کیا K3؛ بررسی مشخصات فنی

کیا K3 در واقع همان نسل چهارم کیا سراتو (یا فورته در بازار آمریکای شمالی) است که با نام جدید K3 برای برخی بازارهای خاص از جمله ایران عرضه می‌شود. این خودرو توسط شرکت تازه‌تأسیس هرمس خودرو به صورت وارداتی و از مسیر سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی عرضه شده و هدف اصلی آن ارائه یک سدان کامپکت اقتصادی با امکانات مناسب در رده قیمتی حدود ۲.۵ تا ۲.۷ میلیارد تومان (بسته به زمان تحویل و هزینه‌های جانبی) است. نسخه وارداتی ایران از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بهره می‌برد که نسبت به نمونه‌های ۲ لیتری یا ۱.۶ لیتری توربوشارژ موجود در بازارهای جهانی، توان کمتری دارد اما مصرف سوخت پایین‌تر و حساسیت کمتری به کیفیت بنزین ایران ارائه می‌دهد.

طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی کیا K3 بر پایه زبان طراحی جدید کیا شکل گرفته و از جلوپنجره بزرگ «پوزه ببر» با گرافیک LED باریک، چراغ‌های اصلی کشیده و خطوط تیز روی کاپوت بهره می‌برد. نمای جانبی ساده اما هماهنگ است و رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی به آن ظاهری اسپرت‌تر از نسل‌های قبلی می‌بخشند. در عقب خودرو، چراغ‌های یکپارچه LED و سپر حجیم با دیفیوزر مشکی، حس مدرنی به خودرو داده‌اند. ابعاد بدنه ۴۶۶۶ میلی‌متر طول، ۱۷۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۵۰ میلی‌متر ارتفاع با فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متر است که فضای قابل قبولی برای یک سدان کامپکت ارائه می‌کند، هرچند در مقایسه با برخی رقبای چینی جدید، چندان جادار به نظر نمی‌رسد.

طراحی داخلی و کابین

کابین کیا K3 رویکردی مینیمال و کاربردی دارد. داشبورد با خطوط افقی و دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی جدا از هم (یکی برای پشت آمپر و دیگری برای سیستم مالتی‌مدیا) طراحی شده است. اهرم دنده همچنان به صورت مکانیکی است و برخلاف بسیاری از رقبای جدید، از نوع شیفت‌بای‌وایر نیست. متریال به کار رفته در سطح قابل قبولی قرار دارد و صندلی‌ها روکش چرم مصنوعی دارند. فضای ردیف عقب برای دو سرنشین بزرگسال کافی است، اما سرنشین سوم در مسافت‌های طولانی احساس محدودیت خواهد کرد. حجم صندوق عقب ۵۴۴ لیتر اعلام شده که اندکی بیشتر از تویوتا کرولا و هوندا سیویک است.

مشخصات فنی

کیا K3 وارداتی مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی با کد G4FL است که ۱۱۵ اسب بخار قدرت در ۶۳۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. جعبه دنده از نوع IVT (نسخه بهبودیافته CVT کیا-هیوندای) با شبیه‌سازی ۸ دنده است و نیرو تنها به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۰.۳ تا ۱۰.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی طبق اطلاعات رسمی حدود ۵.۷ تا ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که با توجه به شرایط سوخت و ترافیک ایران، احتمالاً عددی نزدیک به ۷.۵ تا ۸ لیتر واقعی خواهد بود. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب توییست‌بیم است که سواری نرم و قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما در پیچ‌های تند و رانندگی اسپرت چندان چابک نیست.

امکانات ایمنی

کیا K3 در نسخه وارداتی ایران مجموعه نسبتاً کاملی از سامانه‌های کمک‌راننده و ایمنی فعال دارد: رادار هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، سامانه نگه‌دارنده بین خطوط، رادار هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، هشدار توجه راننده، تنظیم هوشمند نور بالا، ۶ کیسه هوا (جلو، جانبی جلو و پرده‌ای)، کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کمکی حرکت در سربالایی، سنسور فشار باد تایرها، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین دنده عقب.

امکانات رفاهی

از نظر امکانات رفاهی نیز لیست قابل توجهی ارائه شده است: سانروف برقی، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه‌ای با دریچه عقب، سیستم تصفیه هوا، سنسور نور و باران، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، صندلی راننده برقی، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، صفحه آمپر دیجیتال، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی مالتی‌مدیا با ۶ بلندگو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، پورت USB برای ردیف عقب، فرمان چرمی با دکمه‌های کنترلی، چراغ‌های تمام LED و دیلایت.

رقبا در بازار ایران

در رده قیمتی حدود ۲.۵ تا ۲.۷ میلیارد تومان، کیا K3 مستقیماً با تویوتا لوین ۱.۲ لیتری توربو، فونیکس آریزو ۸، هونگچی H5، شاین مکس هیبرید و حتی برخی مدل‌های بالاتر از کی‌ام‌سی J7 و فردا SX5 رقابت می‌کند. در مقایسه با لوین، موتور تنفس طبیعی و خدمات پس از فروش احتمالی بهتر مزیت محسوب می‌شود، اما در برابر چینی‌های پرآپشن و پرقدرت، شتاب و برخی امکانات پیشرفته‌تر را واگذار می‌کند.