کمپانی JMC چین بهتازگی پیکاپ چندمنظورهای را تحت برند دادائو (Dadao) روانه بازار کرده است. این خودرو حاصل همکاری فنی JMC و فورد آمریکاست و بر پایه پلتفرم مشترک این دو شرکت توسعه یافته است. دادائو که در بازار ایران با نام بلیز (BLAZE) و توسط شرکت تیتان دیزل از زیرمجموعههای گروه ماموت عرضه میشود، در دو تیپ اتوماتیک و دندهای در دسترس خریداران قرار خواهد گرفت. آنچه این پیکاپ را از بسیاری رقبای چینی متمایز میکند، بهرهمندی از فناوریهای فورد در بخش قوای محرکه و پلتفرم است.
دادائو در نمای بیرونی شباهت انکارناپذیری به پیکاپهای آمریکایی، بهویژه فورد F-150 و رنجر دارد. کاپوت بلند، چراغها و جلوپنجره با خطوط شکسته و حالت عضلانی گلگیرها، همگی هویتی بصری نزدیک به محصولات فورد به این خودرو بخشیدهاند.
در نسخه استاندارد، قطعات پلاستیکی مشکی در بدنه دیده نمیشود و ظاهر یکدست و شهری دارد. اما در نسخه آفرودی، قطعات پلاستیکی محافظ در اطراف بدنه و گلگیرها بهکار رفته و سپرها طراحی کاربردیتر و عضلانیتری دارند. این تمایز ظاهری، دو تیپ اصلی خودرو را از یکدیگر جدا میکند.
کابین دادائو در دو نسخه تجاری و کاستومر با طرحهای متفاوتی ارائه شده است. در هر دو نسخه، یک مانیتور ۱۲ اینچی شناور در مرکز داشبورد خودنمایی میکند و کلیدهای کنترل سیستم تهویه بهصورت فیزیکی حفظ شدهاند. نسخه کاستومر از طراحی شکیلتری برخوردار است و فرمان دیکات دوطرفه در آن بهکار رفته است.
درایو مد چرخان، گیربکس شیفت بای وایر و شارژر وایرلس از جمله الممانهایی هستند که حس مدرن بودن کابین را تقویت میکنند. بهطور کلی، فضای داخلی دادائو نسبت به بسیاری پیکاپهای همرده، سطح بالاتری از تجهیزات و ارگونومی را ارائه میدهد.
نسخه اتوماتیک دادائو به پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۳ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) مجهز است که ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی تولیدی از طریق گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF آلمان به هر چهار چرخ منتقل میشود.
در تیپ دندهای، همان پیشرانه ۲.۳ لیتری توربو بدون سیستم GDI بهکار رفته که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور در اختیار دارد و به گیربکس ۶ سرعته دستی متصل است.
از نظر ابعادی، دادائو طولی برابر با ۵۴۵۰، عرضی معادل ۱۹۴۵ و ارتفاعی به اندازه ۱۸۷۲ میلیمتر دارد. فاصله محوری این پیکاپ نیز ۳۲۷۰ میلیمتر اعلام شده است.
در بخش تعلیق، نسخه اتوماتیک در محور عقب از کمکفنرهای لول با سیستم تعلیق وات لینک بهره میبرد که پایداری در پیچها و قابلیت آفرودی را افزایش میدهد. نسخه دندهای اما از فنرهای شمش تخت در عقب استفاده میکند که ظرفیت حمل بار بیشتری فراهم میآورد.
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کروز کنترل تطبیقی، رادار حفظ خطوط، هشدار نقطه کور، شیبسنج، کرال کنترل، قفل دیفرانسیل عقب، حالتهای آفرودی شامل 2H و 4H و 4L، تانک ترن.
مانیتور ۱۲ اینچی شناور، شارژر وایرلس، گیربکس شیفت بای وایر، درایو مد چرخان، مودهای رانندگی، اسنورکل، خروجیهای AUX جهت نصب تجهیزات جانبی، کروز کنترل، سیستم تهویه با کلیدهای فیزیکی، فرمان دیکات در نسخه کاستومر.
دیدگاه شما؟