استفاده دوباره از نامهای قدیمی برای خودروهای جدید این روزها در صنعت خودرو بسیار رایج شده است. خودروسازان با هدف ایجاد حس نوستالژی و جذب علاقهمندان قدیمی، به سراغ نامهایی میروند که در گذشته شناخته شده بودند. با این حال، معمولاً بین خودروهای قدیمی و نسل جدید آنها شباهت زیادی وجود ندارد. نمونههایی از این روند، مدلهای فورد کاپری و میتسوبیشی اکلیپس هستند که نسل جدیدشان تفاوت زیادی با نمونههای اولیه دارد.
برای اولین خودروی برقی خود، فراری تصمیم گرفته از نامی استفاده کند که پیشتر وجود داشته، اما هرگز توسط فراری استفاده نشده بود. نام لوچه (Luce) برای نخستین بار حدود ۶۰ سال پیش توسط مزدا معرفی شد.
در ۲۰ اوت ۱۹۶۶، مزدا مدل لوچه را بهعنوان خودروی پرچمدار خود عرضه کرد. این سدان با سیستم محرک عقب، طراحی شده توسط جورجتو جیوجیارو از طراح مشهور برتونه، توجه زیادی را جلب کرد.
چند سال بعد، در اکتبر ۱۹۶۹، نسخهای خاص با نام لوچه Rotary Coupe معرفی شد که کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه از آن تولید شد. این خودروها موتور روتاری و سیستم محرک جلو داشتند، ترکیبی که دیگر هرگز تکرار نشد. از نظر فنی، مدل MX-30 e-Skyactiv R-EV نیز موتور روتاری و محرک جلو دارد، اما موتور احتراق داخلی آن چرخها را به حرکت درنمیآورد. در این مدل، موتور نقش ژنراتور دارد و باتری را شارژ میکند، بنابراین کراساوور به خودروی برقی با قابلیت افزایش برد تبدیل میشود.
نسخههای صادراتی خودروهای ژاپنی معمولاً با نامهای متفاوت عرضه میشدند و لوچه نیز از این قاعده مستثنی نبود. بسته به نسل خودرو، نام آنها بین ۹۲۹ تا RX-4 متفاوت بود و همچنین یک نسخه ریبج شده با نام کیا پوتنشا برای بازار کره جنوبی تولید شد. مزدا لوچه تا سال ۱۹۹۱ به فروش رسید و در این سال نسل HC بازنشسته شد. پیش از بازنشستگی، این مدل نخستین موتور V6 شرکت را دریافت کرد.
اوایل دهه ۱۹۹۰، برند لوکس اسپینآف مزدا، یعنی یونوس (Eunos)، مدل کاسمو را روانه بازار کرده بود و همچنین مدل کمتر شناختهشده سنتیا بهعنوان جانشین مستقیم لوچه معرفی شد. این مدل نیز نسخهای مشابه برای کره داشت که با نام انترپرایز فروخته میشد.
حدود ۳۵ سال پس از آخرین استفاده مزدا از این نام، فراری تصمیم گرفت آن را برای یک خودروی برقی بازگرداند. فراری همچنین اشاره کرده است که لوچه در زبان ایتالیایی به معنی «نور» یا «روشنایی» است و انتخاب این نام، نشاندهنده استراتژی جدید فراری برای نامگذاری مدلهای آینده است. تنها در همین سال، فراری چهار مدل جدید معرفی خواهد کرد و تا پایان این دهه، مجموعاً ۲۰ خودرو برنامهریزی شده است.
کارشناسان معتقدند که بازگرداندن یک نام قدیمی توسط فراری باعث نارضایتی کسی نخواهد شد. پیشتر نیز فراری نام یا بخشی از نام خود را با خودروهای دیگر به اشتراک گذاشته و هیچ واکنشی ایجاد نشده است. نمونههایی از این اشتراک نام شامل فراری ۲۵۰/۷۵۰ مونزا و شورولت مونزا، همچنین کالیفرنیا و فولکسواگن کالیفرنیا هستند. علاوه بر این، پسوندهایی مانند GT، GTA، GTC، GTS و اسپایدر طی سالها توسط برندهای مختلف استفاده شدهاند و سابقه طولانی دارند.
مطالب پیشنهادی
تحریریه اتومدیا 
دیدگاه شما؟