نیسان مگنایت ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

نیسان مگنایت یکی از کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت و اقتصادی بازار جهانی است که با هدف حضور در بازارهای نوظهور توسعه یافته و اکنون توسط آمیتیس خودرو به ایران راه پیدا کرده است. این خودرو بر روی پلتفرم مشترک CMF-A+ اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی ساخته شده تا ترکیبی از وزن سبک، ابعاد جمع‌وجور شهری و هزینه‌های نگهداری پایین را ارائه دهد. مگنایت تلاش می‌کند تا با تکیه بر مهندسی ژاپنی و طراحی جسورانه، جایگاهی منطقی در سگمنت شلوغ کراس‌اوورهای اقتصادی بازار ایران برای خود دست و پا کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نیسان در طراحی مگنایت از زبان طراحی مدرن و تهاجمی خود استفاده کرده تا خودرویی بزرگ‌تر از ابعاد واقعی‌اش (کمتر از ۴ متر) به نظر برسد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ V-Motion با قاب کرومی و چراغ‌های باریک LED_split، چهره‌ای خشن و امروزی به خودرو بخشیده‌اند.

در نمای جانبی، استفاده از گلگیرهای برجسته، فلاپ‌های پلاستیکی مشکی، ریل‌های سقفی و رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی، اصالت یک کراس‌اوور را فریاد می‌زند. نمای عقب نیز با چراغ‌های سه‌بعدی، اسپویلر سقفی و دیفیوزر نقره‌ای، هماهنگی مناسبی با سایر بخش‌ها دارد.

بررسی طراحی داخلی

کابین نیسان مگنایت با وجود سادگی، از چیدمان مدرن و ارگونومی قابل‌قبولی بهره می‌برد. استفاده از تریم دو رنگ و خطوط شکسته در داشبورد، از فضای بصری خسته‌کننده خودروهای اقتصادی جلوگیری کرده است. اگرچه در ساخت داخل کابین از پلاستیک‌های سخت استفاده شده، اما کیفیت مونتاژ و طراحی هوشمندانه، حس مطلوبی را منتقل می‌کند.

فضای پای سرنشینان عقب نسبت به ابعاد بیرونی خودرو، فراتر از انتظار است و صندوق عقب ۳۳۶ لیتری نیز نیازهای روزمره و سفرهای کوتاه را به خوبی پوشش می‌دهد. همچنین توجه به رفاه سرنشینان عقب با تعبیه دریچه تهویه مطبوع و پورت شارژ Type-C، نقطه قوت این کابین محسوب می‌شود.

مشخصات فنی

نیسان مگنایت به یک پیشرانه ۱.۰ لیتری سه سیلندر توربوشارژ مجهز است که توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT (از نوع X-Tronic با شبیه‌ساز دنده‌های مجازی) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. گیربکس این خودرو دارای سه حالت رانندگی نرمال، اسپرت و Low (دنده سنگین برای سربالایی‌ها) است.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب از نوع تیر پیچشی (Torsion Beam) تنظیم شده است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای هستند. مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه توربو حدود ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراس‌اوور شهری، عددی بسیار اقتصادی و رقابتی است.

امکانات ایمنی

شش عدد کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل کشش (TCS)، ترمزهای ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، محدودکننده سرعت، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید ۳۶۰ درجه، اخطار برخورد جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و سنسور نور (اتولایت).

امکانات رفاهی

ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر لمسی ۸ اینچی سیستم چندرسانه‌ای، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو، کلاستر دیجیتال پشت فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، شارژر بی‌سیم گوشی، آینه‌های جانبی برقی، فرمان برقی، کروز کنترل، چراغ‌های اصلی و دی‌لایت LED، رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچ، تریم داخلی چرم و پارچه، دریچه تهویه مطبوع ردیف عقب و درگاه شارژ Type-C.

رقبا

در بازارهای جهانی، رنو کیگر، کیا سونت، هیوندای ونیو، سوزوکی فرانکس و تویوتا رویون رقبای مستقیم مگنایت هستند. اما در بازار ایران، این خودرو باید با کراس‌اوورهای مونتاژی کوچک چینی نظیر ام‌وی‌ام X33 کراس اتوماتیک، بایک X3 پرو و KMC SR3 رقابت کند. برتری مگنایت در برابر این رقبا، اعتبار برند ژاپنی و استهلاک پایین‌تر آن است.