1.5 لیتری
172 Hp
280 Nm
۶ سرعته دوکلاچه
7.5 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
کی ام سی J7 به عنوان یک سدان لیفتبک مونتاژی توسط کرمان موتور، از سال ۱۴۰۱ در بازار ایران عرضه شده است. این خودرو بر پایه مدل Sehol A5 Plus شرکت جک چین توسعه یافته و با تمرکز بر طراحی مدرن و عملکرد فنی، در دسته سدانهای جمعوجور قرار میگیرد.
داخل کابین کی ام سی J7 با تمرکز بر سادگی و عناصر مدرن شکل گرفته است. داشبورد از متریال نرم در بخشهای بالایی استفاده میکند که با طرح دوخت همراه است، در حالی که رودریها و قسمتهای پایینی از پلاستیک خشک تشکیل شدهاند. تزئینات کرومی و طرح فیبر کربن در بخشهای میانی، ظاهر کلی را هماهنگ میسازد. صفحهنمایش ۱۰.۴ اینچی عمودی در مرکز داشبورد قرار دارد که با کنسول وسط یکپارچه شده و از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی میکند. جلوآمپر دیجیتال ۷ اینچی گرافیک قابل قبولی ارائه میدهد و اطلاعات متنوعی را نمایش میگذارد. فرمان Dشکل با دکمههای کنترلی و پدل شیفتر، دسترسی به تنظیمات را آسان میکند.
صندلیها با روکش چرم مصنوعی و پارچهای پوشیده شدهاند و صندلی راننده تنظیم برقی چهارحالته و دستی دوحالته دارد. فضای کابین برای سرنشینان جلو مناسب است، اما شیب سقف در ردیف عقب ممکن است برای افراد قدبلند محدودیت ایجاد کند. کنسول مرکزی با پلاستیک پیانویی طراحی شده و شامل دسته دنده الکتریکی و دکمه استارت است. سقف پانوراما به فضای داخلی حس بازتری میدهد و ردیف عقب به دریچه تهویه، زیرآرنجی، پورت USB و جالیوانی مجهز است. کیفیت مونتاژ کلی قابل قبول ارزیابی میشود، هرچند برخی متریال پایینتر از حد انتظار عمل میکنند.
طراحی خارجی کی ام سی J7 بر پایه سبک فستبک بنا شده که آیرودینامیک را اولویت قرار میدهد. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ و چراغهای باریک LED که توسط نوار کرومی متصل هستند، مشخص میشود. مهشکنهای LED و خطوط تیز روی کاپوت به ساختار کلی اضافه شدهاند. از نمای جانبی، شیب ملایم سقف و خطوط نرم بدنه، فرم لیفتبک را برجسته میکنند و شیشه عقب همراه با در صندوق باز میشود. رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی با طرح مات و مشکی، هماهنگی با بدنه ایجاد میکنند.
نمای عقب شامل چراغهای بههمپیوسته LED با گرافیک خاص، دیفیوزر و اگزوزهای کرومی دوگانه است که جنبه اسپرت را تقویت میکند. کیفیت کروم اگزوزها متوسط است و ممکن است با گذشت زمان تغییر رنگ دهد. بدنه کشیده با خطوط تیز، ظاهری عضلانی ارائه میدهد. کیفیت رنگ بدنه قابل قبول گزارش شده، اما نیاز به مراقبت دارد. این طراحی در مقایسه با سدانهای سنتی بازار ایران، تمایز ایجاد میکند، هرچند برخی جزئیات مانند اندازه جلوپنجره ممکن است سلیقهای باشد.
کی ام سی J7 از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (TGDI) بهره میبرد که چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ دارد. این پیشرانه ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی محرکه از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه به چرخهای جلو منتقل میشود. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت حدود ۸.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده که با استاندارد آلایندگی یورو ۵ همخوانی دارد. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک است که در جادههای معمولی عملکرد مناسبی نشان میدهد، اما در سرعتهای بالا کوبش احساس میشود. فرمان برقی دقت کافی دارد، هرچند حس آن کمی مصنوعی است. موتور به بنزین باکیفیت حساس است و استفاده از سوخت نامناسب ممکن است عملکرد را کاهش دهد. حجم باک ۵۵ لیتر بوده و نسبت قدرت به وزن با توجه به جرم خودرو، برای رانندگی شهری و جادهای مناسب ارزیابی میشود. گیربکس در حالت عادی نرم عمل میکند، اما در تعویض دنده از ۲ به ۱ گاهی تأخیر وجود دارد.
کی ام سی J7 به شش کیسه هوا برای سرنشینان جلو، جانبی و پردهای مجهز است، سیستم توزیع نیروی ترمز، ترمز ضدقفل، ترمز کمکی، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور باران، سنسور نور، سامانه کنترل هرزگردی، سامانه هشدار خروج از خط، رادار هشدار نقطه کور، سامانه پایش فشار باد تایرها TPMS، سامانه کنترل پایداری ESP، سامانه کنترل کشش TCS، سامانه کمکی ترمز اضطراری BAS، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و سامانه کنترل پایداری الکتریکی از جمله تجهیزات ایمنی آن هستند.
در بخش رفاهی، کی ام سی J7 شامل سقف پانوراما برقی، تریم داخلی چرم و پارچه، نورپردازی متغیر کابین، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل تطبیقی، جلوآمپر دیجیتال ۷ اینچی، تهویه اتوماتیک با تنظیمات دوگانه، پاکسازی هوای کابین، رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچی، فناوری LED چراغها، سنسور نور، سنسور باران، در صندوق عقب برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دسته دنده الکتریکی، پدال شیفتر پشت فرمان، شارژر بیسیم تلفن همراه، استارت دکمهای، گرمکن صندلی راننده، صندلی راننده چهارحالته برقی و دوحالته دستی، دوربین ۳۶۰ درجه، ورود بدون کلید، آینههای جانبی تاشونده برقی با گرمکن، نمایشگر لمسی مالتیمدیا ۱۰.۴ اینچی، سیستم صوتی با ۸ اسپیکر، گرمکن صندلیهای جلو، محفظه خنککننده، حالتهای رانندگی، سنسور پارک جلو و عقب، دکمههای کنترلی فرمان، دیلایت، اتولایت، صندلی برقی راننده و صندلیهای چرمی است.
کی ام سی J7 در بازار ایران با سدانهایی مانند فونیکس آریزو ۶ پرو، بهمن ریسپکت پرایم و بهمن ریسپکت رقابت میکند که همگی در رده قیمتی مشابه قرار دارند و بر مشخصات فنی توربوشارژ تمرکز کردهاند. همچنین، خودروهای وارداتی نظیر MG GT، GAC Empow و شاین مکس به عنوان رقبای مستقیم شناخته میشوند که اغلب قیمت بالاتری دارند اما امکانات ایمنی پیشرفتهتری ارائه میدهند. در مقایسه با مدلهای مونتاژی مانند کاپرا U و کاپرا B، کی ام سی J7 برتری در طراحی مدرن و گیربکس اتوماتیک نشان میدهد. رقبایی مانند دیگنیتی پرستیژ و فیدلیتی XB1 هرچند در دسته کراساوورها هستند، اما گاهی به دلیل همپوشانی بازار با J7 مقایسه میشوند. این رقابت بر اساس عوامل مانند مصرف سوخت، فضای کابین و آپشنهای ایمنی شکل میگیرد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟