ونوسیا D60EV پلاس ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

ونوسیا D60EV پلاس، محصولی از همکاری مشترک دانگ‌فنگ و نیسان، یک سدان الکتریکی سایز متوسط است که با هدف حضور در بازار رقابتی خودروهای برقی طراحی و تولید شده است. این خودرو که بر اساس پلتفرم نیسان سیلفی توسعه یافته، نخستین بار در سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد و از سپتامبر همان سال فروش خود را در بازار چین آغاز کرد. ونوسیا D60EV پلاس با بهره‌مندی از موتور الکتریکی ۱۲۰ کیلوواتی و پکیج باتری ۴۷ کیلووات ساعتی، قادر است مسافتی حدود ۴۲۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل طی کند. طراحی نسبتاً مدرن و امکانات قابل قبول این خودرو، آن را به گزینه‌ای مناسب برای افرادی تبدیل کرده که به دنبال خودرویی پاک با مشخصات فنی رضایت‌بخش هستند.

بررسی طراحی داخلی

با ورود به کابین ونوسیا D60EV پلاس، با طراحی نسبتاً ساده و کم‌کلید مواجه می‌شویم که از الگوی رایج در خودروهای چینی جدید پیروی می‌کند. داشبورد موجی‌شکل این خودرو، در قسمت فوقانی خود میزبان یک نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی برای سیستم مولتی‌مدیا است. در ادامه این طراحی موجی، کلاستر و آمپرهای آنالوگ در پشت فرمان D-Cut قرار گرفته‌اند که تا حدودی حس اسپرت بودن را به راننده القا می‌کند. دریچه‌های ورودی هوا به‌صورت یکپارچه در قسمت بالایی داشبورد طراحی شده‌اند که این امر باعث می‌شود فاصله عرضی کابین بیشتر از آنچه هست به نظر برسد و حس فضای بزرگ‌تری را ایجاد کند. شایان ذکر است که کابین این خودرو در نسخه‌های وارداتی به ایران تنها با رنگ مشکی عرضه می‌شود. صندلی‌های چرمی در نظر گرفته شده برای محصولات وارداتی، یکی از تفاوت‌های نسخه ایرانی با نمونه‌های موجود در بازار چین محسوب می‌شود. صندلی راننده قابلیت تنظیم در ۶ جهت و صندلی سرنشین جلو قابلیت تنظیم در ۴ جهت را به‌صورت دستی دارند. در قسمت عقب کابین نیز یک دریچه ورودی هوا برای سیستم تهویه در نظر گرفته شده که هرچند قابلیت تنظیم مستقل ندارد، اما فضای مناسب برای پا و ارتفاع کافی سقف، از نقاط قوت این بخش به شمار می‌رود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

ونوسیا D60EV پلاس به‌عنوان یک سدان خانوادگی سایز متوسط، طراحی نسبتاً ساده و اقتصادی دارد. ضریب آیرودینامیکی ۰.۲۶۶Cd ثبت شده برای این خودرو، نشان‌دهنده توجه طراحان به بهینه‌سازی مصرف انرژی در طراحی بدنه است. نمای جلوی این خودرو با حذف جلوپنجره مشبک و جایگزینی آن با پانل یکپارچه براق، مهم‌ترین تفاوت ظاهری با نسخه بنزینی را نشان می‌دهد. سپر جلو با طراحی نسبتاً اسپرت، حس پویایی را به نمای جلویی اضافه کرده است. خط مورب شاخصی که از چراغ عقب آغاز شده و با عبور از روی دستگیره درب‌های جانبی تا ابتدای گلگیر جلو ادامه یافته، تا حدودی از سادگی نمای جانبی کاسته است. رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی با طراحی یک‌تکه و ۵ بازوی قطور، از دیگر ویژگی‌های نمای جانبی این خودرو محسوب می‌شود. با این حال، نمای عقب که بیشترین تضاد را با سایر بخش‌های خودرو دارد، با چراغ‌های یکپارچه و لوگوتایپ بزرگ و نامتوازن VENUCIA، طراحی چندان هماهنگی را به نمایش نمی‌گذارد و از پختگی کمتری نسبت به سایر بخش‌ها برخوردار است.

مشخصات فنی

ونوسیا D60EV پلاس از یک موتور الکتریکی سنکرون دائم با توان خروجی ۱۲۰ کیلووات (معادل ۱۶۱ اسب‌بخار) و حداکثر گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر بهره می‌گیرد. نیروی مورد نیاز این موتور توسط پکیج باتری‌های لیتیوم فسفات آهن با ظرفیت ۴۷ کیلووات ساعت تأمین می‌شود. این خودرو مجهز به جعبه دنده تک‌سرعته بوده و نیروی تولیدی را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. برای شارژ باتری از طریق برق شهری (۳۰ تا ۱۰۰ درصد) حدود ۶ ساعت زمان نیاز است، در حالی که با بهره‌مندی از تکنولوژی شارژ سریع، تنها ۳۰ دقیقه زمان کافی است تا سطح شارژ باتری از ۳۰ به ۸۰ درصد برسد. حداکثر سرعت این خودرو ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. ونوسیا برای سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی استفاده کرده است. ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ نصب شده که در چرخ‌های جلو از نوع خنک‌شونده هستند. وزن خودرو ۱۵۴۰ کیلوگرم بوده و ابعاد آن شامل طول ۴۷۷۴، عرض ۱۸۰۳ و ارتفاع ۱۵۰۵ میلی‌متر است. فاصله بین دو محور نیز ۲۷۰۱ میلی‌متر گزارش شده است. این خودرو با یک بار شارژ کامل و در شرایط نرمال، قادر به پیمایش مسافتی حدود ۴۲۰ کیلومتر است.

رقبا

در بازار خودروهای الکتریکی ایران، ونوسیا D60EV پلاس با رقبایی همچون جک J7 برقی، سینوگلد، هونگچی EQM5 و چانگان ایدو 460 رقابت می‌کند. با بررسی مشخصات فنی این گزینه‌ها، ونوسیا با برد حرکتی ۴۲۰ کیلومتر نسبت به رقبایی که بردهایی در محدوده ۴۰۰ تا ۴۰۵ کیلومتر دارند، برتری نسبی نشان می‌دهد. همچنین در بخش مدت زمان شارژ سریع، ونوسیا با نیاز به ۳۰ دقیقه برای شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد، عملکرد بهتری نسبت به جک J7 برقی با ۴۸ دقیقه دارد و با هونگچی EQM5 که برای شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد به ۳۰ دقیقه زمان نیاز دارد، برابری می‌کند. با این حال، هونگچی EQM5 به‌عنوان گزینه‌ای لوکس‌تر در این رده شناخته می‌شود که احتمالاً قیمت بالاتری نیز خواهد داشت. توان خروجی ونوسیا اگرچه نسبت به برخی رقبا کمتر است، اما راندمان مناسب آن در مصرف انرژی و مسافت قابل پیمایش، این خودرو را به گزینه‌ای منطقی برای مصارف شهری تبدیل کرده است.

امکانات ایمنی

ونوسیا D60EV پلاس در بخش ایمنی به سیستم‌های ترمز ضدقفل ABS، توزیع‌کننده الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی ترمز BAS، برنامه کنترل پایداری ESP، سیستم کنترل کشش TCS، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، سنسور باران، سیستم پایش باد لاستیک‌ها و ۴ عدد کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو و جانبی مجهز شده است. این محصول موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از مؤسسه ایمنی چاینا انکپ شده است که نشان‌دهنده سطح قابل قبول ایمنی این خودرو محسوب می‌شود. با این حال، حضور کیسه‌های هوای جانبی تنها برای سرنشینان جلو و عدم پوشش کامل سرنشینان عقب، از نکات قابل تأمل در این بخش است. سیستم‌های کمکی رانندگی نظیر کروز کنترل نیز در این خودرو تعبیه شده است.

امکانات رفاهی

در بخش امکانات رفاهی، ونوسیا D60EV پلاس به کروز کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه هوای اختصاصی برای سرنشینان ردیف عقب، روکش چرمی صندلی‌ها، چراغ‌های هالوژن، پورت USB در ردیف جلو و عقب، بلوتوث، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت، صندلی شاگرد با قابلیت تنظیم در ۴ جهت، آینه‌های جانبی برقی، سیستم صوتی با دو عدد بلندگو و سانروف مجهز است. با وجود فناوری‌های نسبتاً پیشرفته در توسعه این محصول، عدم بهره‌مندی از تنظیم برقی صندلی‌ها، حضور تنها دو بلندگو در سیستم صوتی و استفاده از چراغ‌های هالوژن در بخش روشنایی، از نقاط ضعف قابل توجه این خودرو در مقایسه با رقبای هم‌رده محسوب می‌شود. طراحی ساده و کم‌کلید کنسول میانی نیز اگرچه به‌روز به نظر می‌رسد، اما ممکن است برای برخی کاربران حس لوکس بودن و کیفیت بالای متریال را به همراه نداشته باشد.