2 لیتری
261 Hp
400 Nm
۸ سرعته اتوماتیک آیسین
8 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
توربوشارژ
اکستریم TXL یک کراساوور سایز متوسط از برند اکسید، زیرمجموعه لوکس شرکت چری چین، است که توسط مدیران خودرو در ایران عرضه میشود. این خودرو در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و نسخه فیسلیفت آن از سال ۲۰۲۱ با تغییرات ظاهری و فنی به بازار آمد. اکستریم TXL بر پایه پلتفرم M3X ساخته شده و به عنوان گزینهای لوکستر نسبت به مدلهای تیگو چری شناخته شده است. در بازار ایران، این خودرو با تمرکز بر ویژگیهای خانوادگی و امکانات پیشرفته، به رقابت با کراساوورهای وارداتی و مونتاژی میپردازد. وزن خالص آن حدود ۱۷۷۸ کیلوگرم است و با ظرفیت ۵ نفره عرضه میشود، که فضای مناسبی برای خانوادههای متوسط فراهم میکند.
این مدل با پیشرانه قدرتمند و سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل، گزینهای مناسب برای رانندگی شهری و جادهای به شمار میرود. اکستریم TXL در بازارهای جهانی با قیمتی بین ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار فروخته میشود، در حالی که در ایران قیمت بازار آن حدود ۴ میلیارد تومان است. این خودرو با تمرکز بر تعادل بین عملکرد فنی و راحتی، تلاش میکند تا نیازهای کاربران ایرانی را برآورده کند، هرچند حساسیت به کیفیت سوخت یکی از چالشهای آن در شرایط محلی است.
طراحی خارجی اکستریم TXL ترکیبی از خطوط عضلانی و مدرن است که استایل یک شاسیبلند شهری را حفظ میکند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با نوارهای افقی کرومی برجسته است و به چراغهای دیلایت عمودی متصل میشود. چراغهای اصلی با فاصلهای از جلوپنجره قرار گرفتهاند و یک نوار کرومی باریک آنها را به هم پیوند میدهد. این طراحی، ظاهری تهاجمی و آیندهنگرانه ایجاد میکند که برای جذب مشتریان جوان مناسب به نظر میرسد.
در نمای جانبی، بدنه با انحناهای ملایم و خطوط حجمی شکل گرفته که فرم کوپهمانند به خودرو میبخشد، به ویژه در ستون C با شیب تند. رینگهای ۲۰ اینچی آلومینیومی و دستگیرههای همرنگ بدنه، سادگی کلی را تکمیل میکنند. ابعاد خودرو شامل طول ۴۷۸۰ میلیمتر، عرض ۱۸۸۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۷۳۰ میلیمتر است، که فاصله بین محورها ۲۸۰۰ میلیمتر را فراهم میکند و پایداری مناسبی در جاده ایجاد مینماید. نمای عقب با چراغهای متصل از طریق نوار نورانی و کرومی هماهنگ است، همراه با اسپویلر، آنتن باله کوسهای و خروجیهای اگزوز کرومی. این المانها، ظاهری متعادل و بدون افراط ارائه میدهند، هرچند ممکن است در مقایسه با رقبای ژاپنی، کمتر متمایز به نظر برسد. بدنه کلی با تمرکز بر آیرودینامیک، مقاومت باد مناسبی دارد و برای رانندگی در سرعتهای بالا مفید است.
کابین اکستریم TXL با تمرکز بر لوکس بودن و فضای جادار طراحی شده است. داشبورد با نمایشگرهای یکپارچه ۱۲.۳ اینچی برای اطلاعات سرگرمی و کیلومترشمار، نمایی مدرن ایجاد میکند. قاب منحنی این نمایشگرها با طرح کلی داشبورد هماهنگ است و حداقل دکمههای فیزیکی، فضایی مینیمالیستی به وجود میآورد. غربیلک فرمان دو شاخه با پنلهای لمسی برای کنترل سیستمها، کاربری آسانی فراهم میکند. متریال داخلی شامل روکشهای چرم مصنوعی و پلاستیکهای نرم است که کیفیت مناسبی دارند، هرچند در مقایسه با برندهای premium اروپایی، ممکن است کمتر بادوام به نظر برسد. صندلیهای ارگونومیک با تنظیمات برقی، فضای کافی برای افراد بلندقد در ردیف عقب ارائه میدهند و ارتفاع سقف مناسب، احساس claustrophobia را کاهش میدهد. صندوق عقب با ظرفیت ۹۷۰ لیتر، برای بارهای حجیم مناسب است و دهانه بزرگ آن، بارگیری را آسان میکند.
کنسول میانی بدون اهرم دنده سنتی، فضای بیشتری برای ذخیرهسازی ایجاد کرده و اهرم تعویض دنده پشت فرمان قرار گرفته است. تهویه دوگانه و پنل لمسی کنترل، کاربری را ساده میکنند، اما ممکن است برای کاربران عادتکرده به دکمههای فیزیکی، نیاز به زمان انطباق داشته باشد. در مجموع، کابین تعادل خوبی بین فناوری و راحتی برقرار میکند.
اکستریم TXL از موتور ۴ سیلندر خطی بنزینی ۲ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت بهره میبرد. این پیشرانه حداکثر قدرت ۲۶۱ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۴۰۰ نیوتنمتر از ۲۰۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک آیسین، نیرو را به سیستم دو دیفرانسیل انتقال میدهد که برای شرایط جادهای متنوع مناسب است.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۸.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت ترکیبی ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، با حجم باک ۵۵ لیتر و استاندارد آلایندگی یورو ۶. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مالتیلینک در عقب، هندلینگ مناسبی فراهم میکند و پایداری در پیچها را افزایش میدهد. این مشخصات، عملکردی متعادل برای یک کراساوور شهری ارائه میدهند، هرچند در مسیرهای ناهموار، ممکن است نیاز به احتیاط بیشتری باشد. موتور به سوخت با کیفیت بالا حساس است که در بازار ایران میتواند چالشساز شود.
اکستریم TXL با کیسههای هوای راننده، سرنشین جلو و جانبی، سیستم ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (BAS)، کنترل کشش (TCS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل حرکت در سربالایی (HSA)، کنترل سرعت در سرازیری (DAC)، رانندگی خودران سطح دو شامل کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، حفظ حرکت بین خطوط، هشدار تعویض خط، رادار نقطه کور، رادار تصادف عقب، ترمز اضطراری خودکار، ترمز پارک برقی، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، دوربین ۳۶۰ درجه مجهز شده است.
این خودرو دارای کروز کنترل هوشمند، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صندلیهای برقی راننده و سرنشین جلو با گرمکن و سردکن، ماساژور صندلی جلو، ورود و استارت بدون کلید، درب صندوق برقی با حسگر پا، سقف پانوراما و سانروف برقی، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی لمسی برای سیستم اطلاعات سرگرمی، ناوبری، سیستم صوتی با ۸ اسپیکر، هداپ دیسپلی، آینههای جانبی برقی با گرمکن، سنسور نور و باران، اتو پارک، دیلایت، اتولایت، دکمههای کنترلی روی فرمان، گرمکن فرمان، پدال شیفتر، دوربین عقب است.
در بازار ایران، اکستریم TXL با کراساوورهایی مانند هونگچی HS5 از بهمن موتور رقابت میکند که تمرکز بیشتری روی لوکس بودن دارد اما ممکن است در خدمات پس از فروش ضعیفتر باشد. کی ام سی KX7 از کرمان موتور گزینه دیگری است با مشخصات فنی مشابه اما قیمت پایینتر. تویوتا کرولا کراس وارداتی، با اعتبار برند بالاتر و مصرف سوخت کمتر، رقیب جدی به شمار میرود، هرچند امکانات کمتری ارائه میدهد. هیوندای توسان و کیا اسپورتیج نیز در رده قیمتی مشابه قرار دارند و با هندلینگ بهتر، انتخابهای محافظهکارانهتری هستند. انتخاب بین این مدلها به اولویتهایی مانند امکانات فنی یا اعتبار برند بستگی دارد.
مزایا
معایب
دیدگاه شما؟