1.6 لیتری
94 Hp
148 Nm
اتوماتیک چندحالته
3.99 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
KWh
نیسان جوک بهعنوان یکی از پیشگامان کلاس کراساوورهای کوچک شهری، با نسل دوم و پیشرانه هیبریدی خود بار دیگر توسط نامی خودرو به بازار ایران معرفی شده است. این خودرو که در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد، تلاش میکند تا با حفظ هویت بصری متمایز نسل نخست، فناوریهای روز و بهرهوری انرژی را به کابین سرنشینان بیاورد. برای خریدار ایرانی که در ترافیک کلانشهرها به دنبال گزینهای چابک، کممصرف و با پرستیژ برند ژاپنی است، جوک هیبرید پاسخی منطقی به نیازهای روز محسوب میشود. تمرکز اصلی این نسخه بر کاهش مصرف سوخت و ارائه رانندگی روان شهری است، بدون آنکه قربانی عملکرد قابلقبول پویایی خودرو شود. با این حال، عدم قطعیت در مورد قیمت نهایی و تیپ دقیق وارداتی، همچنان مهمترین متغیر برای تصمیمگیری خریداران خواهد بود.
کابین نیسان جوک نسل دوم فاصله معناداری با طراحی محافظهکارانه نسل قبل گرفته و رویکردی رانندهمحور و مدرن را در پیش گرفته است. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار دارد که در کنار کلاستر دیجیتال، حس فناوریمحور بودن فضا را تقویت میکند. کیفیت متریال در تیپهای مختلف متغیر است، اما استفاده از پلاستیکهای بافتدار نرم و ترکیب چرم مصنوعی با پارچه یا آلکانترا در نسخههای بالاتر، حس اسپرت و باکیفیتی را منتقل میکند. با این وجود، فرم کوپهمانند سقف و خط شیبدار شیشه عقب، فضای سر و زانوی سرنشینان ردیف دوم را برای افراد قدبلند محدود میکند. حجم صندوق عقب ۴۲۲ لیتری برای یک کراساوور شهری عددی رقابتی است و با وجود پک باتری هیبریدی، کاربردی بودن خودرو برای سفرهای درونشهری و خریدهای روزمره حفظ شده است.
نیسان جوک همواره به دلیل زبان طراحی جسورانهاش شناخته میشود و نسل جدید نیز این میراث را با پختگی بیشتری ادامه میدهد. امضای بصری خودرو، چراغهای دو طبقه است که در آن چراغهای باریک روشنایی روز در بالاترین نقطه و چراغهای اصلی در دل جلوپنجره V-Motion و سپر عضلانی جای گرفتهاند. در نمای جانبی، دستگیرههای در عقب که نزدیک به ستون C مخفی شدهاند، توهم یک خودروی دو در را ایجاد میکنند و به فرم اسپرت و پویای بدنه میافزایند. گلگیرهای برجسته و رینگهای آلومینیومی ۱۷ اینچی با ابعاد ۲۳۵/۵۵، استایل کراساووری آن را تأکید میکنند. ابعاد جمعوجور خودرو با طول ۴۲۱۰ و عرض ۱۸۰۰ میلیمتر، مانورپذیری عالی را در خیابانهای تنگ و پارکینگهای محدود شهری تضمین میکند.
قلب تپنده نیسان جوک وارداتی، یک سیستم پیشرانه هیبریدی غیر پلاگین است که از یک موتور بنزینی ۱.۶ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور بنزینی بهتنهایی ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، در حالی که موتور الکتریکی با ۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتنمتر گشتاور، آن را همراهی میکند. مجموع توان خروجی سیستم هیبریدی به ۱۴۳ اسب بخار میرسد. نقطه قوت فنی این خودرو، گیربکس اتوماتیک چندحالته هوشمند هیبریدی است که بهجای استفاده از ساختار رایج e-CVT، از چهار نسبت برای موتور بنزینی و دو نسبت برای موتور الکتریکی بهره میبرد تا تعادلی بهینه میان شتاب و مصرف سوخت ایجاد کند. نیرو به چرخهای جلو منتقل میشود و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در حدود ۱۰.۱ ثانیه ثبت میشود. مهمترین دستاورد این قوای محرکه، مصرف سوخت ترکیبی ۳.۹۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که آن را به یکی از کممصرفترین کراساوورهای بازار ایران تبدیل میکند.
رقبای مستقیم نیسان جوک در بازار ایران شامل رنو کپچر، پژو ۲۰۰۸ و هیوندای کونا میشوند. نیسان جوک به لطف پیشرانه هیبریدی، مصرف سوخت بهمراتب پایینتری نسبت به رقبای توربوشارژ خود ارائه میدهد و هویت بصری منحصربهفردی دارد، اما در مقابل، رقبایی مانند پژو ۲۰۰۸ ممکن است فضای کابین جادارتر یا شتاب اولیه بهتری را فراهم کنند، در حالی که رنو کپچر با وجود اشتراکات پلتفرمی، فاقد آن جذابیت طراحی خاص و گیربکس چندحالته هیبریدی جوک است.
شش کیسه هوای فعال، سیستم ترمز اضطراری هوشمند با قابلیت تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، دستیار شروع حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، پایش فشار باد تایرها، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، و قفل مرکزی حساس به سرعت.
نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی مرکزی، کلاستر دیجیتال، اتصال بیسیم اپل کارپلی و اندروید اتو، پورتهای شارژ یواسبی تایپ سی در جلو و عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، فرمان چرمی گرمکندار، صندلیهای جلو با روکش ترکیبی چرم و پارچه، آینههای جانبی تاشو برقی گرمکندار، چراغهای تمام الایدی، سنسور نور و باران، و سیستم صوتی شش بانده.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟