مرسدس AMG GLC 53 معرفی شد

مرسدس بنز نسخه جدید کراس‌اور اسپرت AMG GLC  را معرفی کرد تا استفاده از موتور چهار سیلندر در این خودرو خاتمه یابد. در این نسل، ای‌ام‌جی از سیستم پلاگین هیبرید صرف‌نظر کرده و به جای آن یک پیشرانه شش سیلندر خطی توربوشارژ را به کار گرفته است که به‌زودی در GLC 53 جدید به کار خواهد رفت.

پیشرانه شش سیلندر خطی بازگشته و حالا AMG GLC 53 تنها نسخه پرفورمنس این خانواده محسوب می‌شود و جایگزین مدل‌های قبلی 43 و 63 پلاگین هیبرید شده است. نسل گذشته GLC 63 از موتور چهار سیلندر پرفشار همراه با سیستم پلاگین هیبرید بهره می‌برد که باتری‌ها نقش کلیدی در تولید قدرت داشتند، اما در مدل جدید ساختار موتور ساده‌تر شده است.

در قلب GLC 53 یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ با سیستم هیبرید خفیف نصب شده که توان تولید ۴۴۳ اسب‌بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. به کمک سیستم اوربوست، گشتاور در بازه‌های کوتاه به ۶۴۰ نیوتن‌متر می‌رسد و سیستم برقی نیز به طور موقت نیروی کمکی اضافه می‌کند تا پاسخ‌دهی موتور سریع‌تر و انتقال قدرت یکنواخت‌تر انجام شود.

عملکرد این کراس‌اور بین نسخه‌های 43 و 63 قرار می‌گیرد. با استفاده از لانچ کنترل، AMG GLC 53 می‌تواند در ۴.۲ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که ۰.۳ ثانیه سریع‌تر از GLC 43 قبلی با قدرت ۴۱۶ اسب‌بخار است و هم‌زمان صدای عمیق‌تر و هیجان‌انگیزتری ارائه می‌دهد. با این حال، این خودرو هنوز ۰.۷ ثانیه کندتر از GLC 63 پلاگین هیبرید با قدرت ۶۷۱ اسب‌بخار است. حداکثر سرعت به صورت استاندارد روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، اما با سفارش پکیج ویژه می‌توان آن را تا ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داد.

اگرچه اعداد فنی ممکن است این خودرو را ضعیف‌تر از 63 نشان دهند، AMG تأکید دارد تمرکز اصلی روی کیفیت تجربه رانندگی است، نه صرفاً قدرت موتور. موتور شش سیلندر به سیستم اگزوز جدید با رزونانس‌های ویژه مجهز شده تا صدای ترکیدن‌ها، شلیک‌های کوتاه و غرش بم ویژه محصولات AMG تولید شود.

نیرو از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک متغیر منتقل می‌شود، که در شرایط خاص می‌تواند تمام نیرو را به محور عقب بفرستد. برای نخستین‌بار در یک شاسی‌بلند AMG، امکان سفارش دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی عقب و حالت دریفت فراهم شده است. این تجهیزات در قالب پکیج AMG دینامیک پلاس ارائه می‌شوند و شامل کالیپرهای ترمز قرمز نیز هستند.

این خودرو هم در نسخه SUV با بدنه کلاسیک و هم در نسخه کوپه فست‌بک عرضه می‌شود. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، کمک‌فنرهای تطبیقی و ترمزهای بزرگ از دیگر ویژگی‌های فنی این خودرو هستند.

قیمت رسمی این خودرو هنوز اعلام نشده است، اما انتظار می‌رود در محدوده بین مدل‌های قبلی 43 و 63 قرار گیرد؛ یعنی حدود ۱۰۰ هزار پوند در بریتانیا و نزدیک به ۸۵ هزار دلار در آمریکا. انتخاب پکیج Golden Accents با رینگ‌های طلایی و لوگوهای نمایشی AMG، قیمت نهایی را افزایش خواهد داد.

ساختار جدید نام‌گذاری AMG قرار است به کلاس C نیز گسترش یابد و نسخه‌های چهار سیلندر 43 و 63 این کلاس جای خود را به مدل 53 خواهند داد. با این حال، به نظر نمی‌رسد AMG نشان 63 را برای همیشه حذف کند، زیرا این اقدام میدان رقابت با مدل‌های BMW M مانند نسل جدید X3 M و M3 را خالی خواهد گذاشت.

رسانه‌های آلمانی گزارش داده‌اند که AMG در حال توسعه نسخه‌ای جدید از مدل 63 با موتور V8 میل‌لنگ تخت کلاس S است. این پیشرانه اخیراً در مدل محدود Mythos CLE نیز به نمایش گذاشته شده و انتظار می‌رود در نسخه جدید کوپه اسپرت بیش از ۶۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه دهد، در حالی که سدان لوکس کلاس S با تمرکز بر راحتی، ۵۳۰ اسب‌بخار قدرت و ۷۴۵ نیوتن‌متر گشتاور خواهد داشت.