کانسپت هوندا اینتگرا با سقف تارگا در نمایشگاه گوانگژو رونمایی شد

شرکت سرمایه‌مشترک جی‌ای‌سی هوندا در چین از یک خودروی مفهومی جدید رونمایی کرده که در واقع بازآفرینی مدرنی از مدل کلاسیک هوندا اینتگرا است و حال‌و‌هوای مدل محبوب CR‑X دهه ۱۹۹۰ را زنده می‌کند. این خودرو که در نمایشگاه خودروی گوانگژو معرفی شده، بر پایه نسخه هاچ‌بک اینتگرای مخصوص بازار چین ساخته شده و به مدلی دودر با سقف تارگا (قابل جدا شدن) تبدیل شده است.

در طراحی خارجی، ساختار کلی بخش‌های جلو و عقب خودرو تا حد زیادی حفظ شده، اما قسمت میانی کاملاً دگرگون شده است. سقف به‌طور کامل حذف شده، درهای عقب کنار گذاشته شده و درهای جلو کشیده‌تر و بدون قاب طراحی شده‌اند؛ تغییری که نمای خودرو را کاملاً متفاوت کرده است. همچنین ستون میانی بدنه به سمت عقب منتقل و ضخیم‌تر شده تا استحکام بیشتری برای نیمه پشتی کابین ایجاد کند. شیشه‌های عقب و درِ صندوق تقریباً همان ظاهر پیشین را دارند، بنابراین فرم کلی بدنه و حالت ویژه تارگا حفظ شده است.

رینگ‌های سفید چندپره با رنگ بدنه هماهنگ هستند و آینه‌های قرمز به عنوان نشانه‌ای از نسخه ویژه سالگرد اینتگرا در طراحی گنجانده شده‌اند. مجموعه این جزئیات ظاهر خودرو را اسپرت و در عین حال خاص جلوه می‌دهد.

کابین نیز نسبت به مدل‌های استاندارد تغییر کرده و چیدمان پنج‌نفره معمول با ترکیب ۲+۲ جایگزین شده است. حذف سقف باعث شده فضای سر برای سرنشینان جلو بسیار باز باشد، هرچند درباره راحتی صندلی‌های عقب اطلاعاتی منتشر نشده است. طراحی کلی فضای داخلی آشناست، اما نوارهای قرمز روی داشبورد حس پویایی بیشتری به داخل خودرو بخشیده‌اند.

تصاویر منتشرشده نشان می‌دهد این خودرو مفهومی از یک جعبه‌دنده دستی شش‌سرعته بهره می‌برد. این موضوع حاکی از آن است که خودرو به احتمال زیاد به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ VTEC مجهز است که توان تقریبی آن حدود ۱۸۰ اسب بخار (۱۳۴ کیلووات) برآورد می‌شود. از آنجا که نسخه هیبریدی هوندا اینتگرا با گیربکس دستی عرضه نمی‌شود، احتمالاً این مدل از پیشرانه تمام‌بنزینی استفاده می‌کند.

هنوز هیچ بیانیه رسمی از سوی جی‌ای‌سی هوندا درباره مشخصات فنی یا برنامه تولید این خودرو منتشر نشده و به نظر می‌رسد این پروژه صرفاً برای نمایش در غرفه اصلی نمایشگاه گوانگژو ساخته شده است. این خودرو بیش از آنکه پیش‌نمایشی از محصول آینده باشد، نمایانگر توان طراحی و نوآوری مهندسان هوندا در چین است.

با وجود جذابیت بصری و طراحی خاص، باید توجه داشت که بازار خودروهای دودر و روباز در چین بسیار محدود است و سلیقه خریداران بیشتر به سمت سدان‌ها و SUV‌ها متمایل است. در نتیجه تولید چنین خودرویی به‌صورت انبوه، از نظر تجاری توجیه چندانی ندارد.

این کانسپت جدید، که ترکیبی از زبان طراحی امروزی و روح اسپرت نسل‌های گذشته هوندا است، بیش از آنکه محصولی آماده تولید باشد، نمادی از زنده نگه داشتن میراث طراحی دهه نود در قالبی مدرن محسوب می‌شود.