هوندا ZR-V ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

هوندا ZR-V یک کراس‌اوور کامپکت هیبریدی است که در سال ۲۰۲۲ توسط شرکت هوندا معرفی شد و جایگاه خود را میان مدل‌های HR-V و CR-V در سبد محصولات این برند ژاپنی پیدا کرد. این خودرو بر پایه پلتفرم Honda Architecture ساخته شده و در بازارهای جهانی مانند اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی عرضه می‌شود. نسخه هیبریدی آن با نام e:HEV بر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تمرکز دارد و در ایران توسط شرکت آذریوردسال به عنوان یک گزینه وارداتی برای علاقه‌مندان به خودروهای کم‌مصرف ارائه می‌گردد.

این مدل در کلاس کراس‌اوورهای سگمنت C قرار می‌گیرد و تولید آن در کشورهایی مانند چین، مکزیک و ژاپن انجام می‌شود. واردات ZR-V به ایران عمدتاً از طریق سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی صورت گرفته و نسخه‌های موجود اغلب بر اساس سفارش‌های اروپایی هستند. این خودرو با ترکیب پیشرانه بنزینی و الکتریکی، گزینه‌ای مناسب برای استفاده شهری و جاده‌ای محسوب می‌شود، هرچند محدودیت‌هایی در خدمات پس از فروش در بازار ایران وجود دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی هوندا ZR-V بر پایه زبان طراحی مدرن هوندا شکل گرفته و ترکیبی از سادگی و دینامیک را ارائه می‌دهد. ابعاد بدنه شامل طول ۴۵۷۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۴۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۲۰ میلی‌متر است که آن را در رده کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌دهد. فاصله بین محورها ۲۶۵۵ میلی‌متر بوده و از رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با لاستیک‌های ۲۲۵/۵۵R۱۸ استفاده می‌کند.

در نمای جلو، جلوپنجره مشبک کوچک با ورودی هوای وسیع در سپر، ظاهری متعادل ایجاد کرده است. چراغ‌های LED باریک و کشیده همراه با خطوط نرم، چهره‌ای معاصر به خودرو می‌بخشند. لوگوی هوندا با حاشیه آبی‌رنگ، نشان‌دهنده سیستم هیبریدی آن است. نمای جانبی با خطوط ملایم و گلگیرهای برجسته، حس پایداری و کارایی را القا می‌کند، بدون اینکه عناصر تزئینی بیش از حد به چشم بیاید.

در بخش عقب، چراغ‌های LED کشیده و سپر دو رنگ با خروجی‌های اگزوز واقعی، طراحی اسپرت‌تری نسبت به سایر قسمت‌ها ایجاد کرده است. اسپویلر سقفی و دیفیوزر زیرین به تناسب کلی کمک می‌کنند. به طور کلی، طراحی ZR-V از پیچیدگی‌های اغراق‌آمیز دوری کرده و بر هندسه متعادل تمرکز دارد، که ممکن است در مقایسه با رقبای چینی، کمی محافظه‌کارانه به نظر برسد.

بررسی طراحی داخلی

کابین هوندا ZR-V با رویکرد مینیمالیستی و کاربرمحور طراحی شده و فضایی جادار برای پنج سرنشین فراهم می‌کند. داشبورد نامتقارن با خطوط افقی، همراه با نمایشگر مرکزی ۹ اینچی لمسی و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲ اینچی، ترکیبی از فناوری و سادگی را نشان می‌دهد. این نمایشگرها جدا از یکدیگر قرار گرفته‌اند و از طراحی یکپارچه اجتناب شده است.

کنسول میانی دو طبقه با کلیدهای فشاری برای کنترل گیربکس، دسترسی آسان را ممکن می‌سازد. غربیلک فرمان سه‌شاخه با تریم مشکی، هماهنگی مناسبی با کلیت کابین دارد. متریال داخلی از کیفیت قابل قبولی برخوردار است و شامل روکش چرمی صندلی‌ها و تزئینات کنترل‌شده می‌شود. دریچه‌های تهویه مطبوع به صورت سرتاسری و بافت‌دار طراحی شده‌اند که ظاهری مدرن به داشبورد می‌بخشند. فضای ردیف عقب با صندلی‌های تاشو ۶۰:۴۰، راحتی مناسبی برای سفرهای طولانی ارائه می‌دهد. در مجموع، طراحی داخلی بر ارگونومی و دوام تمرکز دارد و از عناصر پیچیده دوری کرده، که این سبک ممکن است برای کاربرانی که به سادگی اولویت می‌دهند، مناسب باشد، هرچند در مقایسه با برخی رقبا، کمتر لوکس به نظر برسد.

مشخصات فنی هوندا ZR-V

هوندا ZR-V e:HEV از سیستم هیبریدی i-MMD استفاده می‌کند که شامل موتور بنزینی ۲ لیتری (۱۹۹۳ سی‌سی) چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۴۳ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۶ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه است. موتور الکتریکی مکمل آن، ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس E-CVT به محور جلو انجام می‌شود و سیستم هیبریدی به طور هوشمند بین حالت‌های الکتریکی، بنزینی و ترکیبی سوئیچ می‌کند.

شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت ۸.۹ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۹۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و حجم باک سوخت ۴۷ لیتر است. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، پایداری مناسبی فراهم می‌کند. وزن خودرو ۱۵۸۰ کیلوگرم است و حالت‌های رانندگی Econ، Normal، Sport و Snow قابل انتخاب هستند.

نسخه بنزینی ZR-V در برخی بازارها موجود است و از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حدود ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند، اما در بازار ایران تمرکز بر مدل هیبریدی است. این ترکیب فنی بر کارایی سوخت تمرکز دارد و برای استفاده روزمره مناسب است، هرچند گزینه دو دیفرانسیل در آن ارائه نمی‌شود.

امکانات ایمنی

هوندا ZR-V e:HEV به ۱۱ کیسه هوا شامل راننده و سرنشین جلو، جانبی جلو و عقب، پرده‌ای، زانویی و بین راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی BA، کنترل پایداری VSA، ترمز اضطراری اتوماتیک، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ بین خطوط، رادار تغییر لاین، رادار تصادف جلو، هشدار برخورد، سیستم تشخیص خواب‌آلودگی راننده، سیستم تشخیص علائم رانندگی، محدودکننده سرعت هوشمند، سامانه E-Call، سنسور فشار باد تایرها، چراغ‌های LED تطبیقی با روشنایی هوشمند، و دستیار رانندگی در ترافیک مجهز است.

ویژگی های رفاهی

این خودرو از صندلی‌های چرمی با تنظیم برقی هشت‌جهته برای راننده با حافظه و چهارجهته برای سرنشین جلو، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، گرمکن فرمان، سانروف پانوراما، تهویه مطبوع دوگانه خودکار با خروجی عقب، نمایشگر مرکزی ۹ اینچی لمسی با Honda CONNECT، اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو، سیستم صوتی BOSE با ۱۲ بلندگو، شارژر بی‌سیم، نمایشگر هدآپ، نورپردازی داخلی، آینه الکتروکرومیک، ورود و استارت بدون کلید، صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، سنسور باران و نور، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن و تاشو خودکار، ترمز پارک برقی با اتوهلد، حالت‌های رانندگی Econ، Normal، Sport و Snow، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، کروز کنترل تطبیقی، پورت‌های USB و ۱۲ ولت، شیشه‌های برقی اتوماتیک، پدل شیفتر برای تنظیم بازیافت انرژی، و پاکسازی هوای کابین برخوردار است.

رقبا

در بازار ایران، هوندا ZR-V e:HEV با رقبایی مانند کیا اسپورتیج هیبرید رقابت می‌کند که طراحی مدرن و شبکه خدمات گسترده‌ای دارد، هرچند ممکن است در مصرف سوخت کمی بالاتر باشد. هیوندای توسان هیبرید نیز گزینه‌ای جدی است با امکانات ایمنی مشابه و خدمات پس از فروش قوی، که برای کاربران شهری مناسب به نظر می‌رسد.

از میان خودروهای چینی، فونیکس تیگو ۸ پرو e+ با فضای داخلی جادارتر و پیمایش الکتریکی بیشتر رقابت می‌کند، اما وزن بالاتر آن می‌تواند بر عملکرد تأثیر بگذارد. تیگو ۷ e+ به عنوان گزینه‌ای کوچکتر با امکانات مناسب و قیمت احتمالی پایین‌تر، برای کسانی که به دنبال کراس‌اوور شهری هستند، جذاب است. همچنین، در صورت صرف‌نظر از ویژگی هیبریدی، خودروهایی مانند نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر می‌توانند رقبای غیرهیبریدی محسوب شوند.