مرسدس بنز EQE سدان به عنوان نسخه تمام برقی کلاس E، نقطه تلاقی سنت مهندسی آلمانی و فناوری‌های روز دنیای خودروهای الکتریکی است. این سدان لوکس که توسط راسا موتور به بازار ایران راه یافته، تلاش می‌کند تا شکاف میان سدان‌های بنزینی و پرچمداران تمام برقی مانند EQS را پر کند. در این بررسی، به کالبدشکافی دقیق ابعاد فنی، طراحی و امکانات این خودرو می‌پردازیم تا جایگاه آن را در سگمنت خود ارزیابی کنیم.
زبان طراحی EQE بر پایه آیرودینامیک و کاهش ضریب درگ بنا شده است. ضریب درگ ۰.۲۲ این خودرو را به یکی از آیرودینامیک‌ترین سدان‌های تاریخ تبدیل کرده است. نمای جلو با الهام از خانواده EQ، فاقد جلوپنجره سنتی بوده و سطحی یکپارچه و مشکی‌رنگ با الگوی ستاره‌ای، میزبان چراغ‌های باریک و کشیده LED است. سیستم چراغ‌های دیجیتال حتی قادر است هشدارهایی را مستقیماً روی سطح جاده نمایش دهد. در نمای جانبی، خطوط سیال و سقفی با شیب ملایم (طراحی کوپه‌مانند) به چشم می‌خورد. دستگیره‌های هم‌سطح بدنه و رینگ‌های آلومینیومی آیرودینامیک، در کنار حذف خروجی اگزوز، ماهیت برقی این سدان را فریاد می‌زنند. نمای عقب نیز با یک نوار نوری پیوسته و سه‌بعدی، وقار و مدرنیته را همزمان به نمایش می‌گذارد.
کابین EQE ترکیبی از مینیمالیسم و لوکس‌گرایی است. داشبورد با خطوط افقی و تریم چوب طبیعی، فضایی آرامش‌بخش ایجاد کرده است. استفاده از متریال درجه یک و چرم طبیعی، حس اصالت را در کنار فناوری حفظ کرده است. نورپردازی ۶۴ رنگ کابین نیز در شب، جلوه‌ای خیره‌کننده به فضا می‌بخشد. قلب تپنده تکنولوژی در کابین، نمایشگر مرکزی OLED لمسی ۱۲.۸ اینچی و کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی است که با گرافیکی سه‌بعدی و منوی MBUX، تجربه کاربری بی‌نظیری ارائه می‌دهند. نمایشگر مرکزی میزبان سیستم ناوبری واقعیت افزوده است که مسیر را به صورت سه‌بعدی روی تصویر دوربین جلو نشان می‌دهد. از نظر ابعادی، فاصله محوری ۳۱۲۰ میلی‌متری فضای پای بسیار خوبی را برای سرنشینان عقب فراهم کرده است. با این حال، به دلیل شیب سقف در بخش عقب، افراد بسیار بلندقد ممکن است با محدودیت فضای سر مواجه شوند. صندلی‌های چرمی با تنظیمات برقی، گرم‌کن و ماساژور، استانداردهای یک سدان اشرافی را در این بخش تایید می‌کنند.
در زیر پوسته این سدان ۲۵۱۵ کیلوگرمی، پیشرانه‌ای دوگانه (یکی در هر محور) قرار دارد که سیستم چهارچرخ محرک 4Matic را شکل می‌دهد. این مجموعه در مجموع ۴۰۲ اسب بخار قدرت و ۸۵۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انرژی مورد نیاز این موتورها توسط یک پک باتری لیتیوم-یونی ۹۶.۱ کیلووات ساعتی تامین می‌شود. بر اساس استاندارد CLTC، این خودرو قادر است با هر بار شارژ کامل مسافتی معادل ۶۸۱ کیلومتر را طی کند. زمان شارژ این باتری با استفاده از شارژر سریع DC حدود ۳۷ دقیقه (از ۱۰ تا ۸۰ درصد) است. شتاب صفر تا صد ۴.۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، عملکردی فراتر از یک سدان خانوادگی را به نمایش می‌گذارد. سیستم تعلیق جلو دابل ویشبون و عقب مولتی‌لینک، در کنار فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، هندلینگ و سواری نرمی را برای این وزن سنگین به ارمغان آورده است. همچنین سیستم بازیابی انرژی ترمز از طریق پدال‌های پشت فرمان قابل تنظیم بوده و امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می‌کند.
کیسه هوای روبرویی راننده و سرنشین، کیسه هوای جانبی جلو، کیسه هوای پرده‌ای سرتاسری، کیسه هوای میانی سرنشینان جلو، کیسه هوای زانویی راننده، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو و عقب، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، ساختار فعال ایمنی در برخورد با عابر پیاده، سیستم پایش هوشیاری راننده، سنسور هشدار ترافیک پشت‌سر.
صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۸ اینچی OLED، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی سه‌بعدی، سیستم صوتی Burmester سه‌بعدی، سقف پانورامای برقی، صندلی‌های برقی جلو با حافظه و ماساژور، گرم‌کن و سردکن صندلی‌ها، تهویه مطبوع اتوماتیک چهارگانه با فیلتر HEPA، شارژر وایرلس تلفن همراه، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، در صندوق عقب برقی با حسگر پا، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی خودکار بین خطوط، دستیار پارک خودکار، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، نورپردازی ۶۴ رنگ کابین، هدآپ دیسپلی، فرمان برقی گرم‌کن‌دار، شیشه‌های عایق صوت.
در بازارهای جهانی، رقبای مستقیم این خودرو شامل ب‌ام‌و i5، آئودی A6 e-tron و تسلا مدل S هستند. اما در بازار فعلی ایران، به دلیل محدودیت واردات خودروهای تمام برقی لوکس، EQE در سگمنت خود بی‌رقیب است. با این حال، از نظر بازه قیمتی و ماهیت الکتریکی، محصولاتی مانند آواتار ۱۲ و آئودی Q5 e-tron وارداتی را می‌توان به عنوان رقبای غیرمستقیم آن در نظر گرفت.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟