ب ام و iX1 به عنوان نخستین کراساوور تمام برقی این برند آلمانی، گزینهای مهم در بازار خودروهای الکتریکی وارداتی ایران محسوب میشود. شرکت پرشیا خودرو این مدل را در نسخههای eDrive25L (تک دیفرانسیل) و xDrive30L (دو دیفرانسیل) عرضه کرده است. نسل جدید iX1 بر پایه پلتفرم FAAR توسعه یافته و ترکیبی از طراحی مدرن، فناوری پیشرفته و عملکرد مناسب را ارائه میدهد. این کراساوور کامپکت الکتریکی با تمرکز بر راندمان و راحتی، برای استفاده شهری و جادهای طراحی شده است.
iX1 از زبان طراحی جدید ب ام و پیروی میکند. نمای جلو با جلوپنجره کلیوی بزرگ، چراغهای باریک LED و خطوط تیز سپر، ظاهری مدرن و قدرتمند ایجاد کرده است. تریمهای آبیرنگ در سپرها، رکابها و اطراف جلوپنجره، هویت الکتریکی خودرو را برجسته میکنند.
در نمای جانبی، خطوط عضلانی گلگیرها و سقف پویا، حس حرکت را القا میکنند. نمای عقب نیز با چراغهای افقی LED که به صندوق امتداد یافتهاند و دیفیوزر بدون اگزوز، هماهنگی کاملی با ماهیت برقی خودرو نشان میدهد. ابعاد بدنه شامل طول ۴۵۰۰ میلیمتر، عرض ۱۸۴۵ میلیمتر، ارتفاع ۱۶۱۶ میلیمتر و فاصله محوری ۲۶۹۲ میلیمتر است که آن را در کلاس کراساوورهای کامپکت قرار میدهد.
کابین iX1 ترکیبی از مدرنیته و ارگونومی BMW است. نمایشگرهای منحنی یکپارچه (۱۰.۷ اینچ مرکزی و ۱۰.۲۵ اینچ جلوآمپر) فضای دیجیتالی ایجاد کردهاند. غربیلک فرمان کلاسیک حفظ شده اما با کنترلهای دیجیتال بهروزرسانی شده است.
متریال با کیفیت شامل چرم مصنوعی، تزئینات آلومینیومی و پلاستیک نرم است. نورپردازی داخلی چندرنگه و ارگونومی مناسب، راحتی را برای سرنشینان جلو و عقب فراهم میکند. حجم صندوق عقب ۴۹۰ لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب (تقسیمبندی ۴۰:۲۰:۴۰) به بیش از ۱۴۰۰ لیتر افزایش مییابد.
ب ام و iX1 در دو نسخه اصلی عرضه میشود. نسخه eDrive25L مجهز به یک موتور الکتریکی روی محور جلو با قدرت ۲۰۴ اسب بخار و گشتاور ۲۴۷ نیوتنمتر است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر آن ۸.۶ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. باتری ۶۴.۷ تا ۶۶.۵ کیلوواتساعتی برد مفید حدود ۴۳۰ تا ۴۴۰ کیلومتر (بر اساس چرخه WLTP/CLTC) را فراهم میکند.
نسخه xDrive30L با دو موتور الکتریکی و سیستم چهارچرخ محرک، قدرت ترکیبی ۳۱۳ اسب بخار و گشتاور ۴۹۴ نیوتنمتر تولید میکند. شتاب صفر تا ۱۰۰ این نسخه ۵.۷ ثانیه است و برد آن حدود ۴۴۰ کیلومتر تخمین زده میشود. هر دو نسخه از گیربکس تکسرعته اتوماتیک بهره میبرند. تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک تعادل مناسبی بین راحتی و پایداری ایجاد کرده است. وزن خالص خودرو حدود ۱۹۴۰ کیلوگرم است.
در بازار ایران، iX1 با رقبایی مانند آئودی Q4 e-tron، آئودی Q5 e-tron، هوندا ENS1 و فولکسواگن ID.4 Crozz رقابت میکند. آئودی Q4 e-tron از نظر طراحی و فناوری مشابه است اما ممکن است در برخی نسخهها قیمت بالاتری داشته باشد. هوندا ENS1 گزینه اقتصادیتری است ولی در کیفیت ساخت و امکانات در سطح پایینتری قرار دارد. iX1 با تعادل بین برند، کیفیت و عملکرد، موقعیت مناسبی در این سگمنت دارد.
این خودرو به شش کیسه هوا (جلو، جانبی و پردهای)، کنترل پایداری الکتریکی، هشدار خروج از مسیر، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص برخورد جلو، کمک حرکت در ترافیک، پایش فشار باد تایرها، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، نور بالای خودکار، اتوهلد، ترمز پارک برقی، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقاط کور، کمک حفظ خودرو بین خطوط، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و تماس اضطراری مجهز است.
iX1 از نمایشگر هدآپ، صندلیهای برقی جلو با تنظیم در هشت جهت و گرمکن، تهویه مطبوع دو کاناله اتوماتیک، شارژر بیسیم تلفن، سیستم صوتی Harman Kardon، مولتیمدیا با اپل کارپلی و اندروید اتو، نورپردازی داخلی چندرنگه، فرمان چندمنظوره، ورود و استارت بدون کلید، درب صندوق برقی، رینگهای آلومینیومی ۱۸ یا ۱۹ اینچی، سقف پانوراما و قابلیت بروزرسانی OTA بهره میبرد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟