آریزو ۵ برقی یکی از نخستین سدانهای تمام الکتریکی عرضهشده در بازار ایران است که توسط مدیران خودرو و تحت برند امویام به بازار معرفی شد. این خودرو بر پایه نسخه بنزینی آریزو ۵ توسعه یافته اما با بهرهگیری از پیشرانه تمام برقی، تجربهای متفاوت از رانندگی را ارائه میدهد. تمرکز اصلی این خودرو روی کاهش هزینههای سوخت، آلایندگی کمتر و ارائه یک سدان خانوادگی مناسب برای استفاده شهری و بینشهری است. در شرایطی که بازار خودروهای برقی ایران هنوز در ابتدای مسیر توسعه قرار دارد، آریزو ۵ برقی به عنوان یکی از معدود گزینههای موجود توانسته توجه خریداران علاقهمند به فناوریهای نوین و حملونقل پاک را به خود جلب کند.
طراحی ظاهری آریزو ۵ برقی شباهت بسیار زیادی به نسخه بنزینی این خودرو دارد و در نگاه اول شاید تشخیص نسخه برقی از مدلهای درونسوز چندان آسان نباشد. مهمترین تفاوت در نمای جلو دیده میشود؛ جایی که جلوپنجره سنتی جای خود را به یک پنل بسته داده است که یکی از شاخصههای رایج خودروهای برقی محسوب میشود.
خطوط بدنه همچنان همان فرم آشنای آریزو ۵ را حفظ کردهاند و طراحی کلی خودرو اگرچه هماهنگ و قابل قبول به نظر میرسد، اما نسبت به محصولات جدیدتر بازار کمی قدیمیتر جلوه میکند. در نمای جانبی نیز تغییر خاصی مشاهده نمیشود و رینگهای آلومینیومی ظاهر خودرو را تا حدودی جذابتر کردهاند. در بخش عقب نیز تنها نشان مخصوص نسخه برقی و برخی جزئیات محدود، تفاوت این خودرو با مدل بنزینی را مشخص میکنند. ابعاد مناسب بدنه و فاصله محوری قابل قبول باعث شدهاند آریزو ۵ برقی همچنان یک سدان جمعوجور مناسب برای استفاده روزمره باقی بماند.
کابین آریزو ۵ برقی نسبت به نسخههای اولیه آریزو ۵ طراحی مدرنتری دارد و از داشبورد بازطراحیشده محصولات جدید چری بهره میبرد. نمایشگر لمسی مرکزی با طراحی یکپارچه، پشت آمپر دیجیتال و حذف دسته دنده سنتی از مهمترین ویژگیهای فضای داخلی این خودرو هستند. استفاده از ترکیب رنگ مشکی و قهوهای در کابین باعث شده فضای داخلی تا حدودی لوکستر از یک سدان اقتصادی به نظر برسد. کیفیت متریال مورد استفاده در سطح قابل قبولی قرار دارد و برای استفاده روزمره رضایتبخش ارزیابی میشود.
فضای ردیف جلو مناسب است و سرنشینان عقب نیز از فضای پای کافی بهره میبرند. صندوق عقب ۴۳۰ لیتری نیز برای استفاده خانوادگی و سفرهای روزمره ظرفیت مناسبی در اختیار راننده قرار میدهد. در مجموع کابین آریزو ۵ برقی بیشتر بر راحتی و کاربردی بودن تمرکز دارد تا ایجاد حس اسپرت یا لوکس.
نیروی محرکه آریزو ۵ برقی توسط یک موتور الکتریکی تأمین میشود که توان تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۲۷۶ نیوتن متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق گیربکس تک سرعته به چرخهای جلو منتقل میشود. باتری لیتیوم یونی این خودرو ظرفیتی برابر با ۵۳.۶ کیلووات ساعت دارد و در شرایط استاندارد امکان پیمایش حدود ۴۲۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل فراهم میکند. این میزان برد برای استفاده شهری و حتی بسیاری از سفرهای بینشهری کافی به نظر میرسد.
شتاب صفر تا صد آریزو ۵ برقی برابر با ۱۰.۸ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۱۵۲ کیلومتر بر ساعت میرسد. هرچند این اعداد در مقایسه با برخی خودروهای برقی جدید چندان هیجانانگیز نیستند، اما برای یک سدان اقتصادی عملکردی قابل قبول محسوب میشوند.
یکی از ویژگیهای مهم این خودرو ارائه گشتاور کامل از لحظه آغاز حرکت است که باعث میشود واکنش اولیه خودرو در ترافیک شهری سریعتر از بسیاری از خودروهای بنزینی همرده باشد. همچنین حذف موتور احتراقی موجب کاهش هزینههای سرویس و نگهداری در بلندمدت خواهد شد. سیستم تعلیق مکفرسون در محور جلو و محور پیچشی در عقب وظیفه جذب ناهمواریها را برعهده دارند. عملکرد این مجموعه در رانندگی روزمره مناسب است اما در مسیرهای ناهموار ممکن است سرنشینان عقب تا حدودی خشکی سواری را احساس کنند.
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی، سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل کشش TCS، سیستم کمک حرکت در سربالایی HSA، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور عقب، دوربین عقب، سامانه پایش فشار باد تایرها TPMS
نمایشگر لمسی مرکزی، سیستم صوتی با پشتیبانی از بلوتوث، درگاه USB، درگاه AUX، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، کروز کنترل، فرمان برقی، دکمههای کنترلی روی فرمان، پشت آمپر دیجیتال، سانروف برقی، صندلیهای با روکش چرمی، آینههای جانبی برقی، گرمکن آینههای جانبی، چراغ روشنایی روز، سیستم بازیابی انرژی ترمز، سیستم تصفیه هوای کابین، حسگر نور، سیستم ناوبری
آریزو ۵ برقی در بازار ایران رقیب مستقیمی ندارد و همین موضوع یکی از ویژگیهای خاص آن محسوب میشود. با این حال خودروهایی مانند سینوگلد تانگو 5 از نظر نوع قوای محرکه و کلاس بدنه نزدیکترین گزینهها به این محصول هستند.
از سوی دیگر، خریداران ممکن است در بازه قیمتی مشابه به سراغ سدانها و کراساوورهای بنزینی مجهزتر بروند. بنابراین مهمترین چالش آریزو ۵ برقی نه رقابت فنی، بلکه محدود بودن زیرساخت شارژ و قیمت بالاتر نسبت به نمونههای بنزینی است.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟