هیوندای آیونیک ۵ یک کراساوور الکتریکی است که از سال ۲۰۲۱ وارد بازار جهانی شده و به عنوان نخستین محصول زیربرند آیونیک هیوندای، بر پایه پلتفرم اختصاصی E-GMP توسعه یافته است. این خودرو با تمرکز بر فناوریهای برقی، طراحی مدرن و کارایی بالا، گزینهای در کلاس کراساوورهای کامپکت محسوب میشود. رونمایی رسمی آن در فوریه ۲۰۲۱ انجام گرفت و از کانسپت هیوندای ۴۵ EV الهام گرفته شده که خود ریشه در مدل کلاسیک هیوندای پونی دارد. سبک طراحی پیکسل پارامتریک در عناصری مانند چراغها و چرخها به چشم میخورد و این مدل در بازارهایی مانند ایران توسط شرکتهایی همچون هرمس خودرو عرضه میشود. آیونیک ۵ با هدف پاسخ به تقاضای رو به رشد خودروهای الکتریکی، ترکیبی از عملکرد فنی و فضای داخلی کاربردی را ارائه میدهد و در سال ۲۰۲۲ به عنوان خودروی سال جهان انتخاب شد.
کابین آیونیک ۵ با رویکرد مینیمالیستی طراحی شده و فضایی شبیه به یک اتاق نشیمن ایجاد میکند تا حس راحتی را برای سرنشینان فراهم آورد. داشبورد کوتاه و ساده است، با ترکیب رنگی اغلب سفید و خاکستری که در عمل ظاهری لوکس به آن میبخشد. فرمان دوشاخهای بدون لوگوی سنتی هیوندای، با چهار نقطه مرکزی، تمایز برند آیونیک را برجسته میسازد. صندلیهای جلو نرم و قابل تنظیم برقی هستند و قابلیت تبدیل به حالت تخت برای استراحت در زمان شارژ را دارند، که به عنوان صندلیهای بیوزنی شناخته میشوند.
فضای ذخیرهسازی در کابین فراوان است، شامل محفظه بزرگ زیر داشبورد، جعبهداشبورد کشویی و کنسول متحرک بین صندلیها. با این حال، عدم استفاده از درگاههای USB-C مدرن و قرارگیری پورت اتصال گوشی در موقعیت دور از راننده، ممکن است برای برخی کاربران ناخوشایند باشد. نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی در قابی شیک قرار گرفته، اما فاصله آن از راننده دسترسی به برخی بخشها را دشوار میکند. پنل کنترل تهویه با دکمههای لمسی در زیر نمایشگر تعبیه شده، که نسبت به حذف کامل کنترلهای فیزیکی بهتر است، هرچند برای برخی تنظیمات مانند گرمکن صندلی همچنان نیاز به ورود به منوی لمسی وجود دارد.
فضای ردیف عقب برای سرنشینان بلندقد مناسب است، اما طراحی صندلیهای جلو کمی فضای پای عقب را محدود میکند. حجم صندوق عقب ۵۲۷ لیتر اعلام شده، اما شیب سقف و ارتفاع کف آن ظرفیت عملی را کاهش میدهد. مدلهای دو دیفرانسیل همچنین صندوق جلویی ۲۵ لیتری و جعبهداشبورد ۹.۴ لیتری اضافه دارند، که برای ذخیرهسازی کوچک مفید است. در مجموع، طراحی داخلی بر راحتی و سادگی تمرکز دارد، اما برخی جزئیات مانند دسترسی به کنترلها میتوانست بهینهتر باشد.
نمای بیرونی آیونیک ۵ با الهام از کانسپت ۴۵ EV، سبکی پیشرو و منحصربهفرد را نشان میدهد. چراغهای LED پیکسلی جلو و عقب شبیه به چشمان انیمیشنی هستند و نوار LED مخفی در جلو و سراسری در عقب، طراحی را برجسته میکنند. چرخهای ۲۰ اینچی آیرودینامیک با الگویی پیچیده، شباهت به طرحهای سنتی دارد و روکش ساتن بدنه با شکافهای اطراف گلگیرها، ظاهری شبیه به دیافراگم دوربین ایجاد میکند.
ابعاد خودرو شامل طول ۴۶۳۵ میلیمتر، عرض ۱۸۹۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۶۰۵ میلیمتر است، با فاصله محوری ۳۰۰۰ میلیمتر که فضایی جادار فراهم میکند. ارتفاع از سطح زمین ۱۶۰ میلیمتر است، که آن را بیشتر به یک هاچبک کراساوور نزدیک میسازد تا شاسیبلند واقعی. خطوط افقی روی رفلکتورها از هیوندای پونی دهه ۷۰ الهام گرفته شده و کلیت طراحی، ترکیبی از عناصر رترو و مدرن را ارائه میدهد. وزن حدود ۲۱۰۰ کیلوگرم و تمرکز بر آیرودینامیک، کارایی را افزایش میدهد، اما اندازه بزرگ آن در فضاهای تنگ ممکن است چالشبرانگیز باشد.
آیونیک ۵ با پیشرانه تمام برقی و سیستم دو دیفرانسیل عرضه میشود، که شامل دو موتور الکتریکی است: موتور جلو با ۷۰ کیلووات (۹۵ اسب بخار) و ۲۵۵ نیوتنمتر گشتاور، و موتور عقب با ۱۵۰ کیلووات (۲۱۱ اسب بخار) و ۳۵۰ نیوتنمتر گشتاور. در مجموع، توان ۳۰۵ اسب بخار و گشتاور ۶۰۵ نیوتنمتر تولید میشود، که شتاب صفر تا صد را به ۵.۲ ثانیه میرساند. حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت است.
انرژی از باتری لیتیوم-یون ۷۲.۶ کیلووات ساعتی تأمین میشود، که برد مفید ۴۳۰ کیلومتر در چرخه WLTP را فراهم میکند. گیربکس تکسرعته اتوماتیک است و مصرف انرژی حدود ۱۹ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده. تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک است، که با قرارگیری باتری در مرکز، مرکز ثقل را پایین میآورد و هندلینگ را بهبود میبخشد. سیستم بازیابی انرژی ترمز با چهار سطح، شامل حالت iPedal برای رانندگی تکپداله، ارائه میشود، هرچند تنظیم پیشفرض آن نیاز به فعالسازی مجدد دارد. تعلیق نرم و کنترل دقیق پدال گاز، رانندگی آرام را تضمین میکند، اما فرمان سبک در فضاهای محدود نیاز به چرخش بیشتر دارد.
در بازار ایران، آیونیک ۵ با خودروهایی مانند آئودی Q4 e-tron، فولکسواگن ID.4 و تویوتا bZ4X رقابت میکند. آئودی Q4 e-tron با باتری بزرگتر و امکانات ایمنی پیشرفته، گزینه لوکستری است، اما قیمت بالاتری دارد. فولکسواگن ID.4 بر کارایی و فضای داخلی تمرکز دارد، هرچند شتاب کمتری نسبت به آیونیک ۵ ارائه میدهد. تویوتا bZ4X با قابلیتهای آفرود بهتر و شبکه خدمات گسترده، رقیبی مستقیم است، اما برد کمتری دارد. در بازار جهانی، رقبایی مانند کیا EV6 (با پلتفرم مشابه) و تسلا مدل ۳ نیز وجود دارند که تسلا با شبکه شارژ گسترده و شتاب برتر، اما محدودیتهای وارداتی در ایران، رقابت را پیچیده میکنند.
کیسههای هوای جلو، کیسه هوای پردهای، سیستم دنبال کردن خطوط جاده، هشدار فاصله هنگام پارک جلو و عقب، هشدار خروج ایمن SEW، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HAC، ترمز چندگانه در تصادفات، سیستم نمایش ۳۶۰ درجه اطراف خودرو، کمک به جلوگیری از برخورد نقاط کور عقب، رادار هشدار نقاط کور، سیستم جلوگیری از برخورد از جلو، سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کمک به حرکت در سراشیبی، سیستم تشخیص ترافیک عقب، سیستم پارک خودکار، حسگر فاصله پیشرفته، سیستم تشخیص خستگی راننده، سیستم هشدار تغییر لاین، کنترل پایداری فعال، سیستم ترمز اضطراری خودکار.
کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت، کلید استارت هوشمند و ورود بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد، تنظیم برقی آینههای بیرونی، آینههای جانبی تاشو برقی و گرمکن، شیفتر پشت فرمان، اتصال تلفن همراه CarLife، اتوپایلوت، صندلیهای عقب تاشو ۶:۴، صفحه کیلومتر رنگی، صفحه نمایش هوشمند لمسی مالتی مدیا، رابط USB و اتصال بلوتوث، روکش صندلی چرم، چراغ یکپارچه عقب ترکیبی LED، سیستم Carlife برای اتصال گوشی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقهای، صندلیهای جلو با تنظیم برقی، سقف پانوراما، سیستم صوتی ممتاز، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، چرخهای آلومینیومی ۲۰ اینچی، سیستم هشدار عبور از خط، تریم چوبی در فضای داخلی، شارژر وایرلس، نورپردازی داخل کابین، سنسور باران، حالت های مختلف رانندگی، سیستم بازیافت انرژی.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟