پس از گذشت بیش از یک دهه از فعالیت خودروسازان آلمانی در حوزه خودروهای الکتریکی، بی ام و بالاخره نسخه تمام برقی یکی از محبوب‌ترین سدان‌های تاریخ خود را روانه بازار کرد. بی ام و i5 که اکنون با مدل 2026 و توسط راسا موتور خاورمیانه راهی بازار ایران می‌شود، در واقع نسخه برقی نسل هشتم سری 5 است. نکته حائز اهمیت برای بازار ایران این است که نسخه وارداتی، کد اتاق G68 یا همان نسخه لانگ (Long) است که فاصله محوری کشیده‌تری دارد. خرید یک سدان برقی لوکس در کشوری که هنوز زیرساخت‌های عمومی شارژ در آن شکل نگرفته، از نظر منطقی چالش‌برانگیز به نظر می‌رسد؛ اما برد حرکتی بالا و پرستیژ این خودرو، آن را به گزینه‌ای وسوسه‌کننده برای خریدارانی تبدیل می‌کند که امکان شارژ خانگی یا خصوصی دارند.
کابین بی ام و i5 بر دو محور اصلی دیجیتال‌سازی و راحتی سرنشینان عقب استوار است. داشبورد حول محور نمایشگر خمیده ب ام و شکل می‌گیرد که شامل یک پنل 12.3 اینچی برای پشت آمپر و یک نمایشگر 14.9 اینچی برای سیستم مالتی‌مدیا است. این چیدمان مینیمال، تمرکز راننده را به رابط کاربری معطوف می‌کند، اما ب ام و هوشمندانه برخی دکمه‌های فیزیکی ضروری برای سیستم تهویه را حفظ کرده است. در نسخه لانگ وارد شده به ایران، فاصله محوری بیشتر باعث شده تا فضای پای سرنشینان عقب به شکل چشمگیری افزایش یابد که آن را برای استفاده‌های تشریفاتی و سفرهای طولانی ایده‌آل می‌سازد. نوار تعاملی کریستالی روی داشبورد با نورپردازی 256 رنگ، حس مدرن بودن کابین را دوچندان می‌کند و تریم M Sport نیز با غربیلک فرمان خاص و تزئینات تیره، روح اسپرت برند باواریایی را در دل این کابین لوکس زنده نگه داشته است.
طراحی بی ام و i5 ترکیبی متعادل از وقار کلاسیک سری 5 و زبان طراحی مدرن خودروهای برقی است. نمای جلو با جلوپنجره دوگانه معروف ب ام و و چراغ‌های LED باریک و تیز، نگاهی جدی و متمرکز به خودرو بخشیده است. سپر M Sport با ورودی‌های هوای بزرگ و فرم‌های هندسی، چهره‌ای اسپرت ایجاد کرده بدون آنکه انسجام کلی بدنه را برهم بزند. در نمای جانبی، کشیدگی بدنه نسخه لانگ مشهود است و خط شانه صاف و ممتد، در کنار رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی، استایلی لوکس و در عین حال دینامیک را به نمایش می‌گذارد. در قسمت عقب نیز چراغ‌های کشیده با گرافیک مدرن و سپر اسپرت مجهز به دیفیوزر، بدون نیاز به خروجی‌های اگزوز صوری، ماهیت الکتریکی و پاک این سدان آلمانی را فریاد می‌زنند.
قلب تپنده بی ام و i5 eDrive 40L یک موتور الکتریکی قرار گرفته در محور عقب است که حداکثر قدرت 320 اسب بخار و گشتاور 410 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس تک سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت این سدان 2294 کیلوگرمی، 6.7 ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی روی 190 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. بزرگترین برگ برنده این خودرو در بخش فنی، باتری 97 کیلووات ساعتی لیتیومی آن است که پیمایشی معادل 713 کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) را فراهم می‌کند. این خودرو در شارژ سریع DC می‌تواند در 33 دقیقه از ظرفیت 10 به 80 درصد برسد، در حالی که شارژ کامل با شارژر خانگی AC حدود 15.5 ساعت زمان نیاز دارد. مرکز ثقل پایین ناشی از قرارگیری باتری‌ها در کف شاسی، هندلینگ و پایداری بسیار مطلوبی را در پیچ‌ها برای راننده به ارمغان می‌آورد.
از جمله مهم‌ترین امکانات ایمنی این سدان آلمانی می‌توان به مجموعه کامل 7 کیسه هوا، سیستم‌های ترمز و پایداری شامل ABS، EBD، EBA، TCS و AEB، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، رادار تغییر لاین و ماندن در لاین، رادار تصادف جلو و عقب، سیستم کنترل حرکت در ترافیک، رادار تابلوخوان، سنسور پایش فشار باد تایرها، سنسور پایش راننده، سیستم هشدار بازشدن درب، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، ترمز پارک برقی و سیستم ضد واژگونی اشاره کرد.
در بخش امکانات رفاهی نیز نمایشگر خمیده 14.9 اینچی مالتی‌مدیا و 12.3 اینچی کلاستر، سقف پانورامیک، نورپردازی داخلی 256 رنگ، کیت اسپرت M، صندلی‌های برقی 10 حالته با تنظیم گودی کمر و مموری، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و گرم‌کن صندلی‌های عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با فیلتر PM2.5، سیستم صوتی هارمن کاردن با 12 بلندگو، صندوق عقب برقی با جک و پران اتومات، شارژر وایرلس، ورود و استارت بدون کلید، آینه‌های جانبی تاشو و الکتروکرومیک، دوربین 360 درجه و دید شب، ناوبری، پشتیبانی از Android Auto و CarPlay، کارت NFC و ورود با بلوتوث تلفن هوشمند خودنمایی می‌کنند.
در بازارهای جهانی، رقبای مستقیم بی ام و i5 را مرسدس بنز EQE، تسلا مدل S و پورشه تایکان تشکیل می‌دهند. مرسدس بنز EQE بیشتر بر روی نرمی مطلق و راحتی تمرکز دارد، در حالی که پورشه تایکان و تسلا مدل S به ترتیب در زمینه هندلینگ اسپرت و شتاب خیره‌کننده رقیب آلمانی را به چالش می‌کشند. با این حال، در بازارهایی مانند چین و به تبع آن ایران، خودروهایی نظیر شیائومی SU7 Max، وویا پشن و تویوتا BZ3 نیز در این بازه قیمتی و کلاسی حضور دارند. شیائومی SU7 Max با اعداد و ارقام فنی بالاتر و قیمت پایین‌تر، رقیب سرسختی برای i5 محسوب می‌شود، اما بی ام و i5 همچنان از نظر اصالت برند، کیفیت متریال داخلی و پرستیژ کلاسیک سدان‌های آلمانی، جایگاه متفاوتی در ذهن خریداران سنتی دارد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟