1.6 لیتری
114 Hp
154 Nm
4 سرعته اتوماتیک
7.6 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
تنفس طبیعی
علاقه روزافزون بازار به خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور، خودروسازان را بر آن داشت تا محصولات هاچ‌بک شهری خود را با افزایش جزئی ارتفاع و افزودن المان‌های پلاستیکی محافظ، در قالب سگمنت هاچ‌بک‌های کراس عرضه کنند. برلیانس C3 کراس نیز به عنوان نسخه ارتقایافته H320، توسط پارس خودرو با همین استراتژی روانه بازار شد. این خودرو در تلاش است تا با ظاهری اسپرت‌تر و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، نیاز خانواده‌هایی را برطرف کند که به دنبال خودرویی جمع‌وجور برای ترافیک شهری هستند، اما از فضای محدود هاچ‌بک‌های معمولی نیز گریزانند. یکی از مهم‌ترین تصمیمات مهندسی در زمان عرضه این مدل، حذف پیشرانه ضعیف ۱.۵ لیتری و نصب موتور ۱.۶۵ لیتری بود که ضعف‌های کشش در سربالایی‌ها را تا حد زیادی جبران کرد.
در نمای بیرونی، برلیانس C3 کراس از زبان طراحی مشترک با محصولات ب‌ام‌و الهام گرفته است. جلوپنجره دوگانه، چراغ‌های کشیده و سپر تهاجمی، چهره‌ای پویا به خودرو بخشیده‌اند. تفاوت اصلی این نسخه با مدل هاچ‌بک ساده، در اضافه شدن فلاپ‌های پلاستیکی دور تا دور بدنه، رکاب‌های جانبی، دیفیوزر عقب و روف‌ریل‌های سقفی است که حس و هوای یک کراس‌اوور کامپکت را تداعی می‌کند. استفاده از رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی با طراحی اختصاصی و رنگ‌بندی دورنگ بدنه، تناسب اندام خودرو را به نقطه اوج رسانده است. ابعاد این خودرو شامل ۴۲۱۰ میلی‌متر طول، ۱۷۹۰ میلی‌متر عرض و ۱۵۱۲ میلی‌متر ارتفاع است که افزایش دو سانتی‌متری ارتفاع زمین تا سقف، علاوه بر بهبود دید راننده، عبور از دست‌اندازهای شهری را تسهیل کرده است.
ورود به کابین برلیانس C3 کراس، تضادی میان ظاهر اسپرت بیرونی و سادگی درون اتاق را آشکار می‌کند. متریال به کار رفته عمدتاً از پلاستیک‌های خشک و اقتصادی تشکیل شده که کیفیت چندان بالایی ندارند. با این وجود، طراحان با استفاده از دوخت قرمز رنگ روی صندلی‌ها و دریچه‌های تهویه، نشانگرهای اسپرت پشت آمپر و فرم خمیده کنسول میانی، سعی در تلطیف فضای خشک کابین داشته‌اند. از منظر فضاسازی، این خودرو نسبت به رقبای هم‌قیمت خود نظیر پژو ۲۰۷i وضعیت بسیار بهتری دارد. فاصله محوری ۲۵۸۰ میلی‌متری باعث شده تا سرنشینان بزرگسال در ردیف عقب فضای پای قابل قبولی داشته باشند و صندوق عقب نیز گنجایش مناسبی برای مصارف خانوادگی ارائه دهد.
قلب تپنده برلیانس C3 کراس یک پیشرانه ۱.۶۵ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی است که توانایی تولید ۱۱۴ اسب‌بخار قدرت در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۸۰۰ دور در دقیقه را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۳ ثانیه ثبت شده که برای یک هاچ‌بک شهری کاملاً منطقی است و در سربالایی‌ها با چهار سرنشین، افت توان محسوسی را تجربه نمی‌کنید. یکی از مزیت‌های فنی مهم این پیشرانه، استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم است که هزینه‌های نگهداری دوره‌ای را کاهش می‌دهد. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب نیمه‌مستقل میل پیچشی است که سواری نرمی را فراهم می‌کند، اما به دلیل افزایش ارتفاع و مرکز ثقل، در پیچ‌های تند با کمی حرکت گهواره‌ای بدنه مواجه خواهید شد. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۷.۶ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.
ترمزهای دیسکی چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، دو عدد کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، ایزوفیکس برای نصب صندلی کودک، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب، چراغ مه‌شکن جلو، قفل مرکزی، ایموبلایزر و ساختار بدنه با جذب انرژی.
سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف برقی، نمایشگر لمسی مرکزی به همراه سیستم ناوبری و رهیاب، فرمان برقی با روکش چرم و کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، سیستم صوتی با پشتیبانی از بلوتوث و USB، تهویه مطبوع دستی، صندلی راننده با تنظیم گودی کمر، آینه‌های جانبی تاشو برقی، شیشه‌های برقی، روکش صندلی پارچه‌ای با دوخت قرمز و رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی.
برلیانس C3 کراس در بازار ایران با رقبای سرسختی مواجه است. ام‌وی‌ام X22 با آپشن‌های بیشتر و ارتفاع بالاتر، گزینه‌ای جذاب برای جوانان است، اما C3 به دلیل مرکز ثقل پایین‌تر، فرمان‌پذیری و هندلینگ بهتری دارد. در مقایسه با رنو ساندرو استپ‌وی، نماینده فرانسوی از نظر استهلاک، ایمنی و بازار دست‌دوم برتری مطلق دارد، اما برلیانس در بخش طراحی، آپشن‌ها و قیمت رقابت‌پذیرتر است. دانگ‌فنگ H30 کراس نیز با قیمت ارزان‌تر و ایمنی سه ستاره CNCAP به همراه ایربگ‌های جانبی، رقیب مستقیم محسوب می‌شود، اما C3 طراحی پخته‌تر و سواری اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. در نهایت، پژو ۲۰۷i به دلیل شبکه خدمات گسترده و بازار دست‌دوم نقد، کم‌ریسک‌ترین انتخاب است، اما فضای کابین تنگ آن در برابر C3 حرفی برای گفتن ندارد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟