2 لیتری
261 Hp
400 Nm
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک
7.9 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
اکستریم MX یک کراساوور متوسطسایز است که توسط شرکت مدیران خودرو در بازار ایران عرضه میشود. این خودرو در اصل بر پایه مدل اکسید RX ساخته شده و برای بازار محلی به MX تغییر نام داده تا در سبد محصولات برند اکستریم، بین مدلهای TX، QX و SX قرار گیرد. پلتفرم M3X چری پایه ساخت این خودرو است و از سال ۱۴۰۴ وارد بازار شده. با تمرکز بر طراحی مدرن، امکانات ایمنی و رفاهی متنوع و عملکرد فنی مناسب، اکستریم MX گزینهای برای خریداران در بخش کراساوورهای لوکس مونتاژی محسوب میشود.
طراحی خارجی اکستریم MX از زبان طراحی جدید چری الهام گرفته و المانهای مدرن را با خطوط اسپرت ترکیب کرده است. در نمای جلو، جلوپنجره مشبک الماسیشکل با چراغهای LED یکپارچه ادغام شده و نوار باریک LED در بخش بالایی، ظاهری پیوسته ایجاد میکند. چراغهای روز عمودی L-شکل معکوس و سپر یکپارچه، هویتی متمایز به خودرو میبخشد. ضریب آیرودینامیکی ۰.۳۲ برای این کراساوور نشاندهنده عملکرد مناسب در کاهش مقاومت هوا است. بیش از ۸۵ درصد شاسی از فولاد با استحکام بالا ساخته شده که مقاومت در برابر تصادفات را افزایش میدهد.
دستگیرههای درب برقی مخفیشونده به طراحی مدرن کمک کردهاند. در نمای جانبی، خط شانه تیز از چراغهای جلو تا عقب کشیده شده و طاقهای دایرهای گلگیرها حس پویایی ایجاد میکنند. رینگهای ۲۰ اینچی با تایرهای ۲۴۵/۵۰R۲۰، ظاهری اسپرت به خودرو میبخشند. شیب ملایم سقف به سمت عقب، طراحی کوپهمانند را القا میکند. نمای عقب با چراغهای سرتاسری LED و اسپویلر سقفی، هماهنگی با بخش جلو را حفظ کرده است. شکافهای عمودی بزرگ در سپر عقب و طراحی خروجیهای اگزوز، جلوهای خشنتر میافزایند، هرچند برخی المانها مانند دفیوزر ممکن است سلیقهای باشند. زاویه ورود ۱۹ درجه و خروج ۲۱ درجه، قابلیتهای خارججادهای محدودی را نشان میدهد.
کابین اکستریم MX با رویکرد مینیمالیستی و لوکس طراحی شده و از متریال چرم و تریمهای دورنگ بهره میبرد. داشبورد با خطوط افقی و دریچههای تهویه مخفی، ظاهری تمیز ایجاد کرده است. غربیلک فرمان چهارشاخه افقی با روکش چرم و کلیدهای لمسی، تنظیم برقی در چهار جهت دارد. دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی یکپارچه برای کلاستر دیجیتال و سیستم مولتیمدیا، ضخامت کمی حدود ۱۵ میلیمتر دارند. کنسول میانی خلوت است زیرا اهرم دنده الکترونیکی به سمت راست ستون فرمان منتقل شده که المانی سنتی به حساب میآید.
اتصال نرم کنسول به داشبورد، جریان بصری مناسبی ایجاد میکند. صندلیهای جلو با تنظیم برقی (راننده ۱۰ حالته با مموری و شاگرد ۶ حالته با زیرپایی) و صندلیهای عقب با تنظیم برقی زاویه پشتی، راحتی مناسبی فراهم میکنند. فضای عقب برای خانوادهها کافی است و پنل تهویه جداگانه برای ردیف عقب تعبیه شده. نورپردازی محیطی قابل تنظیم، حس مدرن کابین را تقویت میکند، هرچند برخی شباهتها به طراحیهای برندهای دیگر مانند هیوندای قابل مشاهده است.
اکستریم MX از موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با سیستم پاشش مستقیم سوخت بهره میبرد. این پیشرانه حداکثر قدرت ۲۶۱ اسببخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۴۰۰ نیوتنمتر از ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن، انتقال قدرت را به عهده دارد و سیستم چهارچرخ محرک توسط ZF آلمان تامین شده است. شتاب صفر تا صد حدود ۸.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، هرچند این رقم به کیفیت سوخت و شرایط رانندگی وابسته است.
سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک با تکنولوژی کنترل دمپینگ پیوسته مجهز شده که کمکفنرها را بر اساس شرایط جاده تنظیم میکند. ترمزها در جلو دیسکی خنکشونده و عقب دیسکی معمولی هستند. فرمان الکتریکی حساس به سرعت، هندلینگ مناسبی فراهم میکند. حجم باک ۶۵ لیتر و استاندارد آلایندگی یورو ۶ است.
اکستریم MX به ۱۰ کیسه هوا شامل راننده، سرنشین جلو، جانبی جلو و عقب، پردهای، زانویی راننده و بین راننده و سرنشین مجهز است، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و پایین آمدن از سراشیبی، ترمز پارک برقی با اتوهلد، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده و دوچرخهسوار، رادار هشدار تصادف از جلو، رادار تصادف از عقب، رادار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم کمکی ماندن در خط، سنسور تشخیص خوابآلودگی راننده، سیستم هشدار باز شدن دربها، رادار تابلوخوان، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه با حالت ۵۴۰ درجه، سیستم پایش فشار باد تایرها، کنترل هوشمند نور بالا.
این خودرو دارای سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با پنل لمسی و تنظیم مجزا برای ردیف عقب، کول باکس، سیستم رایحهافشانی در سه حالت، سیستم تصفیه هوا با استاندارد AQS، سیستم صوتی لاین ملودی ۱۰۰۰ واتی با ۲۳ اسپیکر، نمایشگرهای ۱۲.۳ اینچی برای مولتیمدیا و کلاستر، هدآپ دیسپلی، اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم، دوربین ثبت وقایع، دستیار صوتی فارسی، صندلی راننده ۸ حالته برقی با مموری سه حالته، صندلی شاگرد ۶ حالته برقی با تنظیم زانویی، گرمکن، سردکن و ماساژور صندلیهای جلو، گرمکن صندلیهای عقب، تنظیم برقی زاویه پشتی صندلی عقب، شارژر بیسیم ۵۰ واتی، ورود و استارت بدون کلید، استارت از راه دور، درب صندوق برقی با کیک سنسور، آینههای جانبی تاشو برقی با گرمکن و مموری، آینه وسط الکتروکرومیک بدون فریم، شیشههای آکوستیک جلو، سنسور باران، سقف پانوراما، چراغهای LED جلو با تنظیم ارتفاع خودکار و روشنایی در روز، مهشکن جلو و عقب، غربیلک فرمان دیکات با روکش چرم، گرمکن فرمان و شیفترهای تعویض دنده، قابلیت تا شدن صندلی عقب و نصب ISOFIX.
در بازار ایران، اکستریم MX با دیگر مدلهای برند اکستریم مانند QX و TX رقابت میکند که MX با قیمت میانی، گزینه متعادلتری به شمار میرود. رقبای چینی مانند تیگو ۸ پرومکس از فونیکس، با پیشرانه مشابه اما امکانات کمتر، گزینه اقتصادیتری هستند. در رده پایینتر، مدلهایی مانند لاماری ایما یا فیدلیتی پرایم با قیمت کمتر اما طراحی سادهتر رقابت میکنند. همچنین، خودروهای وارداتی دستدوم از برندهای ژاپنی یا کرهای مانند تویوتا راو۴ یا هیوندای سانتافه، با بازار دستدوم قویتر اما امکانات کمتر مدرن، جایگزینهای احتمالی هستند. تیراژ محدود MX ممکن است دسترسی را سختتر کند، در حالی که رقبا مانند دیگنیتی پرایم با خدمات گستردهتر، رقابت را تشدید میکنند.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟