دور جدید واردات خودرو به ایران، فرصتی را برای بازگشت برندهای معتبر جهانی فراهم کرده است؛ برندهایی که اگرچه اصالت ژاپنی دارند، اما خط تولید آنها در کشور چین مستقر است. در این میان، نام هوندا با همکاری مشترک دانگفنگ و تحت نظارت کامل مهندسان ژاپنی، بار دیگر در بازار ایران دیده میشود. هوندا E-NS1 یک کراساوور سابکامپکت تمام الکتریکی است که بر پایه نسل دوم هوندا وزل توسعه یافته و توسط شرکتهای معین خودرو ایرانیان و اروین خودرو راهی بازار کشور شده است. این محصول با هدف پاسخگویی به نیازهای شهری و ارائه یک سواری پاک، با تکیه بر استانداردهای جهانی هوندا تولید و عرضه میگردد.
بررسی طراحی داخلی
کابین هوندا E-NS1 فاصله زیادی از مدل بنزینی وزل گرفته و با هویتی کاملاً مستقل و مدرن بازآفرینی شده است. تمرکز اصلی طراحان بر ارگونومی، فناوری و القای حس یک خودروی برقی بوده است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر بزرگ ۱۵.۴ اینچی لمسی به صورت عمودی خودنمایی میکند که تقریباً تمام فرمانهای سیستم سرگرمی و تهویه را در خود جای داده است. پشت آمپر نیز به یک نمایشگر دیجیتال افقی و کشیده تبدیل شده که اطلاعات حیاتی رانندگی را با وضوح بالا نمایش میدهد. یکی از جذابترین ویژگیهای کابین، استفاده از آینه وسط دیجیتال است که تصویر دوربین عقب را نمایش میدهد. کنسول میانی با حذف اهرم فیزیکی دنده و جایگزینی آن با کلیدهای الکترونیکی، فضایی دنج و کاربردی برای شارژر وایرلس و محفظههای ذخیرهسازی ایجاد کرده است. متریال به کار رفته ترکیبی از چرم مصنوعی باکیفیت، تریمهای مشکی پیانویی و دوختهای ظریف است که حس خوبی از کیفیت ساخت را منتقل میکند.
بررسی طراحی ظاهری و بدنه
هوندا E-NS1 از زبان طراحی مدرن و مینیمال ژاپنی بهره میبرد که با ماهیت الکتریکی آن همخوانی کامل دارد. در نمای جلو، به جای جلوپنجره سنتی، از یک پنل یکپارچه و صیقلی استفاده شده که درگاههای شارژ در پشت آن پنهان شدهاند. سپر جلو با دریچههای فعال و تریمهای مشکی پیانویی و کرومی، ظاهری تهاجمی و در عین حال لوکس به خودرو بخشیده است. فرم کلی بدنه حالتی کوپهمانند دارد و شیب ملایم سقف در قسمت عقب، به دینامیک و اسپرت بودن خودرو کمک کرده است. در نمای جانبی، رینگهای ۱۸ اینچی آلومینیومی با طراحی آیرودینامیک و پلاستیکهای مشکی دور گلگیرها خودنمایی میکنند. نمای عقب نیز با استفاده از چراغهای پیوسته و لوگوتایپ Honda به جای لوگوی سنتی H، هویتی مستقل و امروزی را به نمایش میگذارد. ابعاد خودرو شامل ۴۳۹۰ میلیمتر طول، ۱۷۹۰ میلیمتر عرض و ۱۵۶۰ میلیمتر ارتفاع است که فاصله محوری ۲۶۱۰ میلیمتری آن، تناسب ابعادی بسیار خوبی برای یک کراساوور شهری ایجاد کرده است.
مشخصات فنی
هوندا E-NS1 از یک پیشرانه الکتریکی نصب شده روی محور جلو بهره میبرد که توانایی تولید ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتنمتر گشتاور آنی را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس تکسرعت اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود و شتاب صفر تا صد ۷.۶ ثانیهای را برای این کراساوور ۱۶۷۹ کیلوگرمی به ارمغان میآورد. حداکثر سرعت خودرو روی ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. وظیفه تامین انرژی این پیشرانه بر عهده یک پک باتری لیتیوم-یون ۶۸.۸ کیلووات ساعتی است که پیمایشی معادل ۵۱۰ کیلومتر را فراهم میکند. سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون و عقب از نوع تیر پیچشی تنظیم شده است. زمان شارژ باتری با استفاده از ایستگاههای فستشارژ DC از ۳۰ به ۸۰ درصد تنها ۴۰ دقیقه زمان میبرد، در حالی که شارژ کامل با برق خانگی AC حدود ۹.۵ ساعت طول میکشد.
امکانات ایمنی
کیسه هوای راننده و سرنشین، ایربگ جانبی و پردهای، رادار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، سیستم هشدار برخورد از جلو، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد لاستیکها، سیستم پایش تمرکز راننده، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب.
امکانات رفاهی
سانروف پانورامیک دوتکه، نمایشگر لمسی ۱۵.۴ اینچی مولتیمدیا، پشت آمپر دیجیتال، آینه مرکزی دیجیتال، شارژر بیسیم تلفن همراه، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلیهای جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله، کروز کنترل تطبیقی، پدل شیفترهای بازیابی انرژی، نورپردازی داخلی، سنسور باران و نور، چراغهای LED، رینگ آلومینیومی ۱۸ اینچ، درب صندوق عقب برقی، سیستم صوتی حرفهای، تریم داخلی چرم، استارت دکمهای، فرمان کمکی برقی.
رقبا
در بازار ایران، هوندا E-NS1 در سگمنت کراساوورهای برقی شهری قرار میگیرد. در حال حاضر رقبای مستقیم و همتراز آن محدود به محصولات چینی وارداتی هستند که بیشتر با رویکرد ناوگان حملونقل عمومی عرضه میشوند. با این حال، در صورت ورود گستردهتر خودروهای الکتریکی به کشور، محصولاتی نظیر آئودی Q4 e-Tron، فولکسواگن ID.4 و آئودی Q5 e-Tron رقبای اروپایی و پریمیوم این خودرو محسوب میشوند. در بازارهای جهانی نیز خودروهایی مانند کیا EV6، تویوتا bZ4X و نیسان آریا در کلاسهای مشابه یا کمی بزرگتر، رقبای سنتی هوندا به شمار میروند.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟