلیارد تومان در بهمن ۱۴۰۳) گزینهای متعادل ارائه میدهد. تیگو ۷ پرو پلاگین هیبرید با قدرت بالاتر و مصرف کمتر، چالش اصلی است، در حالی که فیدلیتی در فضای داخلی جادارتر عمل میکند.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟