2 لیتری
257 Hp
390 Nm
7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر
7.2 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربو شارژ
ورود نسل جدید کراس‌اوورهای لوکس چینی به بازار ایران، همواره با هیجان و البته تردیدهایی همراه بوده است. فونیکس F8 پرومکس در واقع نسخه فیس‌لیفت و بازطراحی شده تیگو ۸ پرومکس است که با دریافت تاییدیه‌های استاندارد، یک قدم تا حضور در خیابان‌ها فاصله دارد. برای خریدار امروزی، صرفاً داشتن یک موتور قدرتمند و کابین پرآپشن کافی نیست؛ بلکه تضمین تامین قطعات و وضعیت خدمات پس از فروش، دغدغه اصلی در زمان انتخاب یک خودروی چند میلیارد تومانی است. مدیران خودرو با عرضه این محصول، نه تنها سبد محصولات خود را به‌روز می‌کند، بلکه در آزمون سختی برای اثبات توانایی خود در نگهداری مشتریان و ارائه خدمات پایدار قرار می‌گیرد.
در نمای بیرونی، فونیکس F8 فیس‌لیفت تلاش کرده تا با حفظ اصالت خطوط اصلی، زبان طراحی مدرن‌تری را به نمایش بگذارد. تغییرات در بخش سپر جلو، طراحی جدید شبکه grille و استفاده از المان‌های نورپردازی پیوسته در عقب، چهره‌ای پخته‌تر و هماهنگ‌تر با استانداردهای روز جهانی به این کراس‌اوور بخشیده است. ابعاد بدنه همچنان در کلاس کراس‌اوورهای میان‌سایز جای می‌گیرد که حضور آن در خیابان‌ها را با وقار و بدون اغراق‌های بصری همراه می‌کند.
کابین فونیکس F8 جایی است که تفاوت نسل جدید با گذشته بیش از پیش خود را نشان می‌دهد. استفاده از تریم چرمی باکیفیت، نورپردازی داخلی و چیدمان ارگونومیک کنسول میانی، حس لوکس بودن را به سرنشینان منتقل می‌کند. قرارگیری کلاستر دیجیتالی در کنار مانیتور لمسی بزرگ مرکزی، نیازهای ارتباطی و سرگرمی راننده را به‌خوبی پوشش می‌دهد. با این حال، در استفاده‌های طولانی‌مدت، کیفیت متریال پلاستیک‌های خشک در برخی نواحی پایینی کابین و همچنین صدای اضافی وارد شده از جاده در سرعت‌های بالا، از مواردی است که در بررسی‌های میدانی مالکان پیشین این پلتفرم به آن اشاره شده است.
قلب تپنده فونیکس F8 پرومکس، یک پیشرانه ۲.۰ لیتری T-GDI توربو است که توانایی تولید ۲۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیروی محرکه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. استفاده از کلاچ تر در این گیربکس، تا حدود زیادی نگرانی‌های مربوط به داغ شدن در ترافیک‌های سنگین شهری را کاهش می‌دهد و عملکرد نرم‌تری را در توقف‌های مکرر ارائه می‌دهد. با این وجود، شتاب‌گیری اولیه و کشش خودرو در سربالایی‌ها با توجه به وزن نسبتاً سنگین بدنه، کاملاً راضی‌کننده و هیجان‌انگیز ارزیابی می‌شود. نقطه ضعف اصلی این مجموعه فنی، حساسیت شدید پیشرانه توربو GDI به کیفیت بنزین است که در صورت بی‌توجهی به نگهداری و استفاده از سوخت باکیفیت، می‌تواند هزینه‌های سنگین تعمیرات موتور را به مالک تحمیل کند.
سیستم هشدار و پیش‌بینی برخورد در اثر تغییر لاین، سیستم هشدار خروج از خط، رادار هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار نقطه کور، سیستم کمکی ماندن در بین خطوط، سیستم کمکی حرکت در ترافیک، ترمز اضطراری خودکار، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، دوربین ۵۴۰ درجه، ۷ کیسه هوای ایمنی.
کروز کنترل تطبیقی، سیستم نوربالا اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های ردیف اول همراه با گرمکن و تهویه، سنسورهای نور و باران، ترمز پارک برقی و اتوهلد، باز و بستن و تنظیم آینه‌های جانبی به صورت برقی همراه با گرمکن، سیستم نمایش فشار باد تایرها، جک برقی صندوق عقب به همراه سنسور، کلاستر دیجیتالی، مانیتور لمسی، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سقف پانوراما، شارژر وایرلس، تریم چرمی کابین، آینه الکتروکرومیک، نورپردازی کابین.
فونیکس F8 در بازار ایران با رقبایی نظیر فونیکس TXL، تیگو ۸ پرومکس فعلی و ام‌وی‌ام X55 پرو رقابت می‌کند. در مقایسه با TXL، اف ۸ فضای کابین جادارتر، موتور قدرتمندتر و تمرکز بیشتری روی رانندگی اسپرت دارد، اما از نظر نرمی سواری و استهلاک گیربکس در ترافیک، رقیب هم‌خانواده خود عملکرد بی‌دردسرتری ارائه می‌دهد. در برابر رقبای خارجی کارکرده نیز، F8 با ارائه آپشن‌های روز، گارانتی شرکتی و فضای سه ردیفه، گزینه منطقی‌تری برای خانواده‌های پرجمعیت محسوب می‌شود. هرچند افت تولید اخیر شرکت مادر و حواشی پیرامون خدمات پس از فروش، سایه ابهامات تامین قطعات بدنه و فنی را بر سر تمام این رقابت‌ها پررنگ‌تر کرده و خریدار را برای انتخاب نهایی مردد می‌سازد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟