2 لیتری
184 اسب بخار Hp
300 نیوتن متر Nm
8 سرعته اتوماتیک ساخت ZF
6.9 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربو شارژ
سری ۳ همیشه به عنوان قلب تپنده و شناسنامه برند ب ام و شناخته شده است؛ ترکیبی از لذت رانندگی، چابکی و کاربری روزمره. مدل ۲۰۲۶ ب ام و 325i که با پکیج اسپرت M Sport به بازار ایران راه پیدا کرده، نسل هفتم این سدان پریمیوم (کد اتاق G20) را پس از فیسلیفتهای اخیر به نمایش میگذارد. این خودرو برای کسانی طراحی شده که ضمن نیاز به یک سدان خانوادگی و لوکس، حاضر نیستند از اصالت دیفرانسیل عقب و هندلینگ کلاسیک آلمانی بگذرند. در ادامه این بررسی، به کالبدشکافی دقیق ابعاد، کابین، قوای محرکه و جایگاه این خودرو در بازار میپردازیم تا بدانیم این سدان آلمانی در عمل چه عملکردی از خود نشان میدهد.
ورود به کابین ب ام و 325i مدل ۲۰۲۶، تقابل سنت و مدرنیته را نشان میدهد. داشبورد با یک پنل منحنی و یکپارچه شامل نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پشت آمپر و مانیتور ۱۴.۹ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی پوشیده شده است. این معماری دیجیتال اگرچه تا حدودی یادآور ترندهای روز خودروهای چینی است، اما کیفیت متریال، ارگونومی فرمان و نورپردازی داخلی تطبیقی که با تغییر حالتهای رانندگی تغییر رنگ میدهد، اصالت باواریایی را حفظ کرده است. حذف اهرم سنتی دنده و جایگزینی آن با یک سلکتور کوچک در کنسول مرکزی، فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار داده و حس مینیمالیسم را تکمیل میکند. فاصله محوری ۲۸۵۱ میلیمتری نیز فضای پای قابل قبولی را برای سرنشینان عقب فراهم آورده و صندلیهای اسپرت با تریم چرم، حمایت جانبی مناسبی در پیچها ارائه میدهند.
در نمای بیرونی، ب ام و از سنتشکنیهای عجیب دوری کرده و به زبان طراحی شناختهشده خود وفادار مانده است. جلوپنجره دو تکه کلیوی با قابلیت اکتیو، در کنار چراغهای باریک LED با گرافیک L شکل، چهرهای تهاجمی اما باوقار ساختهاند. استفاده از کیت بدنه M Sport شامل سپرهای اسپرت، ورودیهای هوای بزرگتر و رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی با لاستیکهای 225/45، استاتیسی از خودرو را کاملاً جوانپسند و ورزشی کرده است. در نمای جانبی، خط شانهای کشیده و تناسب کلاسیک کاپوت بلند و کابین عقب، فرمول همیشگی سری ۳ را تداعی میکند. در نمای عقب نیز چراغهای باریک با گرافیک معکوس L، هماهنگی کاملی با نمای جلو ایجاد کرده و ابعاد ۴۷۲۸ میلیمتری طول، بدنهای عضلانی و جمعوجور را به رخ میکشند.
زیر کاپوت ب ام و 325i مدل ۲۰۲۶، پیشرانه آشنای ۲ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ با کد B48B20C قرار گرفته است. این موتور توانایی تولید ۱۸۴ اسب بخار قدرت در بازه ۵۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور در دقیقه و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد که از دور موتور ۱۳۵۰ در دسترس قرار میگیرد. نیروی تولیدی توسط یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF با قابلیت تعویض دستی از پشت فرمان، به محور عقب منتقل میشود. این مجموعه فنی باعث ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ در ۷.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۳۳ کیلومتر بر ساعت شده است. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک، در کنار وزن ۱۵۸۸ کیلوگرمی، سواری اسپرت و پایداری بالا را تضمین میکنند. مصرف سوخت ترکیبی این سدان ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر، ظرفیت باک ۵۹ لیتر و حجم صندوق عقب ۴۸۰ لیتر است.
در بازار ایران، سدانهای اسپرت غیرچینی با محدودیت عرضه مواجه هستند، اما ب ام و 325i رقبای سرسختی در کلاس خود دارد. اصلیترین رقیب آن لکسوس IS300 است؛ خودرویی که با وجود قدرت بیشتر و تمرکز بر لوکس بودن، فاقد لذت رانندگی و هندلینگ دیفرانسیل عقب ب ام و است. از سوی دیگر، مرسدس بنز CLE200 با فرم کوپه و هیبرید خفیف، گزینهای متفاوت برای کسانی است که طراحی فانتزیتر میخواهند. آئودی A3 نیز با ابعادی کوچکتر و تمرکز بر تکنولوژی کابین، رقیبی اروپایی محسوب میشود اما یک رده پایینتر از سری ۳ قرار میگیرد. اشکودا اکتاویا و هوندا سیویک Type R نیز به ترتیب از منظر کاربری اروپایی و ماهیت کاملاً اسپرت، گزینههای متفاوتی برای مقایسه هستند.
۶ عدد کیسه هوا شامل جلو، جانبی جلو و پردهای، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار تغییر خط، هشدار خروج از خط، رادار تصادف از جلو، رادار تابلوخوان، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز.
نمایشگر ۱۴.۹ اینچی مالتیمدیا، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی هارمن کاردن، صندلیهای برقی جلو با گرمکن و حافظه، صندوق عقب برقی، اتوپارک، سانروف و سقف پانورامیک، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، دیلایت و اتولایت، جلوپنجره اکتیو، کیت بدنه M Sport، نورپردازی داخلی تطبیقی، سلکتور کوچک گیربکس، پدال شیفتر پشت فرمان، تریم داخلی چرم، تایرهای ران فلت.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟