پارس نوا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

پارس نوا، محصول جدید شرکت پارس خودرو، نسخه بومی‌سازی‌شده سدان محبوب رنو L90 یا تندر 90 است که پیش‌تر در ایران عرضه می‌شد. این خودرو بر پایه پلتفرم B0 رنو توسعه یافته و پس از توقف همکاری با رنو به دلیل تحریم‌ها، با تغییرات گسترده در طراحی و قوای فنی به بازار بازمی‌گردد. پارس نوا در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۳ رونمایی شد و قرار است از سال ۱۴۰۴ به تولید انبوه برسد. این سدان اقتصادی با هدف پر کردن جای خالی L90، استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کرده و تمرکز آن بر دوام، هزینه نگهداری پایین و عملکرد قابل قبول در شرایط شهری و جاده‌ای است.

طراحی داخلی

پارس نوا ترکیبی از عناصر آشنا از L90 و تغییرات جزئی مدرن است. داشبورد و کنسول مرکزی همچنان ساده و کاربردی باقی مانده‌اند، اما اضافه شدن نمایشگر ۷ اینچی مالتی‌مدیا در مرکز کنسول، حس به‌روزتری ایجاد کرده است. رودری‌ها با الهام از رنو ساندرو بازطراحی شده‌اند و هماهنگی بهتری با فضای کابین دارند. غربیلک فرمان به شکل D-cut با کلیدهای کنترلی برای سیستم صوتی و کروز کنترل، ارگونومی را بهبود بخشیده و کلاستر پشت آمپر ترکیبی آنالوگ-دیجیتال، خوانایی اطلاعات را افزایش داده است.

با این حال، فرم صندلی‌ها مشابه نسخه قدیمی L90 است و ممکن است در سفرهای طولانی باعث خستگی شود. متریال داخلی بهبود یافته اما همچنان اقتصادی به نظر می‌رسد و تریم دورنگ تلاشی برای جذاب‌تر کردن فضا کرده است. سیستم تهویه نیمه‌اتوماتیک دیجیتال جایگزین نسخه دستی شده و جا لیوانی‌ها و دسته دنده بدون تغییر عمده حفظ شده‌اند. در کل، کابین جادار برای پنج سرنشین باقی مانده، اما نوآوری چشمگیری نسبت به مدل‌های قبلی ندارد و بیشتر بر حفظ سادگی تمرکز دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی ظاهری پارس نوا نسبت به L90 پیشرفت قابل توجهی نشان می‌دهد و از حالت مکعبی ساده به سمت ظاهری مدرن‌تر و جوان‌پسندانه حرکت کرده است. در نمای جلو، خطوط افقی عریض و المان‌های عضلانی همراه با سپر بازطراحی‌شده برای استانداردهای ۸۵ گانه، چهره‌ای پویا ایجاد کرده‌اند. جلوپنجره دو بخشی با لوگوی پارس خودرو و لیپ سپر پایین، جلوه اسپرت‌تری بخشیده است.

نمای جانبی شباهت زیادی به L90 حفظ کرده، اما رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی جدید و آینه‌های جانبی بزرگ‌تر، تفاوت‌های کلیدی هستند. در بخش عقب، چراغ‌ها کشیده‌تر و اسپرت‌تر شده‌اند و تریم دورنگ سپر همراه با شبرنگ‌های باریک، ایمنی و جذابیت بصری را افزایش داده است. ابعاد بدنه شامل طول ۴۳۳۰ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۵۳۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۳۰ میلی‌متر است که فضای داخلی جادار و حجم صندوق ۵۱۰ لیتر را تضمین می‌کند. بدنه همچنان ساده اما هماهنگ‌تر از گذشته به نظر می‌رسد و تغییرات بیشتر جنبه فیس‌لیفت اساسی دارند تا انقلاب طراحی.

مشخصات فنی

پارس نوا از پیشرانه ME16 سایپا بهره می‌برد که یک موتور ۱.۶ لیتری (۱۵۸۷ سی‌سی) چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی با فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT) است. این موتور ۱۱۱ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. نیروی آن از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌شود و نسخه اتوماتیک در آینده عرضه خواهد شد.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با باک ۴۷ لیتری، گزینه‌ای اقتصادی برای استفاده روزانه ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب توییست بیم، تعادلی بین راحتی و پایداری ایجاد کرده، هرچند مدرن نیست. وزن خودرو ۱۲۰۵ کیلوگرم و استاندارد آلایندگی یورو ۵ است که عملکرد دوستدار محیط زیست را تضمین می‌کند.

امکانات ایمنی

دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سامانه کنترل پایداری الکتریکی (ESC)، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (BAS)، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، دزدگیر، چراغ روشنایی روز (دی‌لایت)، سیستم کنترل کشش (TCS).

امکانات رفاهی

فرمان برقی D شکل با کلیدهای کنترلی، نمایشگر ۷ اینچی مالتی‌مدیا، سیستم تهویه نیمه‌اتوماتیک، تریم داخلی دورنگ، شیشه دودی عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی با راهنما، پنجره‌های برقی جلو و عقب، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، آنتن کوسه‌ای، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، شارژر USB، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشو دستی.

رقبا

پارس نوا در بازار سدان‌های اقتصادی با خودروهای داخلی و مونتاژی رقابت می‌کند. شاهین پلاس از سایپا با موتور مشابه ME16 اما امکانات بیشتر، رقیب مستقیم است. تارا V1 ایران خودرو با قدرت ۱۱۳ اسب بخار و طراحی جذاب‌تر، گزینه‌ای بالاتر در رده قیمتی مشابه محسوب می‌شود. رانا پلاس با موتور TU5 پلاس و مصرف سوخت نزدیک، شباهت فنی دارد اما ظاهر به‌روزتری ارائه می‌دهد.

از مونتاژی‌ها، جک J4 با موتور ۱.۵ لیتری، گیربکس CVT و مصرف سوخت پایین‌تر (۵.۸ لیتر)، برای استفاده شهری مناسب‌تر است. بایک U5 پلاس نیز با قدرت مشابه و امکانات چینی، رقابت را سخت‌تر می‌کند. پارس نوا با خدمات پس از فروش گسترده‌تر برتری دارد، اما رقبا در طراحی و گیربکس اتوماتیک دست بالا را دارند.