1.5 لیتری
171 Hp
251 Nm
۶ سرعته دوکلاچه خشک
8.6 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
کی ام سی K7 یک کراساوور میانرده چینی است که توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ میشود. این خودرو بر پایه مدل جک X7 ساخته شده و از سال ۱۴۰۰ وارد بازار داخلی شد. K7 به عنوان نسخه فیسلیفت جک S7 شناخته میشود و در کلاس کراساوورهای سایز متوسط قرار میگیرد. با وجود رقابت شدید در بازار کراساوورهای چینی، این خودرو با تمرکز بر فضای داخلی جادار و امکانات نسبتا کامل، تلاش کرده تا جایگاه خود را پیدا کند. با این حال، تولید آن پس از دو سال متوقف شد و اکنون بیشتر به عنوان گزینهای کارکرده در بازار حضور دارد. در این بررسی، به جنبههای مختلف طراحی، مشخصات فنی و امکانات آن میپردازیم تا تصویری بیطرفانه ارائه دهیم.
طراحی خارجی کی ام سی K7 ترکیبی از عناصر مدرن و الهامگرفته از خودروهای کرهای است. در نمای جلو، چراغهای اصلی به صورت عمودی در سپر قرار گرفتهاند و نوار باریک دیلایت در بالای جلوپنجره، ظاهری تهاجمی ایجاد کرده است. جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی، حس قدرتمندی به خودرو میبخشد، اما ممکن است برای برخی سلیقهها بیش از حد فانتزی به نظر برسد.
نمای جانبی سادهتر طراحی شده و شامل خطوط شانهای ملایم و رینگهای ۱۸ اینچی آلیاژی است که تعادل مناسبی بین سادگی و استحکام برقرار میکند. در عقب، چراغهای بههمپیوسته LED با بالچه روی شیشه و سراگزوزهای چهارضلعی، نمایی متعادل ارائه میدهند، هرچند هماهنگی کامل با نمای جلو ندارد.
ابعاد بدنه شامل طول ۴۷۷۶ میلیمتر، عرض ۱۹۰۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۶۰ میلیمتر است که فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم میکند. فاصله محوری ۲۷۵۰ میلیمتری نیز به جادار بودن کابین کمک میکند، اما وزن ۱۷۳۵ کیلوگرمی ممکن است بر عملکرد دینامیکی تأثیر بگذارد.
کابین کی ام سی K7 با تمرکز بر مدرنیته طراحی شده و از متریال مناسبی مانند چرم مصنوعی و پلاستیک نرم در داشبورد و رودریها استفاده میکند. داشبورد مینیمالیستی است و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مرکزی و کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، حس پیشرفتهای ایجاد میکنند. کنسول میانی با اهرم تعویض دنده خلبانی و کلیدهای لمسی، کاربری مناسبی دارد، اما نبود شارژر وایرلس ممکن است برای کاربران مدرن کمبود محسوب شود.
صندلیها ارگونومیک هستند و فضای ردیف عقب برای سه سرنشین کافی است، با قابلیت تا شدن ۶۰:۴۰ برای افزایش حجم صندوق از ۹۶۰ به ۱۳۵۸ لیتر. کیفیت متریال کلی قابل قبول است، اما در بخشهای پایینتر از پلاستیک خشک استفاده شده که ممکن است در بلندمدت احساس اقتصادی بودن بدهد. سیستم صوتی اینفینیتی با ۱۰ بلندگو، تجربه شنیداری مناسبی ارائه میدهد.
کی ام سی K7 از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDi) بهره میبرد که حداکثر قدرت ۱۷۱ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۵۱ نیوتنمتر در ۱۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این موتور چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه با جعبهدنده ۶ سرعته دوکلاچه خشک جفت شده و نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند.
شتاب صفر تا صد حدود ۱۱.۹ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت میرسد. مصرف سوخت ترکیبی ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، با مصرف داخل شهری ۱۰.۱ لیتر و خارج شهری ۷ لیتر. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب، سواری نسبتاً نرمی فراهم میکند، اما وزن بالا ممکن است در پیچها احساس سنگینی ایجاد کند. حجم باک ۶۴ لیتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.
کی ام سی K7 به چهار کیسه هوا برای سرنشینان جلو و جانبی، سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS، کنترل شروع حرکت در سربالایی HSA، کنترل حرکت در سرپایینی HDC، نیروی کمکی ترمز BAS، ترمز پارک برقی با اتوهلد، پایش فشار باد تایرها TPMS، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه و ایموبیلایزر مجهز است.
این خودرو شامل سانروف پانوراما، ریل سقفی، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، آنتن کوسهای، سنسور نور، چراغهای جلو LED با سیستم مشایعت، پاور ویندوز با سیستم تکلمسی و تشخیص مانع، آینههای جانبی تاشو برقی با گرمکن و راهنما، آینه وسط الکتروکرومیک، برفپاککن عقب، کلیدهای کنترلی روی فرمان، تنظیم فرمان در دو جهت، کامپیوتر سفری، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، تهویه اتوماتیک دوگانه با دریچه عقب، اهرم تعویض دنده الکترونیکی، درب صندوق برقی با تنظیم ارتفاع و حسگر پا، چراغهای عقب LED و مهشکن، روکش صندلی چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده در شش جهت با حافظه و ماساژور، تنظیم برقی صندلی شاگرد در چهار جهت، تنظیم پشتی ردیف دوم، کنسول میانی جلو و عقب، سیستم پخش MP5 با نمایشگر ۱۲.۳ اینچی لمسی، بلوتوث، اتصال تلفن و GPS، خروجی USB، سیستم صوتی اینفینیتی با ۱۰ بلندگو، کروز کنترل، پرده کشویی صندوق، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو است.
در بازار ایران، کی ام سی K7 با کراساوورهایی مانند چری تیگو ۷ پرو، بهمن فیدلیتی پرایم، دیگنیتی پرایم، هایما ۸S و فونیکس تیگو ۷ پرمیوم رقابت میکند. تیگو ۷ پرو با موتور ۱.۶ لیتری توربو و قدرت ۱۹۷ اسب بخار، شتاب بهتری دارد، اما K7 فضای داخلی بیشتری ارائه میدهد. فیدلیتی پرایم با مصرف سوخت ۸.۱ لیتر و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر، گزینه اقتصادیتری است. دیگنیتی پرایم با طراحی کوپه و قدرت ۲۲۸ اسب بخار، برای علاقهمندان به ظاهر اسپرت مناسبتر است. هایما ۸S با قدرت ۱۹۳ اسب بخار و شبکه خدمات گسترده، رقابت سختی ایجاد میکند. در نهایت، انتخاب بر اساس اولویتهایی مانند فضای کابین یا عملکرد فنی متفاوت خواهد بود.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟